Bllokimi në numrin

Ngrohja e tepërt e buzëve, përkeqësimi i dinamikës së automjetit janë simptoma tipike të bllokimit të frenave. Në rastin e një rrote ose rrotash në njërën anë të automjetit, një veçori shtesë është e ashtuquajtura ngarkim i automjetit.

Frenimi i frenave është një gjendje në të cilën shtresat e fërkimit janë ende të shtypura kur presioni në pedalin e frenimit lirohet, megjithëse dukshëm më pak forcë në sipërfaqet e punës të diskut ose tamburit të frenave. Injorimi i kësaj mund të ketë pasoja shumë të rënda. Rritja e temperaturës së buzës e shkaktuar nga "funksionimi i vazhdueshëm" i veshjeve të fërkimit, në raste ekstreme, mund të shkaktojë djegien e tyre. Duhet gjithashtu të kihet parasysh se jo vetëm veshjet e fërkimit mbinxehen, por edhe disqet ose bateritë. Gjithashtu artikuj të tjerë të lidhur, duke përfshirë cilindrat dhe lëngun e frenave që ato përmbajnë. Nëse temperatura e lëngut tejkalon temperaturën e lejuar, ai do të vlojë, që do të thotë pa frena. Pra nuk ka lidhje me bllokimin e frenave dhe nëse kemi dyshime të tilla, atëherë duhet të përgjigjemi menjëherë.

Ka disa arsye për bllokimin e frenave. Për shkak të popullaritetit aktual më të madh, do të merremi vetëm me frenat e diskut. Pavarësisht nëse kemi të bëjmë me një kaliper frenimi lundrues ose të fiksuar, forca e sustës së unazës o të pistonit në cilindrin e kalibrit është përgjegjëse për lehtësimin e presionit të bllokut në disk kur lëshohet pedali i frenimit. Dhe është kjo unazë që është gjithmonë i dyshuari kryesor. Fakti që nuk funksionon siç duhet mund të jetë për shkak të humbjes së vetive elastike për shkak të procesit të plakjes. As gropat e papastërtisë ose korrozionit në sipërfaqen e pistonit me të cilat bashkohet kjo unazë nuk e ndihmojnë atë. Papastërtitë dhe defektet në sipërfaqen e pistonit zakonisht janë rezultat i dëmtimit të veshjes së gomës të pistonit. Në kalipat e frenave lundruese, përveç unazës O, presioni i tepërt i jastëkut në të paktën njërën anë të diskut mund të shkaktohet nga ngjitja e udhëzuesve të kalibrit. Bllokimi i frenave mund të ndodhë gjithashtu për shkak të një dëmtimi të tillë të brendshëm të zorrës së frenave, saqë presioni i lëngut në linjë nuk bie menjëherë, por gradualisht kur lirohet pedali i frenimit. Është sikur ne ende po godasim frenat me gjithnjë e më pak forcë.