Distanca e sigurt midis makinave. Udhëzues
Sipas SDSH-së, drejtuesi i mjetit është i detyruar të mbajë një distancë të sigurt ndërmjet mjeteve, të nevojshme për të parandaluar një përplasje në rast frenimi ose ndalimi të makinës përpara.
Rregulloret polake vetëm në një rast përcaktojnë saktësisht distancën minimale midis automjeteve që lëvizin në një kolonë. Ky rregull vlen për kalimin e tuneleve me gjatësi më shumë se 500 metra jashtë vendbanimeve. Në këtë rast, drejtuesi duhet të mbajë distancë nga mjeti përpara të paktën 50 metra nëse drejton një makinë me masë totale jo më shumë se 3,5 tonë ose autobus dhe 80 metra nëse drejton një mjet tjetër.
Për më tepër, rregullat i detyrojnë drejtuesit e mjeteve ose kombinimeve të automjeteve, gjatësia e të cilave i kalon 7 metra, ose mjeteve që i nënshtrohen një kufizimi individual të shpejtësisë, kur lëvizin jashtë zonave të ndërtuara në karrexhatë me dy korsi: të mbajnë një distancë të tillë që parakalimi i automjeteve mund të hyjë në mënyrë të sigurt në hapësirat midis automjeteve.
Në situata të tjera, rregulloret detyrojnë të ruhet një distancë e sigurt, pa specifikuar se çfarë duhet të jetë.
Koha për të reaguar
Mbajtja e distancës së duhur ndërmjet automjeteve është një nga faktorët më të rëndësishëm që ndikon në sigurinë rrugore. Sa më e madhe të jetë distanca ndërmjet automjeteve, aq më gjatë duhet për të reaguar në rast të një situate të paparashikuar dhe aq më e madhe është mundësia për të shmangur një përplasje. Rregullat e detyrojnë shoferin të mbajë një distancë të sigurt, domethënë atë që do të shmangë një përplasje. Si të zgjidhni një distancë të sigurt në praktikë? Faktorët më të rëndësishëm që ndikojnë në zgjedhjen e distancës midis makinave janë shpejtësia, kushtet e rrugës dhe koha e reagimit. "Shuma" e tyre ju lejon të mbani distancën e dëshiruar.
Koha mesatare e reagimit është afërsisht 1 sekondë. Kjo është koha gjatë së cilës shoferi duhet të reagojë ndaj marrjes së informacionit në lidhje me nevojën për të kryer një manovër (frenim, shmangie). Megjithatë, koha e reagimit mund të rritet edhe disa herë nëse vëmendja e shoferit përvetësohet, për shembull, nga ndezja e një cigareje, ndezja e radios ose biseda me pasagjerët. Rritja e kohës së reagimit është gjithashtu pasojë e natyrshme e lodhjes, përgjumjes dhe humorit të keq.
2 sekonda hapësirë
Megjithatë, një sekondë është minimumi të cilit shoferi duhet t'i përgjigjet. Në rast se automjeti përpara fillon të frenojë fort, do të kemi vetëm kohë për të marrë të njëjtin vendim dhe për të filluar frenimin. Sidoqoftë, duhet të kujtojmë se edhe makina pas nesh do të fillojë të ngadalësohet vetëm kur të vërejë reagimin tonë. Shumë automjete të reja janë të pajisura me sisteme frenimi emergjence që jo vetëm shfrytëzojnë maksimalisht forcën e frenimit, por gjithashtu aktivizojnë automatikisht dritat paralajmëruese të rrezikut për të alarmuar përdoruesit e tjerë të rrugës. Një sistem tjetër i instaluar në disa makina që ndihmon në mbajtjen e distancës së duhur është një sistem që na informon për kohën pas së cilës do të godasim pjesën e pasme të makinës përpara nëse nuk bëjmë asnjë veprim. Është e rëndësishme të theksohet se distanca ndërmjet automjeteve prej më pak se 2 sekondash konsiderohet e rrezikshme nga sistemi. Në praktikë, distanca më e rekomanduar ndërmjet automjeteve është dy sekonda, që korrespondon me rreth 25 metra me një shpejtësi prej 50 km/h.
Një faktor i rëndësishëm që ndikon në zgjedhjen e distancës ndërmjet automjeteve është shpejtësia me të cilën lëvizim. Supozohet se kur vozitni me një shpejtësi prej 30 km / orë, distanca e frenimit është afërsisht 5 metra. Me një rritje të shpejtësisë në 50 km / orë, distanca e frenimit rritet në 14 metra. Duhen pothuajse 100 metra për të ndaluar me 60 km/h. Kjo tregon se një rritje në shpejtësi duhet të rrisë distancën me automjetin përpara. Disa vende, si Franca, kanë një distancë minimale midis automjeteve. Kjo është ekuivalenti i konvertuar i 2 sekondave në varësi të shpejtësisë. Me 50 km/h është 28 m, me 90 km/h është 50 m dhe me 100 km/h është 62 m. Shkelja e kësaj dispozite parashikon gjobë prej 130 euro, ndërsa në rast rikthimi, shoferi mund të dënohet me burgim deri në 73 muaj dhe t'i hiqet patentë shoferi për 90 vjet.
Kërkohet eksperiencë
Mbajtja e një distancë shumë të shkurtër shpesh shkakton aksidente trafiku. Një praktikë e zakonshme në rrugët polake është "ngasja me parakolp", shpesh 1-2 metra pas makinës përpara. Kjo është sjellje jashtëzakonisht e rrezikshme. Një shofer kaq afër një automjeti tjetër nuk ka aftësinë për të reaguar shpejt në një emergjencë që kërkon veprim të menjëhershëm. Nëse nuk mbajmë një distancë të përshtatshme, ne gjithashtu kufizojmë fushën tonë të shikimit dhe nuk mund të shohim se çfarë është përpara makinës përpara.
Një faktor tjetër që duhet të përcaktojë distancën ndërmjet automjeteve janë kushtet. Mjegulla, reshjet e dendura të shiut, reshjet e borës, rrugët me akull dhe dielli verbues që zvogëlon dukshmërinë e dritave të frenimit të automjetit përpara janë situatat në të cilat duhet të rrisni distancën.
Si mund të kontrollojë distancën nga automjeti përpara? Sapo makina para nesh kalon një shenjë rrugore, pemë ose pikë referimi tjetër fikse, duhet të zbresim "njëqind e njëzet e një, njëqind e njëzet e dy". Shqiptimi i qetë i këtyre dy numrave korrespondon me afërsisht dy sekonda. Nëse nuk arrijmë në pikën e kontrollit në atë kohë, atëherë do të mbajmë një distancë të sigurt prej 2 sekondash. Nëse e kalojmë para se të themi dy numra, duhet të rrisim distancën me makinën përpara.
Ndonjëherë nuk është e mundur të ruhet një hendek kaq i madh siç supozojmë. Duke dashur të rrisim distancën, ne krijojmë një hendek më të madh në kolonë, duke inkurajuar kështu të tjerët të na parakalojnë. Prandaj, zgjedhja e distancës së duhur kërkon jo vetëm njohuri, por mbi të gjitha përvojë.
Jerzy Stobecki
Çfarë thonë rregullat?
Neni 19
2. Drejtuesi i mjetit është i detyruar:
2. 3. ruajnë distancën e nevojshme për të shmangur një përplasje nëse mjeti përpara frenon ose ndalon.
3. Jashtë zonave të ndërtuara në rrugë me trafik të dyanshëm dhe me dy korsi, drejtuesi i një mjeti që i nënshtrohet një kufizimi individual të shpejtësisë, ose i një mjeti ose kombinimi mjetesh me gjatësi më shumë se 7 m, duhet të mbajë një distancë nga automjeti përpara në mënyrë që mjetet e tjera parakaluese të mund të hyjnë të sigurta në hendekun midis këtyre mjeteve. Kjo dispozitë nuk zbatohet nëse drejtuesi i mjetit është duke tejkaluar ose nëse parakalimi është i ndaluar.
4. Jashtë zonave të ndërtuara, në tunele me gjatësi më të madhe se 500 m, drejtuesi i mjetit duhet të mbajë distancë nga mjeti përpara të paktën:
4.1. 50 m - nëse drejton një automjet, masa maksimale e lejuar e të cilit nuk i kalon 3,5 tonë, ose një autobus;
4.2. 80 m - nëse ai drejton një grup automjetesh ose një mjet që nuk është specifikuar në paragrafin 4.1.
Komenti i ekspertit
Nënkomisioneri Jakub Skiba nga Zyra e Policisë Provinciale Mazowieckie në Radom: – Duhet të kujtojmë se distanca e sigurt ndërmjet automjeteve varet nga shumë faktorë. Ajo ndikohet nga shpejtësia me të cilën ne ecim, kushtet dhe karakteristikat psikomotorike të shoferit. Gjatë rritjes së shpejtësisë duhet të rrisim distancën me mjetin përpara. Sidomos gjatë periudhës vjeshtë-dimër, duhet mbajtur mend se në çdo kohë kushtet mund të përkeqësohen dhe rruga mund të bëhet e rrëshqitshme, gjë që duhet të rrisë edhe distancën. Në rrugë, duhet të keni imagjinatë dhe të parashikoni se çfarë do të ndodhë nëse afrohemi shumë dhe automjeti përpara fillon të frenojë fort.
