Berliet CBA, kamion i ushtrisë franceze
Përmbajtje
E gjetëm makinë historike disa ditë më parë në Lyon ekspozuar në fabrika Kamionë Renaultdhe ne e fotografuam për ju. V CBA ishte projektuar Leon Monier, prodhuar dhe shitur nga një kompani franceze Berlie ndërmjet viteve 1913 dhe 1932.
Është një simbol i pajisjeve të rëndaUshtria franceze gjatë Lufta e Parë Botëroreku luajti një rol kryesor, duke mbajtur pa pushim njerëz, ushqime, armë dhe municione pa u dorëzuar.
Prodhim rekord
Që nga viti 1914, CBA iu shit ushtrisë franceze vetëm me kontratë. 100 kamionë në muajAq shumë sa Marius Berlie vendosi të prodhojë vetëm këtë kamion (përveç fishekëve).
Në vitin 1918, pothuajse 1.000 kamionë largoheshin nga fabrikat çdo muaj, që ishte një rekord prodhimi botëror, aq sa në katër vitet e Luftës së Parë Botërore u dorëzua një total. pothuajse xnumx mijë.
Në fund të luftës, Banka Qendrore rifilloi shërbimin e saj tregtar. Përfundimisht, u prodhuan rreth 40.000 njësi, ajo u zëvendësua në 1959 nga GLA dhe GLR.
E thjeshtë, e besueshme dhe ekonomike
Berliet CBA përballoi lehtësisht mbingarkesë e vazhdueshme, me një rimorkio, ngarkesa mund të arrijë 10 tonë.
Përdorej kryesisht për transporti i trupave dhe pajisje, si dhe për transportin e të plagosurve.
Falë strukturës spartane, ajo mund të pajiset me pajisje speciale dhe të përdoret për qëllime të veçanta nga dhomë e errët të gjithë salla e operacionit.
Motori "Z": i pathyeshëm!
Projektuar posaçërisht për automjete të rënda komerciale, Motori Z CB kishte pjesë të përforcuara. Pjesët "rrotulluese" (bosht me gunga, kapele mbajtëse, shufra lidhëse, piston, bosht me gunga ...) kishin madhësi të madhe në krahasim me motorët e makinave.
Transmetim zinxhir
La drejtimi i zinxhirit, i thjeshtë dhe i qëndrueshëm, mund të riparohej pa shumë vështirësi. Në atë kohë, linja e lëvizjes ishte ende e brishtë, veçanërisht për kamionët që ishin subjekt i nisjeve dhe ndalimeve të shpeshta.
Sistemi i frenimit
Në atë kohë, makinat nuk kishin ende sisteme frenimi të rrotave të përparme. CBA kishte dy frena të instaluara brenda rrotat e pasme dhe një frenë tërthore të boshtit në anën e daljes së diferencialit. Kjo e fundit, e drejtuar në këmbë, ishte e dobishme për ngadalësimin ose frenimin e fortë.
Për frenim "emergjent", shoferi ka vendosur frenat e rrotave me levë dore e qëndrueshme... Leva e marsheve dhe frena e parkimit ishin vendosur "në të djathtë" në pjesën e jashtme të kornizës.
