Benzin B-70. Karburanti i aviacionit i shekullit të kaluar

Karakteristikat e përbërjes dhe vetitë

Benzina B-70 karakterizohet nga:

• Mungesa e aditivit tetraetil plumbi, që e bën atë sa më të sigurt për mjedisin.
• Një tregues i numrit të oktanit, i cili lehtëson procesin e ndezjes së detyruar.
• Toksiciteti minimal i avujve, i cili nuk kërkon krijimin e masave të veçanta, shumë të shtrenjta për ruajtjen e sigurt të tij.

Përbërja e lëndës djegëse përfshin hidrokarbure të ngopura dhe izomerët e tyre, benzen dhe produkte të përpunimit të tij, si dhe komponime alkile aromatike. Lejohet një sasi e vogël squfuri dhe substancash rrëshirë, e cila nuk kalon 2,1% në total.

Karakteristikat kryesore të benzinës së aviacionit B-70:

1. Dendësia, kg / m³ në temperaturën e dhomës: 750.
2. Temperatura e fillimit të procesit të kristalizimit, ⁰C, jo më e ulët: -60.
3. Numri i oktanit: 70.
4. Presioni i avullit të ngopur, kPa: 50.
5. Kohëzgjatja e ruajtjes pa shtrembërim, h, jo më pak: 8.
6. Ngjyra, aroma - mungon.

Përdorim

Benzina B-70 u krijua për përdorim parësor në motorët e avionëve me piston. Aktualisht, pjesa e përdorimit praktik të avionëve me piston në transport është ulur ndjeshëm. Prandaj, benzina e prodhuar përdoret më shumë si një tretës universal, kjo lehtësohet nga cilësitë e mëposhtme:

• Avullohet shpejt nga çdo sipërfaqe, duke mos lënë njolla në të.
• Varësia e ulët nga ndryshimet e temperaturës, e cila mbetet edhe në temperatura negative të ajrit të jashtëm.
• Homogjeniteti i përbërjes kimike, duke lejuar ruajtjen afatgjatë (në varësi të temperaturës së kërkuar, lagështisë relative dhe ajrosjes së mirë.

GOST-të ekzistuese për karburantin e aviacionit janë më përgjegjës për benzinat, të cilat përmbajnë aditivë kundër goditjes. Kjo nuk vlen për benzinën B-70, dhe performanca e saj mjedisore është dukshëm më e lartë se sa për benzinën e aviacionit të markave të tjera.

Teknologjia e përdorimit të benzinës B-70 si tretës

Me të gjitha cilësitë e saj pozitive, benzina e aviacionit si tretës rekomandohet ende të përdoret me shumë kujdes. Arsyeja për këtë konsiderohet të jetë një rënie e tepruar e përmbajtjes së lagështisë së lëkurës, një infiltrim mjaft i plotë i përbërësve të këtij karburanti në organet e brendshme. Prandaj rekomandohet shumë përdorimi i dorezave gome rezistente ndaj acideve. Një faktor i rëndësishëm kufizues është prania e aditivëve kundër akullit në benzinë, të cilët veprojnë si mutagjen.

Përdorimi i benzinës B-70 për pastrimin e ndotësve me vaj justifikohet vetëm kur punoni me njësi të paarritshme të pajisjeve teknologjike, kur paqëndrueshmëria e lartë e benzinës së aviacionit ndihmon për ta dërguar shpejt atë në çdo vend. Efektiviteti i tretësit rritet nëse zvogëlohet viskoziteti i filmit të vajit që do të hiqet nga sipërfaqja. Është vërtetuar se, krahasuar me benzinat me përdorim të ngjashëm (për shembull, benzina Kalos, ose më saktë Kallos, pas kimisti hungarez që propozoi për herë të parë këtë përbërje për përdorim si tretës), B-70 shpërndan në mënyrë më efektive ndotësit organikë dhe kërkon më pak. kufizimet në ambientet e ventilimit ku kryhen punë të tilla.

Çmimi për ton

Çmimet për këto produkte janë shumë të paqëndrueshme, dhe për këtë arsye shumica e furnitorëve preferojnë të punojnë në treg në një regjim çmimi të negociuar. Por, në çdo rast, çmimi varet nga vëllimi i transaksionit dhe opsioni i paketimit të produkteve:

• Paketimi në një enë me një kapacitet 1 litër - nga 160 rubla.
• Paketimi në fuçi 200 l - 6000 rubla.
• Për blerësit me shumicë - nga 70000 rubla për ton.

Teoria e ICE: Motori i avionit ASh-62 (vetëm video)