Balancimi i boshtit të helikës

Balancimi i boshtit të kardanit mund të bëhet si me duart tuaja ashtu edhe në stacionin e shërbimit. Në rastin e parë, kjo kërkon përdorimin e mjeteve dhe materialeve speciale - pesha dhe kapëse. Sidoqoftë, është më mirë t'i besoni punonjësve të stacionit të shërbimit balancimin e "kardanit", pasi është e pamundur të llogaritet me dorë masa e balancuesit dhe vendi i instalimit të tij me saktësi. Ekzistojnë disa metoda balancimi "popullore", për të cilat do të flasim më vonë.

Shenjat dhe shkaqet e çekuilibrit

Shenja kryesore e shfaqjes së një çekuilibri në boshtin kardan të një makine është shfaqja e dridhjeve gjithë trupin e mjetit. Në të njëjtën kohë, rritet me rritjen e shpejtësisë së lëvizjes, dhe, në varësi të shkallës së çekuilibrit, mund të shfaqet si tashmë me një shpejtësi prej 60-70 km / orë dhe më shumë se 100 kilometra në orë. Kjo është pasojë e faktit se kur boshti rrotullohet, qendra e tij e gravitetit zhvendoset dhe forca centrifugale që rezulton, si të thuash, "hedh" makinën në rrugë. Një shenjë shtesë përveç vibrimit është pamja gumëzhimë karakteristikeqë buron nga fundi i makinës.

Çekuilibri është shumë i dëmshëm për transmetimin dhe shasinë e makinës. Prandaj, kur shfaqen shenjat më të vogla të tij, është e nevojshme të balanconi "kardanin" në makinë.

Neglizhimi i prishjes mund të çojë në pasoja të tilla.

Ka disa arsye për këtë ndarje. Midis tyre:

• konsumim normal pjesë për funksionim afatgjatë;
• deformime mekanikeshkaktuar nga ndikime ose ngarkesa të tepërta;
• defektet e prodhimit;
• boshllëqe të mëdha ndërmjet elementeve individuale të boshtit (në rast se nuk është i fortë).

Dridhja e ndjerë në kabinë mund të mos vijë nga boshti i makinës, por nga rrotat e çekuilibruara.

Pavarësisht nga arsyet, kur shfaqen simptomat e përshkruara më sipër, është e nevojshme të kontrollohet për çekuilibër. Puna e riparimit mund të bëhet në garazhin tuaj.

Si të balanconi gimbalin në shtëpi

Le të përshkruajmë procesin e balancimit të boshtit të kardanit me duart tona duke përdorur metodën e njohur "gjyshi". Nuk është e vështirë, por mund të marrë mjaft kohë për të përfunduar. shumë kohë. Do t'ju duhet patjetër një vrimë shikimi, mbi të cilën duhet të drejtoni më parë makinën. do t'ju duhen gjithashtu disa pesha të peshave të ndryshme të përdorura në balancimin e rrotave. Përndryshe, në vend të peshave, mund të përdorni elektroda të prera në copa nga saldimi.

Peshë primitive për balancimin e kardanit në shtëpi

Algoritmi i punës do të jetë si më poshtë:

1. Gjatësia e boshtit të kardanit ndahet me kusht në 4 pjesë të barabarta në rrafshin tërthor (mund të ketë më shumë pjesë, gjithçka varet nga amplituda e dridhjeve dhe dëshira e pronarit të makinës për të shpenzuar shumë kohë dhe përpjekje për këtë ).
2. Në sipërfaqen e pjesës së parë të boshtit kardan në mënyrë të sigurt, por me mundësinë e çmontimit të mëtejshëm, ngjitni peshën e lartpërmendur. Për ta bërë këtë, mund të përdorni një kapëse metalike, kravatë plastike, shirit ose pajisje të tjera të ngjashme. Në vend të peshës, mund të përdorni elektroda, të cilat mund të vendosen nën kapëse disa pjesë menjëherë. Ndërsa masa zvogëlohet, numri i tyre zvogëlohet (ose anasjelltas, me një rritje, ato shtohen).
3. kryhet testimi i mëtejshëm. Për ta bërë këtë, ata e ngasin makinën në një rrugë të sheshtë dhe analizojnë nëse dridhja është ulur.
4. Nëse asgjë nuk ka ndryshuar, duhet të ktheheni në garazh dhe të transferoni ngarkesën në segmentin tjetër të boshtit të kardanit. Pastaj përsëritni testimin.

Montimi i peshës së gimbalit

Pikat 2, 3 dhe 4 nga lista e mësipërme duhet të kryhen derisa të gjeni një seksion në boshtin e karrocës ku pesha redukton dridhjet. më tej, në mënyrë të ngjashme empirike, është e nevojshme të përcaktohet masa e peshës. Idealisht, me zgjedhjen e tij të saktë dridhjet duhet të zhduken. fare.

Balancimi përfundimtar i "kardanit" me duart tuaja konsiston në fiksimin e ngurtë të peshës së zgjedhur. Për këtë, është e dëshirueshme të përdoret saldimi elektrik. Nëse nuk e keni atë, atëherë në raste ekstreme mund të përdorni një mjet popullor të quajtur "saldim i ftohtë", ose ta shtrëngoni mirë me një kapëse metalike (për shembull, hidraulik).

Balancimi i boshtit të makinës në shtëpi

Ekziston edhe një metodë diagnostike, megjithëse më pak efektive. Sipas saj, ju duhet çmontoni këtë bosht nga makina. Pas kësaj, ju duhet të gjeni ose të zgjidhni një sipërfaqe të sheshtë (mundësisht krejtësisht horizontale). Mbi të vendosen dy qoshe ose kanale çeliku (madhësia e tyre është e parëndësishme) në një distancë pak më të vogël se gjatësia e boshtit të kardanit.

Pas kësaj, mbi to vendoset vetë "kardani". Nëse është e përkulur ose e deformuar, atëherë qendra e gravitetit të saj është gjithashtu cm. Prandaj, në këtë rast, ajo do të lëvizë dhe do të bëhet në mënyrë që pjesa e saj më e rëndë të jetë në fund. Ky do të jetë një tregues i qartë për pronarin e makinës në cilin aeroplan duhet të kërkojë mosbalancim. Hapat e mëtejshëm janë të ngjashëm me metodën e mëparshme. Kjo do të thotë, peshat janë ngjitur në këtë bosht dhe vendet e lidhjes dhe masës së tyre llogariten eksperimentalisht. Natyrisht, peshat janë bashkangjitur në anën e kundërt nga ai ku referohet edhe qendra e rëndesës së boshtit.

gjithashtu një metodë efektive është përdorimi i një analizuesi të frekuencës. Mund të bëhet me dorë. Sidoqoftë, nevojitet një program që imiton një oshiloskop elektronik në një PC, duke treguar nivelin e frekuencës së lëkundjeve që ndodhin gjatë rrotullimit të gimbalit. Mund ta thuash nga Interneti në domenin publik.

Pra, për të matur dridhjet e zërit, ju nevojitet një mikrofon i ndjeshëm në mbrojtje mekanike (gome shkumë). Nëse nuk është aty, atëherë mund të bëni një pajisje nga një altoparlant me diametër të mesëm dhe një shufër metalike që do të transmetojë dridhje të zërit (valë) në të. Për ta bërë këtë, një arrë është ngjitur në qendër të altoparlantit, në të cilën futet një shufër metalike. Një tel me një prizë është ngjitur në daljet e altoparlantëve, i cili është i lidhur me hyrjen e mikrofonit në PC.

Më tej, procedura e matjes kryhet sipas algoritmit të mëposhtëm:

1. Boshti lëvizës i makinës është i varur, duke lejuar që rrotat të rrotullohen lirshëm.
2. Shoferi i makinës e "përshpejton" atë në një shpejtësi me të cilën zakonisht shfaqet dridhja (zakonisht 60 ... 80 km / orë, dhe i jep një sinjal personit që bën matjet.
3. Nëse jeni duke përdorur një mikrofon të ndjeshëm, atëherë afrojeni mjaftueshëm me vendin e shënimit. Nëse keni një altoparlant me një sondë metalike, atëherë së pari duhet ta rregulloni atë në një vend sa më afër shenjave të aplikuara. Rezultati është i fiksuar.
4. Katër shenjat e kushtëzuara aplikohen në boshtin e karatit rreth perimetrit, çdo 90 gradë, dhe ato numërohen.
5. Një peshë provë (me peshë 10 ... 30 gram) është ngjitur në njërën nga shenjat duke përdorur një shirit ose një kapëse. është gjithashtu e mundur të përdoret lidhja me bulona e kapëses si peshë.
6. matjet e mëtejshme merren me një peshë në secilin nga katër vendet në rend me numërim. Kjo është, katër matje me transferimin e ngarkesave. Rezultatet e amplitudës së lëkundjes regjistrohen në letër ose kompjuter.

Vendndodhja e çekuilibrit

Rezultati i eksperimenteve do të jenë vlerat numerike të tensionit në oshiloskop, të cilat ndryshojnë nga njëra-tjetra në madhësi. atëherë ju duhet të ndërtoni një skemë në një shkallë të kushtëzuar që do të korrespondonte me vlerat numerike. Vizatohet një rreth me katër drejtime që korrespondojnë me vendndodhjen e ngarkesës. Nga qendra përgjatë këtyre akseve, segmentet vizatohen në një shkallë të kushtëzuar sipas të dhënave të marra. Pastaj duhet të ndani grafikisht segmentet 1-3 dhe 2-4 në gjysmë me segmente pingul me to. Një rreze tërhiqet nga mesi i rrethit përmes pikës së kryqëzimit të segmenteve të fundit deri në kryqëzimin me rrethin. Kjo do të jetë pika e vendndodhjes së çekuilibrit që duhet të kompensohet (shih figurën).

Pika e dëshiruar për vendndodhjen e peshës së kompensimit do të jetë në skajin diametralisht të kundërt. Sa i përket masës së peshës, ajo llogaritet me formulën:

ku:

• masë e çekuilibrit - vlera e dëshiruar e masës së çekuilibrit të vendosur;
• niveli i dridhjes pa peshën e provës - vlera e tensionit në oshiloskop, e matur përpara se të instaloni peshën e provës në gjimbal;
• vlera mesatare e nivelit të dridhjes - mesatarja aritmetike midis katër matjeve të tensionit në oshiloskop kur instaloni një ngarkesë provë në katër pika të treguara në gjimbal;
• vlera e peshës së ngarkesës së provës - vlera e masës së ngarkesës eksperimentale të vendosur, në gram;
• 1,1 - faktori korrigjues.

Zakonisht, masa e çekuilibrit të vendosur është 10 ... 30 gram. Nëse për ndonjë arsye nuk keni arritur të llogarisni me saktësi masën e çekuilibrit, mund ta vendosni në mënyrë eksperimentale. Gjëja kryesore është të dini vendndodhjen e instalimit dhe të rregulloni vlerën e masës gjatë udhëtimit.

Sidoqoftë, siç tregon praktika, vetë-balancimi i boshtit të makinës duke përdorur metodën e përshkruar më sipër e eliminon vetëm pjesërisht problemin. Gjithashtu do të jetë e mundur të drejtoni makinën për një kohë të gjatë pa dridhje të konsiderueshme. Por nuk do të jetë e mundur të heqësh qafe plotësisht atë. Prandaj, pjesët e tjera të transmetimit dhe shasisë do të punojnë me të. Dhe kjo ndikon negativisht në performancën dhe burimin e tyre. Prandaj, edhe pas vetë-balancimit, duhet të kontaktoni stacionin e shërbimit me këtë problem.

Metoda teknologjike e riparimit

Makinë balancuese Cardan

Por nëse për një rast të tillë nuk ju vjen keq për 5 mijë rubla, ky është pikërisht çmimi i balancimit të boshtit në punëtori, atëherë ju rekomandojmë të shkoni te specialistët. Kryerja e diagnostifikimit në dyqanet e riparimit përfshin përdorimin e një stendë të veçantë për balancimin dinamik. Për ta bërë këtë, ky bosht çmontohet nga makina dhe instalohet në të. Pajisja përfshin disa sensorë dhe të ashtuquajturat sipërfaqe kontrolli. Nëse boshti është i çekuilibruar, atëherë gjatë rrotullimit ai do të prekë elementët e përmendur me sipërfaqen e tij. Kështu analizohet gjeometria dhe lakimi i saj. Të gjitha informacionet shfaqen në monitor.

Puna e riparimit mund të kryhet në mënyra të ndryshme:

• Montimi i pllakave të balancuesit pikërisht në sipërfaqen e boshtit të kardanit. Në të njëjtën kohë, pesha e tyre dhe vendndodhja e instalimit llogariten me saktësi nga një program kompjuterik. Dhe ata janë të lidhur me ndihmën e saldimit të fabrikës.
• Balancimi i boshtit të kardanit në një torno. Kjo metodë përdoret në rast të dëmtimit të konsiderueshëm të gjeometrisë së elementit. Në të vërtetë, në këtë rast, shpesh është e nevojshme të hiqni një shtresë të caktuar metali, e cila në mënyrë të pashmangshme çon në një ulje të forcës së boshtit dhe një rritje të ngarkesës në të në mënyrat normale të funksionimit.

Nuk do të jetë e mundur të prodhohet një makinë e tillë për balancimin e boshteve të kardanit me duart tuaja, pasi është shumë e ndërlikuar. Sidoqoftë, pa përdorimin e tij, nuk do të jetë e mundur të prodhohet balancim me cilësi të lartë dhe të besueshëm.

Rezultatet e

Është mjaft e mundur të balanconi kardanin vetë në shtëpi. Sidoqoftë, duhet të kuptoni se është e pamundur të zgjidhni vetë masën ideale të kundërpeshës dhe vendin e instalimit të saj. Prandaj, vetë-riparimi është i mundur vetëm në rast të dridhjeve të vogla ose si një metodë e përkohshme për t'i hequr qafe ato. Në mënyrë ideale, ju duhet të shkoni në një stacion shërbimi, ku ata do të balancojnë kardanin në një makinë speciale.