A janë transmetimet automatike më të mira se ato manuale?

Mosmarrëveshjet për epërsinë e një transmetimi ndaj një tjetri kanë vazhduar që nga shfaqja e transmisioneve të para automatike në treg.

Gjatë dekadave të fundit, janë shfaqur shumë mite, kryesisht në lidhje me transmetimet automatike. Prodhuesit A janë transmetimet automatike më të mira se ato manuale? makinat, megjithatë, duket se nuk kujdesen për këtë dhe vazhdimisht po përmirësojnë dizajnet e tyre.

Si rezultat i këtyre aktiviteteve, gjatë dhjetë viteve të fundit, ka ndryshuar shumë përsa i përket komoditetit të drejtimit të makinave me transmision automatik. Si në Poloni ashtu edhe në të gjithë Evropën, makinat automatike janë ende një pakicë. Është vlerësuar se ato përbëjnë më pak se 10% të të gjitha makinave që lëvizin në rrugët tona. Ndërkohë, në Amerikë situata është krejt ndryshe - rreth 90% e makinave janë të pajisura me një transmetim automatik. Kjo është pjesërisht për shkak të faktit se benzina ka qenë gjithmonë shumë më e lirë mbi Oqean sesa në Kontinentin e Vjetër, dhe makinat automatike ishin relativisht me karburant intensiv. Megjithatë, deri në rritjen e disa viteve më parë, askush në Shtetet e Bashkuara nuk ishte veçanërisht i shqetësuar për konsumin e lartë të karburantit të automjetit në përdorim. Megjithatë, në dekadat e fundit, mençuria konvencionale ka vazhduar që një makinë me një transmetim automatik në këtë drejtim është më pak ekonomike sesa një makinë e ngjashme me një transmetim manual. A është vërtet e vërtetë?

Shumica e transmetimeve automatike moderne nuk e rrisin konsumin e karburantit. Ka shumë krahasime të rezultateve të konsumit të karburantit të të njëjtave modele makinash me transmisione automatike dhe manuale në forumet e internetit, por mbani mend se shumë varet nga stili ynë i drejtimit dhe zakonet e drejtimit. Nëse shoferi e do A janë transmetimet automatike më të mira se ato manuale? vozitje dinamike, ai do të marrë rezultate më të larta pavarësisht nëse vozit me kambio "automatike" apo me kambio manuale. Transmisionet e vjetra automatike zakonisht reagonin ndaj shtypjes së pedalit të gazit me vonesë, duke mos njohur gjithmonë synimet e drejtuesve dhe shpeshherë "tjerrje" të panevojshme të motorit në shpejtësi të mëdha.

Një kompjuter është përgjegjës për funksionimin e transmisioneve automatike moderne, i cili përpiqet të optimizojë shpejtësinë në mënyrë që makina të jetë mjaft dinamike, por nga ana tjetër edhe ekonomike. Në shumë modele makinash, ne kemi gjithashtu një zgjedhje të mënyrave të drejtimit - për shembull, "ekonomike" ose "sportive", në varësi të faktit nëse jemi duke vozitur me qetësi në qytet ose parakalojmë makina të tjera në autostradë. Kështu, edhe në rastin e SUV-ve, të cilët po bëhen gjithnjë e më të popullarizuar në Poloni, pra automjete më të mëdha dhe më të rënda se makinat klasike kompakte, konsumi i karburantit për një model të caktuar me një transmetim manual ose automatik është zakonisht shumë i ngjashëm.

Kutitë moderne të ingranazheve funksionojnë në atë mënyrë që shoferi të ndjejë gjithmonë se në rast nevoje (për shembull, kur parakalon), nuk do t'i mbarojë kurrë fuqia. Për ata që e duan drejtimin dinamik dhe e vlerësojnë veçanërisht këtë ndjenjë besimi, transmetimi automatik me ndryshueshmëri të vazhdueshme (CVT) është një zgjidhje tërheqëse. Në rastin e këtij lloji kutie, aksesi i vazhdueshëm në fuqinë maksimale të makinës nuk do të thotë domosdoshmërisht një oreks i shtuar për karburant.

Automjete me lloje të ndryshme të transmisioneve automatike janë të disponueshme në treg: transmisione automatike klasike, variatorë pa shkallë ose transmisione me tufë të dyfishtë. "Automatik" ndryshojnë nga njëri-tjetri për sa i përket parametrave, por shumica dërrmuese nuk rrisin ndjeshëm konsumin e karburantit dhe nuk kanë një efekt të veçantë në funksionimin e makinës. Për më tepër, në rastin e disa modeleve, makinat me transmision automatik mund të jenë më ekonomike dhe më dinamike sesa homologët e tyre me transmision manual. A janë transmetimet automatike më të mira se ato manuale?

Megjithatë, mbani mend se një automjet i pajisur me një transmetim automatik nuk duhet të tërhiqet ose të shtyhet. Për të filluar, duhet të përdorni një bateri shtesë dhe kabllo speciale.

Pak histori ...

Përmendja e parë e një transmetimi automatik në një makinë daton në 1909. Në periudhën e ndërmjetme, ndërrimi i marsheve elektrike u shfaq me butona në timon (Vulcan Electric Gearshift). Transmetimi i parë automatik klasik u instalua në një Cruiser Custom Oldsmobile Amerikane në 1939. Një transmetim automatik vazhdimisht i ndryshueshëm bëri debutimin e tij në Holandë në 1958 (DAF), por kjo lloj zgjidhje u rrit në popullaritet vetëm në fund të viteve XNUMX. Në vitet nëntëdhjetë, popullariteti i transmetimeve automatike u rrit.