automjetet e urgjencës

A janë të sigurta automjetet e urgjencës? Shumë njerëz kanë dyshime për këtë. Megjithatë, sipas analizave të bëra në Gjermani, nëse një makinë është riparuar siç duhet, është po aq e sigurt sa një makinë e re.

Një stuhi shpërtheu në fqinjët tanë perëndimorë, pasi specialistët nga Gissen vendosën të vërtetojnë shkencërisht se boshti i një makine që dikur pati një aksident dhe u riparua nuk do ta mbronte siç duhet makinën pas një përplasjeje të dytë. Kompanitë e sigurimeve nuk u pajtuan me këtë mendim. Shumë nga klientët e tyre, në rast të një avarie më të rëndë, nuk duan të riparojnë makinat e tyre, por kërkojnë që ato të zëvendësohen me të reja.

Të reja dhe të vjetra në barrierë

Duke mos kursyer asnjë shpenzim, Allianz vendosi të hedhë poshtë tezën e ekspertëve të Giessen. Për testim u përzgjodhën një Mercedes C-class, një Volkswagen Bora dhe 2 Volkswagen Golf IV. Me një shpejtësi prej 15 km / orë, makinat u përplasën me një pengesë të ngurtë, e cila ishte vendosur në mënyrë që vetëm 40% të mund të përplaseshin me të. një makinë. Makinat u riparuan më pas dhe u testuan përsëri. Inxhinierët vendosën të testojnë ndryshimin midis përplasjes së një makine fabrike dhe një makine të rinovuar. Doli që të dy makinat sillen në të njëjtën mënyrë.

E lirë apo çfarëdo

Volkswagen vendosi të kryejë një studim të ngjashëm. Ai testoi makinat me shpejtësi 56 km/h, që është shpejtësia e kërkuar nga standardet evropiane. Dizajnerët dolën në të njëjtat përfundime si përfaqësuesit e Allianz - në rast të një përplasjeje të përsëritur, nuk ka rëndësi nëse makina ishte riparuar.

Megjithatë, Volkswagen i ka vendosur vetes një sfidë tjetër. Epo, ai e përplasi makinën në një test tipik përplasjeje dhe e riparoi atë në një dyqan privat riparimi makinash. Një makinë e tillë e thyer iu nënshtrua një testi të përsëritur përplasjeje. Doli që një makinë e riparuar në këtë mënyrë nuk garanton nivelin e sigurisë që pritet nga prodhuesi. Me të ashtuquajturën Për shkak të riparimeve të lira, pjesët e deformuara të makinës nuk u zëvendësuan, por u drejtuan. Gjatë zëvendësimit të pjesëve me të reja, nuk janë futur komponentë të rinj origjinalë, por të vjetër nga një landfill. Gjatë përplasjes, zona e deformimit u zhvendos me disa centimetra në drejtim të ndarjes së pasagjerëve, gjë që rrezikoi sigurinë e pasagjerëve.

Përfundimi nga këto eksperimente është i thjeshtë. Makinat, edhe pas një aksidenti të rëndë, mund të restaurohen në mënyrë të tillë që të garantojnë të njëjtën ngurtësi të trupit si në rastin e një makine të re. Megjithatë, vetëm një shërbim i autorizuar mund ta bëjë këtë. Është për të ardhur keq që kompanitë polake të sigurimeve nuk e kuptojnë këtë dhe i dërgojnë klientët e tyre në punëtoritë më të lira. Në përplasjen e radhës do të duhet të paguajnë më shumë dëmshpërblim, pasi pasojat e aksidentit do të jenë më të rënda.

» Deri në fillim të artikullit