Audi SQ7 dhe SQ8 zëvendësuan naftë V8 me benzinë

Vetëm një vit pas prezantimit të naftës SQ7 dhe SQ8, prodhuesi gjerman Audi braktisi ofertën e tij dhe i zëvendësoi ato me modifikime benzine, motorët e të cilëve janë më të fuqishëm. Kështu, nafta aktuale 4,0-litra V8 me 435 kf. po i jep rrugë motorit me benzinë me dy turbo (TFSI), i cili është gjithashtu një V8, por ka 507 kf.

Sidoqoftë, çift rrotullimi maksimal i njësisë së re është më i ulët - 770 Nm, dhe për një motor nafte - 900 Nm. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h në të dy variantet - SQ7 dhe SQ8 zgjat 4,1 sekonda, që është 0,7 sekonda më i shpejtë se versionet e ofruara më parë me motorë dizel. Shpejtësia maksimale mbetet e kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km/h.

Ndryshe nga motori me naftë, njësia e re e karburantit TSI nuk është pjesë e një sistemi hibrid "të butë" me një furnizim me energji 48 volt. Sidoqoftë, Audi pretendon se është e mbushur me karakteristika të reja për të përmirësuar efikasitetin. Ato përfshijnë një sistem për çaktivizimin e cilindrave të caktuar gjatë ngasjes, si dhe shkëmbimin e optimizuar midis karburanteve dhe dhomave të djegies.

Deri më tani, performanca mjedisore e dy kryqëzimeve me benzinë nuk është njoftuar, por nuk ka gjasa të jenë më të mira se versionet me naftë të Audi SQ7 dhe SQ8 (235-232 g / km CO2). Porsche Cayenne GTS, e cila përdor një variant të të njëjtit V8, raporton 301 dhe 319 g / km CO2.

Kompania pretendon se motori i ri V8 tingëllon shumë më mbresëlënës, dhe gjithashtu përmban montime aktive të dedikuara që minimizojnë dridhjet në kabinën. Versionet SQ7 dhe SQ8 mbajnë rrotat e pasme të kthyeshme, duke e bërë SUV më të qëndrueshëm dhe më të shkathët. Si më parë, të dy modelet shfaqin pezullim ajri, lëvizje quattro me të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik me 8 shpejtësi.

Çmimet për artikujt e rinj tashmë dihen: Audi SQ7 do të kushtojë 86 euro, ndërsa SQ000 pritet të jetë më i shtrenjtë - 8 euro.