Audi Q5 - Test në rrugë

Grimi shumë delikat i fytyrës - qoshet e grilave të pjerrëta dhe fenerët e retushuar - janë vetëm një nga aspektet e reja të modelit. Q5, SUV deri në katër unaza që duket se nuk e njohin krizën.

Aditiv i ri AdBlue

Kjo kompani elegant, duke mbajtur fort pozicionet e para në renditjen e kompanive më të shitura të mëdha sportive. Audi 2013 është duke pritur për një armë tjetër: shtesën AdBlue, një lëng magjik me bazë ure që ndihmon në zbërthimin e oksideve të azotit në gazrat e shkarkimit (në përputhje me Euro 6).

Bukuria është se ndryshimet e vogla në krahasim me një Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Çdo: Në mënyrë tipike, afërsisht çdo 15.000 23 km, një rezervuar i vogël shtesë me një kapacitet XNUMX litra produkt duhet të rimbushet.

Audi thotë pa i rënë të fikët: kostoja e një rezervuari të plotë AdBlue është rreth 40 euro.

Çmim i ulët në lidhje me përfitimet.

Cilësi dhe komoditet i shkëlqyeshëm

Sepse, përveç ofrimit të pronarit të pasur kënaqësinë delikate të ndotjes së mjedisit shumë më pak se konkurrenti mesatar, Q5 Ka shumë shigjeta të tjera në harkun e tij: përveç cilësisë së zakonshme të shkëlqyer të Audi, nuk duhet harruar rehati maksimale - pista është një terren i zgjedhur, me pezullim të butë dhe izolim të shkëlqyeshëm nga decibelët e jashtëm - dhe trajtim të rregullt, edhe nëse një pak shumë e përsosur (klishe me katër unaza).

Dërgoni zemrën 2-litër TDI me 177 kuaj fuqi në rast të ekstrasistoleve, kjo kërkon shumë përpjekje, veçanërisht kur përdorni kutinë e shpejtësisë S-Tronic, mjeshtëri të jashtëzakonshme teutonike.

Kjo hesht butësisht kundërshtuesit e fundit (por a ekzistojnë ata?) Të transmetimeve automatike.

Sigurisht, me kusht që ju të mos kërkoni atë gjallëri vetëm atë V3 TDI 6-litra është i aftë të ofrojë.

Por 3-litra, aq e përshtatshme sa është, gjithashtu kërkon kosto të larta operative dhe më shumë vëmendje ndaj buxhetit ...

Dhe në fund të ditës, ky Q5 nuk është keqardhje në fund.

Metodat e drejtimit

Sidomos nëse luani me mënyra Zgjedhja e diskut: ndryshimi midis efikasitet e Nisja normale, tashmë shumë e dukshme, arrin kulmin në sport, ku Q5 tregon qëndrueshmëri të mirë në krahasim me 177 kf.

Ju madje mund të rregulloni dinamikën sipas dëshirës tuaj, si dhe të ndryshoni cilësimet e asistencës drejtuese dhe amortizimit të pezullimit.

Ju mund të ndjeni ndryshimet nga një program drejtimi në tjetrin, por niveli i vërtetë sportiv nuk arrihet kurrë.

Mjaft gjëra për të provuar dhe shijuar përzierjen e maleve, nëse ndiheni ndonjëherë të pasigurt për të eksploruar kufijtë e Q5 2.0 TDI. Sidoqoftë, në këtë rast, do të përballeni me konsum të lartë të karburantit, i cili mund të nënkuptojë jo më shumë se 8-9 km për litër naftë.

Duke vozitur më me qetësi (domethënë në modalitetin e Efikasitetit, i cili gjithashtu merr parasysh përdorimin e sistemit të ajrit të kondicionuar), mund të arrini 12 km / l, jo më shumë.

Pesha dhe ajri për të lëvizur me shpejtësi të madhe paguan faturën.

Nëse doni të vraponi si një makinë e vogël, më mirë drejtohuniA4 gjithandej.

Një pikë tjetër e lënduar, përsëri për paratë, është lista e çmimeve: ju e kaloni çmimin, por lista e aksesorëve të paguar është ende shumë e gjatë.

Dhe përfshin, ndër të tjera, veçori që tani duhet të jenë standarde në një SUV të këtij niveli.

Këto janë, për shembull, airbagët e pasmë (410 euro), kompleti Bluetooth pa duar (350) dhe navigatori MMI (2.160).