Audi Q4 e-tron 40: rreze reale = ~ 490 km në 90 km / orë dhe ~ 330 km në 120 km / orë [video]

Bjorn Nyland testoi Audi Q4 40 e-tron, SUV elektrik i Audi i ndërtuar në platformën MEB. Në mot ideal, një makinë me një bateri 77 kWh do të jetë në gjendje të udhëtojë deri në 330 kilometra në autostradë dhe pothuajse 490 kilometra kur shpejtësia bie në 90 km / orë (kur vozitni në periferi).

Audi Q4 e-tron 40 (i thirrur nga pala polake Audi Q4 e-tron 40 e-tron) është një kryqëzim elektrik i segmentit të fundit. C-SUV ngasja e rrotave të pasme i një motor o fuqia 150 kW (204 kf). Çmimi bazë për këtë variant fillon nga 219 PLN.

Testi i gamës së Audi Q4 e-tron 40

Makina drejtohej Rrotat 19 inç dhe, çuditërisht, tashmë u dukej mirë - në Volkswagen dhe Skoda kjo nuk është aq e dukshme. Me një shofer pezulluar pothuajse njësoj si vëllezërit dhe motrat më të mëdha në MEB, d.m.th. 2,26 tonë... Duke udhëtuar 93 kilometra me një shpejtësi prej 120 km / orë, ai arriti në 22,7 kWh / 100 km (227 Wh / km). Në 90 km / orë ishte 15,6 kWh / 100 km (156 Wh / km). Këto vlera duhej të rregulloheshin për të llogaritur gabimin e matjes së distancës, gjë që bëri Nyland.

konkluzione? Nën supozimin optimist se kapaciteti i baterisë është 75 kWh (prodhuesi pretendon 77 kWh), Gama reale e Audi Q4 e-tron 40 do të jetë:

• 487 kilometra kur vozitni me një shpejtësi prej 90 km / orë dhe shkarkoni baterinë në zero,
• 341 km kur vozitni me një shpejtësi prej 90 km / orë në intervalin 80-> 10 përqind
• 332 kilometra kur vozitni me një shpejtësi prej 120 km / orë dhe shkarkoni baterinë në zero,
• 232 kilometra me një shpejtësi prej 120 km / orë në intervalin 80-> 10 përqind.

Kaq efektive: Kur udhëtoni në det ose mal, ndalesa e parë e karikimit duhet të planifikohet në një distancë prej jo më shumë se 300 kilometra nga shtëpia.... Makina do të fillojë të kërkojë karikim pasi të kalojë rreth 260-270 kilometra, por nëse do të kalojmë 20-30 kilometra të tjera, karikimi do të fillojë me më shumë fuqi, nëse vetëm karikuesi e lejon.

Ndalesa e dytë duhet të bëhet pas 230 kilometrave të tjera.... Pra, nëse kanë mbetur edhe 510 kilometra, na duhet vetëm një ndalesë për t'u rimbushur gjatë rrugës. Në dimër, të dyja këto vlera duhet të shumëzohen me rreth 0,7-0,8.

Kontrolli i lundrimit doli të ishte një fakt interesanti cili kishte pothuajse të njëjtin problem si Volkswagen ID.3 me versionet e mëparshme të firmuerit. Epo, butonat e prekshëm në Volkswagen praktikisht nuk lejuan rritjen e shpejtësisë së kontrollit të lundrimit me +1 km / orë (110 km / orë -> 111 km / orë -> 112 km / orë, etj.). Zakonisht, me klikimin e dytë të miut, ata shkuan në dhjetëshen tjetër (110 km / orë -> 111 km / orë -> 120 km / orë). Në Audi është edhe më keq: leva kërcen vetëm me dhjetëra, kështu që nëse duam të vendosim, për shembull, 115 km / orë, duhet të marrim këtë shpejtësi dhe më pas të ndezim kontrollin e lundrimit.

Të gjithë filmat:

Kjo mund t'ju interesojë: