Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Ne e dimë nga e kaluara: A6 është çiftëzuar më së miri me një turbo diesel tre litra (ose të paktën një motor benzine 2.0 TFSI), një transmetim automatik dhe natyrisht Quattro me të gjitha rrotat. Pikërisht aq e shkurtër sa testi. Pra, pritjet ishin të mëdha para se të hynim në A6 pak të azhurnuar.

Vazhdoni: nuk zhgënjeu. Turbodieseli 176 litra është një mik i vjetër, por inxhinierët e Audi gjithmonë e përpunojnë atë në mënyrë që të jetë një nga motorët më të mirë të këtij lloji. Tani ka një fuqi prej 240 kilovatësh ose 6 kuaj fuqi, falë gjashtë cilindrave, sistemit të përbashkët hekurudhor dhe balancimit të saktë, është i qetë dhe i qetë, ndërsa A6, që nuk është ndër makinat më të lehta, mund të lëvizë me shpejtësi shembullore. . shpejtësia (6 sekonda deri në XNUMX kilometra në orë). ky është një fakt për të cilin shumëkush nuk do të turpërohej nga emri dhe qëllimi i një makine sportive), por në të njëjtën kohë me një konsum të ulët shembullor.

E testuar për qime deri në 11 litra, prisni dy litra më shumë për qytet (në varësi të stilit të drejtimit) nëse jeni duke ecur më gjatë dhe jo shumë shpejt (por akoma më shpejt se kufijtë e autostradës sonë), bie nën dhjetë litra. ; gjithashtu shumë nën dhjetë nëse shpejtësia juaj është vërtet e moderuar.

Kutia e shpejtësisë nuk është klithma më e fundit e teknologjisë dhe për këtë arsye ndonjëherë heziton, duke ulur shpejtësinë shumë ngadalë ose duke u ngritur papritur, por është padyshim në mes në krahasim me konkurrencën. Modaliteti sport është i dobishëm pasi pikat më të larta të ndërrimit nuk pengojnë (për shkak të motorit të qetë), por gjithashtu lejon ndërrimin manual me levë (me rrotulluesin e gabuar, d.m.th. përpara për marshin më të lartë dhe mbrapa për më të ulët) ose duke përdorur timonin.

Por meqenëse drejtimi i motorit është mjaft i mirë, siç u tha, ai me siguri do të kalojë pjesën më të madhe të kohës në pozicionin D. Makinë me të gjitha rrotat? Po. Po punon. Pa vëmendje, aq e ftohtë.

Kjo do ta bëjë shoferin edhe më të relaksuar pas timonit dhe do të vërejë se A6 ka një ekran të ri grafik me rezolucion të lartë (me një kornizë të re) midis sensorëve dhe se ka edhe disa thekse alumini dhe kromi në kabinë. ...

Vendet janë akoma shembullore të rehatshme (por ato kanë jastëkë të rinj aktivë), ergonomia është ende shembullore dhe ka shumë hapësirë. Lundrimi në rrugët sllovene gjithashtu funksionon mirë, sistemi i azhurnuar i kontrollit MMI tani ka një buton në krye të butonit kryesor të kontrollit, duke e bërë më të lehtë kontrollin (të themi) të navigimit. ...

Shumica e ndryshimeve janë jashtë. Seksioni i hundës tani kujton në mënyrë të parezistueshme A8, fenerët ksenon kanë drita LED të ditës, forma e pjesës së pasme është krejtësisht e re në pamje, përfshirë fenerët. Me këto ndryshime, A6 është bërë edhe më i pjekur dhe me stil. Dhe me këto mekanikë dhe pajisje lëvizëse, ajo gjithashtu jep premtimet që bën me pamjen e saj. Por mbani mend: asgjë nuk është falas. ...

Dushan Lukic, foto:? Aleš Pavletič

Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	52.107 €
Kostoja e modelit të provës:	76.995 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	176kW (240 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	6,8 sek
Shpejtësia maksimale:	250 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	7,1l / 100km

Informacion teknik

motori:	6 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosje 2.967 cm? – fuqia maksimale 176 kW (240 hp) në 4.000–4.400 rpm – çift rrotullues maksimal 450 Nm në 1.400–3.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejton të katër rrotat - transmetim automatik me 6 shpejtësi - goma 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 250 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 6,8 s - konsumi i karburantit (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1.785 kg - pesha bruto e lejuar 2.365 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.927 mm - gjerësia 1.855 mm - lartësia 1.459 mm - rezervuari i karburantit 80 l.
Kuti:	546

vlerësim

• Me përditësimin e fundit, Audi A6 mori pikërisht atë që i nevojitej: një pamje që flet në vetvete se sa e mirë është.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

ergonomi

vend

rehati

MMI

nuk ka tregues drejtimi (përfshirë treguesit statikë)

komandat e kontrollit të lundrimit mund të jenë në timon

hapje e fortë e trungut

kondicioneri ka probleme me shkrirjen e xhamit