Test drive Audi A4: rruga e vështirë drejt përsosmërisë

Udhëtimi i parë me modelin më dha një arsye për të thënë: puna ia vlente!

Një botë e re e mrekullueshme. Mund të duket e çuditshme, ose ndoshta jo plotësisht, por ajo që tani po ndryshon më seriozisht në makina duhet të kërkohet në brendësi - kjo është veçanërisht e vërtetë për të rejat. Audi A4. Më në fund, revolucioni dixhital i markës – nga TT tek Q7 – po vjen te modeli i rangut të mesëm të Audi, A4. Me kusht që klienti të porosisë një makinë me navigacion MMI plus, ai mund të ketë pajisje plotësisht dixhitale përpara tij. Në praktikë, kjo ndodh me 80 për qind të porosive për modelet e markave në segmentin SUV.

Shoferi ka një ekran LCD 12,3 inç me një rezolucion prej 1440 x 540 pikselë, i cili i siguron atij një mprehtësi të jashtëzakonshme dhe kontrast të shkëlqyeshëm të imazhit. Mund të kaloni midis dy llojeve të imazheve të ekranit duke përdorur butonin View në anën e majtë të timonit shumëfunksional. Opsionale, mund të paraqisni një pamje nga Google Earth version 7.0 që pasqyron mjedisin me më shumë informacion në lidhje me vendet afër që ia vlen të eksplorohen. Udhëzuesi Kulturor është shumë i dobishëm dhe është i vendosur në nën-menunë e Informacionit të Trafikut. Isshtë si prania e një udhëzuesi të arsimuar mirë dhe të sjellshëm, i cili është gjithmonë në dispozicionin tuaj.

Mos na fajësoni - ne e kuptojmë se sa tekst u kemi kushtuar kohëve të fundit risive të tilla elektronike, por çfarë mund të bëni - ata janë heronjtë e kohës sonë. Dhe, ndoshta për t'ju mërzitur pak, do të përmendim se ju keni mundësinë të lidhni pa probleme iPhone tuaj (për shembull), të shkarkoni aplikacione falas dhe të menaxhoni telefonin dhe kontaktet tuaja nga brenda sistemeve të makinës. Butoni rrotullo-dhe-shty në tastierën qendrore është i pajisur me një bllok me prekje në të cilin mund të shkruani shkronja. Kërkimi im i parë me të - kapitali B i ndjekur nga L - nxori automatikisht ekranin e kontaktit në telefonin tim, përkatësisht kolegun tim Bloch, por kur u përpoqa të flisja me të përmes altoparlantëve të sistemit, më thanë se kishte ditë pushimi. Megjithatë, në praktikë, ju mund të udhëtoni të sigurt dhe të rehatshëm, sepse kontrolli zanor i sistemit të navigimit funksionon mirë dhe destinacioni i dëshiruar shfaqet menjëherë.

Për herë të parë me një ekran kokë-lart

Në këtë botë të re multimediale, e cila është pjesë e rolit të ri të Audi, ekrani head-up është i përsosur, i cili, sipas shefit të elektronikës të Audi, Ricky Hoodie, deri më tani ka qenë i disponueshëm vetëm në modele me një zhvendosje prej më shumë se 2,8 litra. ... Në raste të tjera, të huajt nuk ishin veçanërisht të impresionuar nga foleja e katërt pranë xhamit, e cila dukej se ishte e destinuar vetëm për sende të vogla.

Dhe nëse më në fund lëmë mënjanë shumë lodra moderne elektronike dhe përqendrohemi në ato që na pëlqejnë më shumë, ose mekanikën klasike monolitike, do të zbulojmë shumë shpejt që ky sedan i kategorisë mesatare ka ndryshuar ndjeshëm. Ai ka humbur 120 kilogramë në një madhësi të krahasueshme me A5 dhe tani ka një pezullim krejt të ri me pesë pika dhe sistem drejtimi elektromekanik.

Dizajnerët bënë shumë përpjekje në akordimin e përgjithshëm të shasisë së makinës. Si rezultat, ka shumë mënyra të mundshme të funksionimit të pezullimit. Sistemi funksionon mjaft harmonikisht edhe me vendosjen bazë dhe në një prototip.

Gjenerata e re Audi A4 ka humbur timonin e rëndë të paraardhësit të tij, drejtimi tani është shumë më i lehtë dhe një kënaqësi e vërtetë për të drejtuar makinën nëpër qoshet e ngushta të Pyllit të Zi. Komoditeti është i mirë, por gjithsesi ndihet si një udhëtim më i fortë, edhe nëse është shumë i vështirë për pasagjerët e pasmë. Natyrisht, projektuesit nuk e kanë thënë ende fjalën e fundit për këtë çështje. Forca e jashtëzakonshme dhe rezistenca e rrotullimit të trupit, si dhe izolimi i mirë i zërit nga mjedisi, janë mbresëlënëse.

Gama e motorëve të ofruar është e gjerë. 2.0 TFSI i ri, i cili trashëgon 1.8 TFSI, gjithashtu i përket atij. Kjo makinë nuk përqendrohet në kuptimin tuaj tipik të zvogëlimit, por në skema dhe procese të tilla si cikli Miller që ndihmojnë në zvogëlimin e konsumit të karburantit dhe emisioneve të CO2, përkatësisht.

Proceset e reja të djegies

Motori i ri, me kolektorë të integruar të shkarkimit në kokën e cilindrit dhe një raport kompresimi të rritur nga 9,6:1 në 11,7:1, ka një rritje të fuqisë nga 190 kf. (20 kf më shumë se paraardhësi i tij më pak i fuqishëm), por në të njëjtën kohë, emetimet e CO2 janë reduktuar me shtatë gram për 100 km. Dhe një pikë tjetër interesante - me një shpejtësi prej 130 km / orë, ky model mund të mbulojë një distancë prej 450 metrash me më shumë inerci, pavarësisht peshës më të vogël, falë një koeficienti të përmirësuar të rrjedhës dhe rezistencës së reduktuar të rrotullimit të gomave.

Megjithatë, ky motor nuk është më i popullarizuari në ofertë, sepse njësia me katër cilindra njofton me zë të lartë çdo përshpejtim. Kënaqësi e pabesueshme - makina e parë me një version të pajisur me një motor TDI me tre litra që përshpejton fuqishëm, nuk ndërhyn në akustikën nën ngarkesë dhe krijon një ndjesi të madhe parakalimi - që nuk është për t'u habitur me 272 kf.

Në total, Audi A4 i ri vjen me 7 motorë, ju mund të zgjidhni midis tre TFSI dhe katër TDI që variojnë nga 150 deri në 272 kf. Si është versioni hibrid plug-in i modelit? "Ne do të shohim se si klientët reagojnë dhe pranojnë ofertat aktuale," tha z. Hackenberg. “Në çdo rast, do të ketë më shumë versione”.

Vitin e ardhshëm, me S4, ne do të ofrojmë një gjeneratë të re motorësh me benzinë ​​V6 që do të japin 360 kuaj fuqi kur të futen në versionin sportiv. Partnerët tanë në Porsche janë përgjegjës për zhvillimin e një sërë motorësh në segmentin V8 me të njëjtën arkitekturë që ne e quajmë Concern-V-Ottomotoren (Grupi i motorëve me benzinë ​​V)", shtoi z. Hackenberg.

Q7 i ri ka një armatë të tërë të sistemeve të ndihmës Audi A4 të tilla si ndihma për parkim,

paralajmërim ndihmës i makinës që afrohet nga ana kur kthehet prapa, paralajmërim kur largoheni nga makina, ndihmës për shmangien e përplasjes gjatë manovrave dhe njohjen e shenjave të trafikut. Kamera e përparme sheh më shumë se 100 metra rrugë dhe skanon zonën për automjete të tjera dhe këmbësorë me shpejtësi deri në 85 km / orë. Në rast aksidenti, aktivizohet sistemi i frenimit, i cili ngadalësohet dhe madje mund të ndalojë makinën.

Bota e re e guximshme? Jo vetem. Nëse shqetësoheni se kënaqësia juaj e ngasjes mund të humbasë për shkak të sistemeve mbështetëse që marrin kontrollin tuaj, harrojeni shqetësimet. Asnjëherë më parë një model i quajtur A4 nuk ka qenë më i kënaqshëm sesa ngarja jonë sot.

PËRFUNDIM

Audi A4 modest nuk mori lavdërime paraprakisht, gjë që është e padrejtë. Modeli i ri është një makinë çuditërisht dinamike, mjaft komode dhe mbi të gjitha e ndërtuar në mënyrë harmonike, e cila nuk duhet të ketë frikë të shfaqet para konkurrentëve. Mercedes C-Class dhe BMW Series 3. Paneli i instrumenteve dixhitale është shumë i qartë dhe i ndritshëm, sediljet e reja janë të rehatshme dhe me shumë cilësime, e gjithë paketa e Audi A4 të ri duket jashtëzakonisht harmonike.