Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro
Historia e Allroads filloi pothuajse dhjetë vjet më parë, më saktësisht në vitin 2000. Në atë kohë, A6 Allroad, versioni i butë jashtë rrugës i A6 Avant, doli në rrugë. Që atëherë, Audi është vendosur fort në një pjesë pak a shumë të butë të tregut: së pari Q7, pastaj Q5, midis A6 Allroad të ri, tani A4 Allroad, dhe më pas Q -të e rinj, më të vegjël.
It'sshtë gjithashtu e qartë se Q-të janë më shumë jashtë rrugës sesa Allroads (megjithëse asnjëra prej tyre nuk janë SUV, mos bëni gabim), dhe fakti që edhe brenda të gjithë familjes jashtë rrugës ka dallime të rëndësishme. jashte rruge.
Nuk ka asgjë të re në recetën bazë - është e njëjtë si në vitin 2000. Bazuar në versionin vagon, të cilin Audi e quan Avant, shasia duhet të finalizohet dhe të ngrihet, makina është e pajisur me pamje jashtë rrugës. , zgjidhni motorët e duhur "macho" dhe, natyrisht, shtoni disa pjesë në paketën bazë për të justifikuar çmimin bazë më të lartë. A4 Allroad ndjek rreptësisht këto udhëzime.
(Shtë (kryesisht për shkak të formës së parakolpave) dy centimetra më e gjatë se A4 Avant, dhe për shkak të skajeve të mbrojtësve është gjithashtu më e gjerë (prandaj shinat janë gjithashtu më të gjera) dhe, natyrisht, për shkak të shasisë së modifikuar dhe binarët standarde të çatisë. për fiksimin e dhomës së bagazheve është gjithashtu katër centimetra më e lartë.
Gjysma e rritjes është për shkak të distancës më të madhe të barkut të makinës nga toka - për shkak të sustave më të gjata, të cilave u përshtaten edhe amortizatorët. Në këtë mënyrë, inxhinierët e Audi ia dolën të zvogëlojnë animin e makinës në kthesa (për të thënë të vërtetën: A4 Allroad e trajton shumë mirë trotuarin), dhe në të njëjtën kohë, ata arritën të sigurojnë që shasia të mos ishte shumë e ngurtë.
Kombinimi i kësaj shasie me gomat 18 inç, veçanërisht në gunga të shkurtra dhe të mprehta, rezulton të jetë një zgjidhje e mirë për komoditetin e pasagjerëve. Rrotullat janë goma për të gjitha rrugët, gjë që është një provë e mëtejshme se Allroad nuk është projektuar për asgjë përveç rrënojave.
Padyshim, funksionon mirë në zhavorr. Çift rrotullues është i madh, Quattro me të gjitha rrotat mund të dërgojë çift rrotullues të mjaftueshëm në rrotat e pasme, ESP mund të fiket dhe të argëtohet shumë. Naftë turbo zakonisht nuk janë më të prirurit për këtë (për shkak të gamës së ngushtë të rpm të përdorura), por motori me tre litra në këtë Allroad është çiftuar me një transmetim me shtatë shpejtësi me dy tufa (S tronic). Në këtë mënyrë, zhvendosja është pothuajse e menjëhershme, kështu që nuk ka vrimë turbo dhe rënie të tepërt të shpejtësisë.
Dhe ndërsa transmetimi është vërtetuar në drejtimin sportiv, qyteti i qetë që vozit këtu ose atje mund t'ju befasojë. Pastaj humbet pak midis ingranazheve, dhe pastaj papritmas dhe ngacmues e bashkon tufën. Sinqerisht, kjo ka qenë përvoja më e keqe e transmetimit të këtij lloji në këtë grup deri më tani, por ne ende do të preferonim këtë kuti ingranazhi ndaj transmetimit klasik automatik me gjashtë shpejtësi të Audi.
Shoferi mund të ndikojë në funksionimin e transmetimit përmes sistemit të përzgjedhjes Audi Drive. Mund të rregullojë përgjigjen e sistemit drejtues nga njëra anë dhe përgjigjen e kombinimit motor-transmetim nga ana tjetër.
Ky Allroad Audi Drive Selec ishte në një listë mjaft të gjatë të pajisjeve opsionale: një timon sportiv me shumë zë me shumë zë (kërkohet), çati prej xhami panoramik (rekomandohet), hije e dritares së pasme (nëse keni fëmijë, kërkohet), çelës afërsie (kërkohet )., Sistemi i ndihmës për zëvendësimin e rripit (lëshojeni në heshtje, është i ndjeshëm), rrota 18 inç (rekomandohet), sistemi Bluetooth (urgjent) dhe më shumë.
Pra, mos prisni që të afroheni me çmimin bazë të Allroad 3.0 TDI Quattro prej pak më pak se 52k, më mirë prisni të shkoni mbi 60 nëse dëshironi më shumë lëkurë dhe të ngjashme, mbi 70. Në standarde, Allroad u ngjit në 75.
A dihet ky çmim? Sigurisht. Materialet e brendshme janë zgjedhur, prodhuar dhe kombinuar me cilësi dhe shije të lartë, nuk ka detaje që do të jepnin një ndjenjë të lirë. Prandaj, ndjenja pas timonit ose në njërën nga sediljet e pasagjerëve është e shkëlqyeshme (natyrisht, mbani në mend se nuk duhet të prisni mrekulli në stolin e pasmë), se ajri i kondicionuar funksionon në mënyrë perfekte, se sistemi audio është po aq i mirë Me që navigimi të funksionojë pa probleme dhe që trungu të jetë i mjaftueshëm.
Zhurma e motorit është pak shqetësuese (mos bëni gabim: është shumë më e qetë sesa me makina më të përballueshme, por mund të jetë pak më e qetë), por këtu përfundon lista e ankesave.
Për më tepër: ne e kemi ditur për një kohë të gjatë që Audi A4 është një makinë e shkëlqyer (dhe shifrat e shitjeve e mbështesin atë). Prandaj, natyrisht, është logjike të pritet që ai të finalizohet dhe plotësohet (në këtë rast në A4 Allroad) edhe më mirë. Dhe me të vërtetë është më mirë.
Dushan Lukiq, foto: Saša Kapetanovi
Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro
Të dhëna bazë
| Shitjet: | Porsche Sllovenia |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 51.742 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 75.692 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 176kW (239 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 6,4 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 236 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 7,1l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 6 cilindra - 4-stroke - V90° - turbodiesel - zhvendosja 2.967 cc? – fuqia maksimale 176 kW (239 hp) në 4.400 rpm – çift rrotullues maksimal 500 Nm në 1.500-3.000 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | motori drejton të katër rrotat - transmetim automatik me 7 shpejtësi të dyfishtë - goma 245/45 / ZR18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 236 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë 6,4 - konsumi i karburantit (ECE) 8,7 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| Transporti dhe pezullimi: | kamionçinë - 5 dyer, 5 sedilje - trup vetëmbështetës - suspension i vetëm përpara, susta me fletë, pulpë dopio, stabilizator - bosht me shumë lidhje mbrapa, susta spirale, amortizues teleskopik, stabilizues - frena me disk para (ftohje e detyruar), mbrapa disk - rreth 11,5 m - rezervuar karburanti 64 l. |
| Masa: | automjet bosh 1.765 kg - pesha totale e lejuar 2.335 kg. |
Matjet tona
| T = 26 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 22% / Gjendja e kilometrazhit: 1.274 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 15,3 vjet ( 151 km / orë) |
| Shpejtësia maksimale: | 236 km / orë (Ju jeni duke ecur.) |
| konsumi i testit: | 10,2 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 36,3m |
| Tabela AM: | 39m |
vlerësim
Merr një makinë të mirë (Audi A4), e përmirëson dhe e përmirëson, e bën pak më jashtë rrugës dhe ke Allroad. Për ata që pëlqejnë një pamje më jashtë rrugës, por nuk duan të heqin dorë nga përfitimet e një autohome klasike.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
pamja e jashtme
prodhim
pozicioni i drejtimit
shasi
ndonjëherë kuti ingranazhi hezitues
çmim
motor shumë i zhurmshëm
