AUDI A3 SPORTBACK: Përshtatet si dorezë

Dizajn me qëllim të keq, kontroll dinamik

Kur hipni në një makinë dhe ndieni se është përshtatur me nevojat tuaja dhe se jeni mësuar tashmë me të, atëherë dikush ka bërë një punë të mirë. Dhe kur çdo kthesë tjetër ju bën ta sulmoni atë edhe më me guxim për të shijuar lehtësinë e ngasjes, kjo do të thotë që makina është vërtet e freskët.

Kam përjetuar emocionet e përshkruara duke drejtuar Audi A3 Sportback të ri, një nga përfaqësuesit "më lëvizës" të segmentit C (për një provë të gjeneratës së mëparshme, shihni KËTU). Gjatë testimit të A3 të ri nga Audi, patëm mundësinë të provonim një pjesë të madhe të flotës luksoze të markës.

Vëllai Golf ishte më i përuluri nga të gjithë përfaqësuesit e disponueshëm, por për sa i përket ndjenjës së ngasjes dhe kënaqësisë në vozitje, ai ishte larg meje i preferuari im.

i mprehtë

Pavarësisht se është ndërtuar në të njëjtën platformë si paraardhësi i tij (MQB), Audi A3 i ri duket shumë më i keq. Dimensionet janë pothuajse identike - gjatësia është rritur me vetëm 3 cm në 4,34 m, por format janë bërë shumë më të mprehta dhe sportive, gjë që e bën më të dukshme praninë e makinës në rrugë. Pjesa e përparme dominohet nga një grilë e madhe, e plotësuar në anët nga ndenjat e bollshme të ajrit në një stil sportiv. Si rregull, për Audi, fenerët janë një nga elementët kryesorë të dizajnit dhe plotësojnë pamjen "e keqe". Dritat dixhitale të drejtimit të ditës janë të integruara në fenerët LED matricë, të cilët përshtaten me trafikun e natës.

Ato përbëhen nga tre përbërës me pesë LED në secilin segment, duke krijuar një grafik të veçantë. Një theks interesant i dizajnit është vija më e gjerë e dyerve nën dritare, duke theksuar gjerësinë e mbrojtësve dhe këndin e qëndrueshëm të rrugës.

Dixhitalisht

Brendësia është e dixhitalizuar shumë por nuk duket shumë si Golf i ri. Megjithatë, inxhinierët me bazë në Ingolstadt ishin të matur dhe lanë butona fizikë për funksionet më themelore të makinës, në krahasim me ekranin me prekje të Volkswagen.

Pra, puna me përmbajtje multimediale që përndryshe është pak konfuze është e thjeshtë. Të paktën, nuk keni nevojë të shkoni në disa menu, për shembull, për të ndryshuar temperaturën në kabinën. Hapësira e brendshme është e mirë për segmentin, gjermanët thonë se ajo është rritur pavarësisht nga dimensionet e jashtme identike. Bagazhi mbeti i pandryshuar, 380 litrat e tij.

Makina provë ishte e pajisur me një motor 1,5 litërsh benzinë ​​me një kapacitet prej 150 kf. dhe 250 Nm në kombinim me një automatik me tufë të dyfishtë me 7 shpejtësi me rrota të përparme.

Quattro legjendar do të jetë i disponueshëm në një fazë të mëvonshme për A3. Kjo biçikletë siguron një dinamikë mjaft të tolerueshme për një hatchback të vogël, por më bëri shumë përshtypje konsumi i karburantit - 6,4 litra për 100 km në kompjuterin në bord të një makine krejt të re dhe të pazhvilluar. Një arritje e drejtpërdrejtë me naftë që ndryshonte vetëm me një të dhjetën nga 6,3 litra e premtuar nga Audi në ciklin e kombinuar (standard i zbulimit WLTP).

Motori bën një punë të mirë të përshpejtimit (8,2 sekonda deri në 100 km / orë), por siç thashë në fillim, gatishmëria e vërtetë e makinës vjen nga ndriçimi i shkëlqyeshëm dhe trajtimi i drejtpërdrejtë i saj. Versione nga 150 kf A3 vjen standard me pezullim të pasëm me shumë lidhje, dhe modeli i provës gjithashtu erdhi me amortizues opsionalë adaptivë. Në modalitetin dinamik, ata ulin trupin me 10 mm në asfalt për përgjigje edhe më të mirë të drejtimit dhe shpejtësi të larta. Nëse porosisni pezullimin sportiv të linjës S, merrni pezullim më të ulët 15 mm. Kombinuar me një timon të drejtë, dizajn kompakt dhe një peshë të përshtatshme (1345 kg), A3 është një kënaqësi e vërtetë në kthesat dinamike.

Nën kapuç

Дvigatel	Motor me gaz
njësia e vozitjes	Rrotat e përparme
Numri i cilindrave	4
Vëllimi i punës	1498 cc
Fuqia në kf	150 h.p. (nga 5000 rev.)
çift ​​rrotullues	250 Nm (nga 1500 rpm)
Koha e përshpejtimit	(0 – 100 km/orë) 8,2 sek.
Shpejtësi të lartë	220 km / orë
Rezervuari i konsumit të karburantit	50 l
Cikli i përzier	6,3 l / 100 km
Emetimet e CO2	143 g / km
peshë	1345 kg
Çmim	282 699 BGN P VATRFSHIR TVSH-në