Rishikimi i Aston Martin Turn 2012
JAMES Bond drejton një Aston Martin dhe kjo është pothuajse e mjaftueshme për mua. gati. Por kur çmimi i rrugës së Aston arrin 470,000 dollarë - largohuni, nuk ka asgjë më shumë për të paguar - rregullat ndryshojnë pak.
Këto lloj parash mund të blejnë disa makina vërtet të shkëlqyera, por nuk mund të mos e krahasoj me një Ferrari California. Aston ka një stil të shkëlqyeshëm të konvertueshëm, të gjithë luksin që mund të dëshironi vërtet nga një performancë e pakrahasueshme dy plus dy dhe e pakrahasueshme që përfshin dy vjet si marka më e bukur nga të gjitha në Britani.
Ndodhet pranë kupës Virage, e cila kushton 371,300 dollarë në një linjë me 13 makina, duke filluar nga Vantage 8 dollarë. Por Ferrari i jashtëm është më i prekshëm, më emocional dhe nuk ka një transmetim automatik me ndërrues me vozis që në njëfarë mënyre ndalon së lëvizuri për një kohë gjatë një vrapimi drejt stinës së gazetave.
VLERA
Përsëri, çmimi i jashtëzakonshëm i Virage do të thotë që personi mesatar nuk mund të bëjë zgjedhjen e duhur. Njerëzit me gjysmë milioni për një makinë lodër kanë më shumë gjasa të blejnë një në vend të një varke ose një shtëpi tjetër pushimi sesa 24 Hyundai i20, ose ta përballojnë atë me një roadster në Kaliforni ose një Benz SLS në rrugën e lagjes së tyre.
Por Aston i rangut të mesëm - po, ka vërtet modele të tjera që janë edhe më të shtrenjta, deri në dhe duke përfshirë edicionin e kufizuar 1-77 me çmim mbi 2 milion dollarë në Australi - përbën një rast të arsyeshëm kundër një makine si Jaguar XK- RS. , Kaliforni, Audi R8 Cabriolet dhe ekzotikë të tjerë.
TEKNOLOGJIA
Aston ka bërë shumë zhurmë për shkak të konstruksionit të lehtë prej alumini të makinës, pavarësisht se pesha e saj po i afrohet 1900 kg. Pra imagjinoni se çfarë mund të jetë. Ajo që i jep konstruksionit të aliazhit është ngurtësia e jashtëzakonshme, veçanërisht për një kabrio, dhe një ndjenjë e fortë që ju siguron se makina do të zgjasë një kohë të gjatë.
E njëjta gjë nuk mund të thuhet për Maserati GranCabrio, edhe pse R8 - me paraqitjen e tij të garave kundër V12 të përparmë të Aston - është mbresëlënës i tendosur. Makina britanike ka një motor 6-litërsh V12 të ndërtuar me dorë, amortizimin adaptiv të pezullimit, frenat e karbonit dhe madje edhe një sistem shkarkimi të mbeturinave, që do të thotë se mund të gumëzhitë qetësisht në qytet, por të ulërijë në rrugë të hapur.
Ose bën zhurmë gjatë gjithë kohës nëse pronari kërkon një ndërprerës të veçantë. . . Por transmisioni automatik i shkollës së vjetër, edhe me ndërruesit e lopatës dhe gjashtë shpejtësi, nuk është më në modë në vitin 2012.
Dizajn
Është e vështirë të fajësosh Virage Volante, përveç që duket shumë si çdo coupe dhe kabrio tjetër Aston. Është një familje me pamje fantastike, por mund të jetë e vështirë të thuash nëse po bën turne në qytet me Alec, Billy ose Daniel, kur krahasohet me vëllezërit Baldwin. Është një formë që bie në sy, e përfunduar bukur, deri te pasqyrat anësore të mrekullueshme dhe rrotat gjigante që qëndrojnë në mënyrë perfekte mbi një trup pothuajse të mbështjellë me gomë.
Pulti duket i mrekullueshëm dhe timoni dhe kontrollet e tjera duken të forta, por detajet e makinës janë zhgënjyese. Ekrani i navigimit satelitor është shumë i vogël, megjithëse sistemi i hartës është përditësuar dhe përmirësuar shumë, dhe leximet dixhitale, duke përfshirë shpejtësinë, janë larë shumë në diellin përvëlues australian.
Dhe kjo është përpara se të hidhni majën. Vetë pjesa e sipërme funksionon shumë mirë dhe mbyllet mirë për të mbajtur zhurmën poshtë. Bagazhi nuk është veçanërisht i madh, dhe "sediljet" e pasme mezi janë të përshtatshme për njerëzit me këmbë, por ato janë pothuajse të njëjta me të tjerët në klasë.
SIGURIA
ANCAP kurrë nuk do të përplasë një Aston në një mur, kështu që nuk ka një vlerësim me yje. Bazuar në përvojën e Carsguide, ka të ngjarë të jetë një makinë me katër yje dhe ka shumë pajisje elektronike të shkëlqyera për t'ju mbajtur jashtë telasheve, dhe airbag për të dy pasagjerët e sediljeve të përparme.
NGARJE
Koha e kaluar pas timonit të ekzotikëve bëhet gjithmonë personale sepse objektet e mundshme të lojës - nëse mbani mend se mund të jetë një Bentley, Porsche, Ferrari ose diçka tjetër - ndryshojnë shumë në karakter. Aston shënon pikë për shkak të pikave të forta të ngjashme me Bond, nga stili mashkullor te V12 burrëror dhe mënyra se si ulet në rrugë dhe trajton qoshet.
Mjaft e çuditshme, pavarësisht nga 365 kilovat dhe një shpejtësi 4.5-100 km/h prej 8 sekondash, nuk duket veçanërisht e shpejtë. Nuk është padyshim një sulmues aq i fuqishëm sa AMG E63 bi-turbo VXNUMX i vendosur aktualisht në garazhin e Carsguide, por ai ecën mjaft shpejt. Nuk e ndihmoi atë peshë.
Drejtimi është i mirë, frenat janë të forta, gjë që është e mirë si tourer, por shtyje më fort në qoshet e ngushta dhe pjesa e përparme dëshiron të shtyjë gjerë derisa të godasësh gazin. Nuk është padyshim më e mira në klasë nëse doni ta pomponi atë.
Por kaloni amortizimin adaptiv në cilësimet sportive dhe ai zgjohet dhe merr jetë, me shumë më shumë fuqi në pjesën e përparme, më shumë qetësi të përgjithshme dhe ritëm shtesë që nxit buzëqeshjen. Me një motor të akorduar sportiv dhe mprehtësi shtesë të mbytjes që përputhet me shkarkimin e lehjes, ai performon shumë më mirë.
Por ende nuk është në përputhje me Kaliforninë për sa i përket drejtimit apo karakterit. Dhe kur kërcelli dështon për një kohë, mendoj përsëri për besueshmërinë e famshme britanike. Marrja e radios FM është gjithashtu mjaft e dobët.
Pra, Virage Volante është një makinë e mirë, shumë e veçantë, por disa qindarka më pak se një paund. Nuk është e shkëlqyeshme për një ardhje të stilit Bond, por nuk është si të përpiqesh të kalosh çdo keqbërës. Nëse do të kisha para dhe zgjedhje dhe do të doja një kabrio të shpejtë për t'u ndjerë shumë mirë, do të zgjidhja një Ferrari California.
TOTAL
Një nga makinat më të bukura në rrugë sot nuk është aq e mirë sa duket.
Aston Martin Turn Volante
kostoja: rreth 470,000 dollarë për rrugën
motori: 6.0 litra V12, 365 kW/570 Nm
trupi: kabrio me dy dyer
Pesha: 1890kg
Gearbox: automatik me gjashtë shpejtësi, me rrota të pasme
