ASB - BMW Active Steering
Ndihmoni shoferin gjatë drejtimit pa e privuar atë nga aftësia për të kontrolluar timonin - një pajisje që ndikon drejtpërdrejt në pozicionin dhe stabilitetin e makinës. Me pak fjalë, ky është drejtimi aktiv i zhvilluar nga BMW. Një sistem i ri drejtimi që vendos standarde të reja në shkathtësinë, komoditetin dhe mbi të gjitha sigurinë.
“Përgjigje e vërtetë e drejtimit,” thotë BMW, “që e bën drejtimin gjithnjë e më dinamik, përmirëson komoditetin në bord dhe kontribuon ndjeshëm në sigurinë, pasi Drejtimi aktiv është plotësuesi i përsosur i Kontrollit Dinamik të Stabilitetit (Korrigjuesi i Rrëshqitjes). Kontrolli i Stabilitetit (DSC). ”
Drejtimi aktiv, në kontrast me sistemet e ashtuquajtura (me tela) pa një lidhje mekanike midis timonit dhe rrotave, siguron që sistemi i drejtimit të mbetet funksional edhe në rast të një dështimi ose mosfunksionimi të sistemeve të ndihmës së shoferit. Drejtimi siguron një manovrim të madh, duke siguruar manovrim edhe në qoshe. Drejtimi Aktiv i Kontrolluar Elektrik siguron reduktim të rregullueshëm të drejtimit dhe ndihmë të fuqisë. Elementi i tij kryesor është një kuti ingranazhi planetar e ndërtuar në kolonën e drejtimit, me ndihmën e të cilit motori elektrik siguron një kënd rrotullimi më të madh ose më të vogël të rrotave të përparme me të njëjtin rrotullim të timonit.
Pajisja drejtuese është shumë e drejtë me shpejtësi të ulët deri në mesatare; për shembull, vetëm dy kthesa të rrotave janë të mjaftueshme për parkim. Ndërsa rritet shpejtësia, Drejtimi aktiv zvogëlon këndin e drejtimit, duke e bërë zbritjen më indirekte.
BMW është prodhuesi i parë në botë që vendos të zbatojë drejtimin aktiv si hapin tjetër drejt një koncepti të pastër të "drejtimit me tel". Zemra e sistemit aktiv të drejtimit është i ashtuquajturi "mekanizëm drejtues i mbivendosjes". Ky është një diferencial planetar i ndërtuar në kolonën e ndarë të drejtimit, i cili drejtohet nga një motor elektrik (nëpërmjet një mekanizmi me vidë vetëmbyllëse) që rrit ose ul këndin e drejtimit të vendosur nga shoferi në varësi të kushteve të ndryshme të drejtimit. Një komponent tjetër i rëndësishëm është timoni me fuqi të ndryshueshme (që të kujton servotronikin më të njohur), i cili mund të kontrollojë sasinë e forcës që shoferi ushtron në timon gjatë drejtimit.
Drejtimi aktiv është gjithashtu shumë i dobishëm në situata kritike të stabilitetit, siç është ngasja në sipërfaqe të lagështa dhe të rrëshqitshme ose erëra të forta anësore. Pajisja shkrep me një shpejtësi mbresëlënëse, duke përmirësuar qëndrueshmërinë dinamike të automjetit dhe duke zvogëluar kështu frekuencën e aktivizimit të DSC.
