Aprilia Tuono V4 1100
Tuono është emri i Aprilia, që do të thotë brutalitet, pa kompromis dhe mbi të gjitha, bubullimë kur motori spirale sportiv del nga gazi. Motori me dy cilindra nuk është përdorur në një roadster Aprilia për disa kohë, një rol i marrë nga një motor me cilindra V me katër cilindra, i cili është në të vërtetë vetëm një version më civil i motorit i integruar ndryshe në supersport RSV V4 . , me të cilin kanë garuar me sukses dhe kanë fituar tituj botërorë për katër vitet e fundit. Motori i ri, i cili është zmadhuar në 1.077 centimetra kub, tani është në gjendje të zhvillojë një 175 "kuajfuqi" të guximshme në 11 rpm dhe deri në 121 Newton metra çift rrotullues në XNUMX rpm.
Me një peshë të thatë prej 184 kilogramësh dhe një kuti ingranazhi më të shkurtër që gjithashtu përmban një ndërprerës ndezës, i cili është praktika e biçikletave të garave, rezultati është i qartë: adrenalin, nxitim dhe fantazi në tingullin e motorit V4 ndërsa përshpejtohet. dhe nxiton nga një kthesë në tjetrën. Frenat e fuqishëm me kalibra të frenave të vendosur në mënyrë radiale, një pezullim sportiv dhe, natyrisht, i rregullueshëm, në harmoni me kornizën e ngurtë të aluminit dhe valën e huazuar nga RSV4, japin kënaqësi që ju tërheq në mbytjen sportive. Me elektronikën më të avancuar që mbështet fuqinë, pezullimin dhe performancën e frenimit, Tuono përshtatet jashtëzakonisht shpejt me stilin tuaj të drejtimit dhe terrenin që po ngisni.
Pas një gare në mëngjes me RSV4 në pistën e Misanos, me të vërtetë nuk mendoja se ndonjë gjë tjetër mund të më vinte në një humor kaq të mirë atë ditë për të hapur mbytjen në maksimum në pistë, por gabova. Tuono është gjithçka që ju nevojitet për një udhëtim jashtëzakonisht të bukur dhe dinamik, fjalë për fjalë, për një udhëtim për dy, për turne - por gjithashtu qëndron absolutisht fort mbi rrotat në asfaltin e garave. Kjo është arsyeja pse është një motoçikletë jashtëzakonisht e dobishme dhe e gjithanshme. Grila me majë me dy dritë siguron mbrojtje nga era edhe deri në pikën ku nuk ka nevojë të anohet drejt timonit të sheshtë të supermotos me shpejtësi deri në 130 kilometra në orë, duke lejuar një pozicion ndenjëse vertikale me më shumë kontroll mbi motoçikletën. Një çelës shumë i rëndësishëm për këtë shkathtësi është edhe sistemi elektronik APRC (Aprilia Performance Ride Control), i cili përmban funksione për të ndihmuar shoferët fillestarë ose drejtuesit më me përvojë: sistemi i kontrollit të rrëshqitjes së rrotave të pasme ATC mund të rregullohet gjatë drejtimit (tetë nivele).
AWC është një sistem kontrolli i ngritjes së rrotave të pasme me tre faza që jep përshpejtim maksimal pa shqetësimin se do të hidhet në shpinë. Aprilia lëshoi tuono në versionet RR (bazë) dhe Factory, të cilat (të përditësuara) mburren me pezullim të shtrenjtë Öhlins dhe tradicionalisht kanë një pamje të jashtme që, në trupin e fabrikës, imiton makinat e garave të fabrikës WSBK. Sigurisht, zgjedhjen midis RR dhe Factory e lëmë në dorën tuaj, por fakti është se Tuono V4 11000 RR është tashmë në versionin e tij bazë një motoçikletë e jashtëzakonshme, plot risi teknike me shkathtësi të shkëlqyeshme dhe e përshtatshme për ngasje të përditshme dhe ngjarje sportive. . në hipodrom.
tekst: Petr Kavchich
