Antifriz për Nissan Almera Classic

Antifrizi është një ftohës i krijuar për të ruajtur temperaturën e kërkuar në një motor makine. Ai vepron si një lubrifikant dhe mbron sistemin e ftohjes nga korrozioni.

Zëvendësimi në kohë i antifrizit është pjesë e mirëmbajtjes së automjetit. Modeli Nissan Almera Classic nuk bën përjashtim dhe gjithashtu kërkon mirëmbajtje të rregullt dhe zëvendësim të lëngjeve teknike.

Fazat e zëvendësimit të ftohësit Nissan Almera Classic

Nëse gjithçka bëhet hap pas hapi, zëvendësimi i lëngut të vjetër me një të ri nuk është i vështirë. Të gjitha vrimat e kullimit janë të vendosura mjaft të përshtatshme, nuk do të jetë e vështirë të arrish tek to.

Kjo makinë është prodhuar nën marka të ndryshme, kështu që zëvendësimi do të jetë i njëjtë për:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• peshore Renault).

Makina është prodhuar me një motor benzine 1,6 litra, jo modest në mirëmbajtje dhe mjaft i besueshëm. Ky motor është i shënuar QG16DE.

Kullimi i ftohësit

Për të kryer procedurën e kullimit të antifrizit të përdorur, duhet të bëni sa më poshtë:

1. Më poshtë, pranë tubit që çon në radiator, ka një çelës të veçantë kullimi (Fig. 1). E heqim atë në mënyrë që lëngu të fillojë të kullojë. Në këtë rast, mbrojtja e motorit nuk ka nevojë të hiqet, ajo ka një vrimë të veçantë.
2. Para se të hapim plotësisht rubinetin, ne zëvendësojmë një enë në të cilën do të bashkohet antifrizi i shpenzuar. Një zorrë mund të futet paraprakisht në vrimën e kullimit për të parandaluar spërkatjen.
3. Ne heqim prizat nga qafa mbushëse e radiatorit dhe rezervuari i zgjerimit (Fig. 2).
4. Kur lëngu rrjedh nga radiatori, këshillohet që të hiqni rezervuarin e zgjerimit për ta shpëlarë. Zakonisht përmban disa lëngje në fund, si dhe lloje të ndryshme mbeturinash. Hiqet fare thjesht, duhet të zhvidhosni 1 rrufe, nën kokë me 10. Pas shkëputjes së zorrës që shkon te radiatori, ka një kapëse pranvere që hiqet me dorë.
5. Tani kullojeni nga blloku i cilindrit. Gjejmë tapën dhe e heqim atë (Fig. 3). Spina ka fije mbyllëse ose ngjitës, prandaj sigurohuni që ta aplikoni gjatë instalimit.
6. Gjithashtu duhet të zhvidhosni spinën ose valvulën e anashkalimit, e cila ndodhet në kutinë e termostatit (Fig. 4).

Kur zëvendësoni antifrizin me një Nissan Almera Classic, sasia maksimale e lëngut kullohet në këtë mënyrë. Natyrisht, një pjesë mbetet në tubat e motorit, nuk mund të kullohet, kështu që shpëlarja është e nevojshme.

Pas procedurës, gjëja kryesore është të mos harroni të vendosni gjithçka në vendin e vet, si dhe të mbyllni vrimat e kullimit.

Nxjerrja e sistemit të ftohjes

Pas kullimit të antifrizit të përdorur, këshillohet që të shpëlani sistemin. Meqenëse një shumëllojshmëri depozitash mund të formohen në radiator, linjat e tij dhe në pompë me kalimin e kohës. E cila me kalimin e kohës do të parandalojë që antifrizi të qarkullojë normalisht nëpër sistemin e ftohjes.

Procedura për pastrimin e brendshëm të sistemit të ftohjes rekomandohet për çdo zëvendësim të antifrizit. Për ta bërë këtë, mund të përdorni ujë të distiluar ose mjete speciale. Por në shumicën e rasteve, nëse zëvendësimet bëhen sipas rregulloreve, mjafton uji i distiluar.

Për të shpëlarë sistemin e ftohjes, derdhni ujë të distiluar në radiator dhe rezervuarin e zgjerimit. Më pas ndizni motorin Almera Classic B10, lëreni të punojë për disa minuta derisa të ngrohet. Termostati u hap dhe lëngu shkoi në një rreth të madh. Më pas kullojeni duke e përsëritur procedurën e larjes disa herë derisa ngjyra e ujit kur kullohet të bëhet transparente.

Duhet të kuptohet se lëngu i kulluar do të jetë shumë i nxehtë, kështu që duhet të prisni derisa motori të ftohet. Përndryshe, ju mund të lëndoheni në formën e djegieve termike.

Mbushja pa xhepa ajri

Ne kontrollojmë mbylljen e të gjitha vrimave të kullimit, e lëmë të hapur valvulën e anashkalimit në termostat:

1. derdhni antifriz në rezervuarin e zgjerimit deri në shenjën MAX;
2. ne fillojmë të derdhim ngadalë lëngun e ri në qafën mbushëse të radiatorit;
3. sapo antifrizi të rrjedhë nëpër vrimën e lënë të hapur për ventilim, që ndodhet në termostat, mbylleni atë (Fig. 5);
4. mbushni radiatorin plotësisht, pothuajse deri në majë të qafës së mbushësit.

Kështu, me duart tona sigurojmë mbushjen e saktë të sistemit në mënyrë që të mos formohen xhepat e ajrit.

Tani mund ta nisni motorin, ta ngrohni deri në temperaturën e funksionimit, të rrisni periodikisht shpejtësinë, ta ngarkoni lehtë. Tubat që çojnë në radiator pas ngrohjes duhet të jenë të nxehtë, sobë, e ndezur për ngrohje, duhet të drejtojë ajrin e nxehtë. E gjithë kjo tregon mungesën e mbingarkesës së ajrit.

Sidoqoftë, nëse diçka shkoi keq dhe ajri mbeti në sistem, mund të përdorni trukun e mëposhtëm. Fusni një kapëse letre nën valvulën e anashkalimit të vendosur në kapakun e radiatorit, duke e lënë të hapur.

Pas kësaj, ne ndezim makinën, presim derisa të ngrohet dhe të përshpejtohet pak, ose bëjmë një rreth të vogël, duke rritur shpejtësinë. Prandaj, airbag do të dalë vetë, gjëja kryesore nuk është të harrojmë për klipin. Dhe sigurisht, kontrolloni edhe një herë nivelin e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit.

Frekuenca e zëvendësimit, të cilin antifriz të mbushni

Në varësi të rregullave të përshkruara në udhëzimet e funksionimit, zëvendësimi i parë duhet të kryhet jo më vonë se 90 mijë kilometra ose 6 vjet funksionim. Të gjitha zëvendësimet e mëvonshme duhet të kryhen çdo 60 km dhe për rrjedhojë çdo 000 vjet.

Për zëvendësim, prodhuesi rekomandon përdorimin origjinal Nissan Coolant L248 Premix Fluid. Ju gjithashtu mund të përdorni antifriz Coolstream JPN, i cili, nga rruga, përdoret si mbushja e parë në fabrikën Renault-Nissan të vendosur në Rusi.

Shumë pronarë zgjedhin Koncentratin Hibrid Japonez të Ftohësit RAVENOL HJC si një analog, ai gjithashtu ka miratimet e Nassan. Është një koncentrat, ndaj është mirë të përdoret nëse është përdorur larje gjatë turnit. Meqenëse pak ujë i distiluar mbetet në sistem dhe koncentrati mund të hollohet duke pasur parasysh këtë.

Disa pronarë plotësojnë antifrizin e zakonshëm G11 dhe G12, sipas rishikimeve të tyre gjithçka funksionon mirë, por ata nuk kanë rekomandime nga Nissan. Prandaj, disa probleme mund të shfaqen në të ardhmen.

Sa antifriz është në sistemin e ftohjes, tabela e vëllimit

Model	Fuqia e motorit	Sa litra antifriz ka në sistem	Lëng / analoge origjinale
Nissan Almera Classic	benzinë ​​1.6	6.7	Premix ftohës Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japoni
peshore Renault	Koncentrat ftohës hibrid japonez RAVENOL HJC

Rrjedhjet dhe problemet

Motori Nissan Almera Classic është i thjeshtë dhe i besueshëm, kështu që çdo rrjedhje do të jetë individuale. Vendet nga të cilat del më shpesh antifrizi duhet të kërkohen në nyjet e pjesëve ose në një tub që rrjedh.

Dhe sigurisht, me kalimin e kohës, pompa, termostati dhe gjithashtu sensori i temperaturës së ftohësit dështojnë. Por kjo mund t'i atribuohet më tepër jo prishjeve, por zhvillimit të një burimi.