Antifriz për sistemin pneumatik. Shkrini frenat

Problemi i ngrirjes së sistemeve pneumatike

Ajri përmban avull uji. Edhe në temperatura negative, ka ujë në atmosferë. Sistemi pneumatik nuk është i tipit të mbyllur, si p.sh. hidraulik. Kjo do të thotë, ajri merret vazhdimisht nga atmosfera dhe, pas uljes së presionit në çdo qark, nxirret përmes valvulës së rrjedhjes.

Së bashku me ajrin, uji depërton vazhdimisht në sistem. Nëse gjatë verës lagështia hidhet pothuajse plotësisht përsëri në atmosferë së bashku me ajrin që del, atëherë në dimër ajo kondensohet dhe ngrin për shkak të kontaktit me elementët e ftohjes së tepërt të sistemit pneumatik.

Për këtë arsye, valvulat, dhomat e membranës dhe pistonit shpesh ngrijnë, madje edhe në raste të jashtëzakonshme, vetë linjat ngushtohen në mënyrë kritike ose ngrihen plotësisht. Dhe kjo çon në dështim të pjesshëm ose të plotë të sistemit pneumatik.

Si funksionon antifrizi për sistemet pneumatike?

Antifrizi për sistemin pneumatik është një lëng që përmban alkool, funksioni kryesor i të cilit është shkrirja e akullit dhe parandalimi i formimit të kremit. Ndryshe nga formulimet e ngjashme, të tilla si shkrirësit e xhamit, antifrizi për sistemet pneumatike përzihet mirë me ajrin dhe, për shkak të kësaj, depërton në zona të vështira për t'u arritur.

Në thelb, këto lëngje përdoren për sistemet e frenimit të kamionëve. Megjithatë, ato mund të përdoren gjithashtu në sisteme të tjera të ajrit të kompresuar. Alkoolet vendosen në sipërfaqe të akullta dhe hyjnë në një reaksion izotermik (me lëshimin e nxehtësisë). Akulli kthehet në ujë, i cili më pas vendoset në fund të marrësve ose nxirret përmes valvulave të gjakderdhjes.

Shumica e antifrizeve moderne për sistemet pneumatike janë kimikisht neutrale në lidhje me pjesët prej gome, plastike dhe alumini. Gjithsesi dihen precedentë kur abuzimi apo keqpërdorimi i kësaj autokimie çoi në ndërprerje të funksionimit të pneumatikës. Për shembull, mbushja e shpeshtë e panevojshme e antifrizit për frenat e ajrit është shkaku i kapjes së pjesshme ose të plotë të pistonëve që veprojnë në jastëkë për shkak të formimit të një shtrese katrani në sipërfaqen e cilindrave.

Në tregun rus, dy produkte janë më të njohurit:

• Wabco Wabcothyl - përbërjen origjinale nga prodhuesi i sistemit të frenimit dhe zgjidhjeve të tjera teknologjike me një reputacion mbarëbotëror;
• Antifriz Liqui Moly për frenat e ajrit - antifriz nga një prodhues i njohur gjerman i kimikateve të makinave.

Motoristët në përgjithësi flasin po aq mirë për këto dy komponime. Sidoqoftë, shumë theksojnë se për funksionimin normal të antifrizit, është e nevojshme ta mbushni atë vetëm kur është e nevojshme, dhe pas funksionimit të planifikuar, është e domosdoshme kullimi i kondensatës.

Ku të derdhet?

Është e nevojshme të mbushni antifriz për sistemet pneumatike, në varësi të vendit ku është formuar saktësisht priza e akullit. Dhe në ato raste, nëse vërehen ndërprerje në funksionimin e frenave pneumatike ose pajisjeve të tjera që ushqehen me ajër të kompresuar.

Kur tharësja është në funksionim normal, mbushja mund të bëhet direkt në vrimën për instalimin e filtrit. Në disa raste, është problematike të heqësh filtrin në dimër. Pastaj antifriz mund të derdhet në prizë nën kutinë e filtrit, nga e cila tubi i degës shkon në sistem.

Nëse tharësja është e ngrirë, është më mirë të derdhni antifriz në tubin e hyrjes ose në zgavrën nën filtër. Gjithashtu praktikohet mbushja e sistemit përmes portës së marrjes në kompresor.

Në rast se një prizë është formuar në sistemin pneumatik të rimorkios, është e nevojshme të mbushni antifriz vetëm në linjën qendrore të presionit përmes së cilës kalon presioni i ajrit të punës. Rimbushja e antifrizit në linjën e kontrollit mund të mos ketë ndonjë efekt, pasi antifrizi do të mbetet në të dhe nuk do të kalojë nëpër të gjithë sistemin pneumatik.

Pas një vrapimi prej 200 deri në 1000 km, është e nevojshme të kullohet kondensata e shkrirë nga sistemi. Sigurohuni që të zbrazni të gjithë marrësit, përndryshe lagështia do të përzihet me ajrin kur ndryshon temperatura dhe përsëri do të fillojë të qarkullojë nëpër linja, duke u kondensuar në sistemin e valvulave ose në aktivizuesit.

Nuk rekomandohet derdhja e antifrizit në sistemet pneumatike në të cilat nuk ka probleme me ngrirjen. Antifrizi i frenave ajrore duhet të përdoret vetëm kur ngrirja ka ndodhur tashmë. Përdorimi parandalues ​​nuk ka kuptim dhe madje mund të dëmtojë pjesët prej gome dhe alumini.