Aditivë kundër fërkimit në vajin e motorit
Përmbajtje
Aditivë kundër fërkimit mund të rrisë ndjeshëm jetën e vajit të motorit, si dhe të përmirësojë efikasitetin e tij. Përveç kësaj, aditivët përmirësojnë vetitë mbrojtëse dhe lubrifikuese të vajit. Funksioni i tretë që kryen kjo përbërje është ftohja shtesë e pjesëve fërkuese në motorin me djegie të brendshme. Kështu, përdorimi i aditivëve kundër konsumit bën të mundur rritjen e burimit të motorit me djegie të brendshme, mbrojtjen e përbërësve të tij individualë, rritjen e fuqisë dhe reagimit të mbytjes së motorit dhe zvogëlimin e konsumit të karburantit.
Aditivët kundër fërkimit janë një përbërje kimike e veçantë që ju lejon të kurseni vaj, të rrisni kompresimin në cilindra dhe në përgjithësi të zgjasni jetën e motorit me djegie të brendshme.
Agjentë të tillë quhen ndryshe - rimetalizues, aditivë për të zvogëluar fërkimin ose aditivë kundër fërkimit. Prodhuesit premtojnë, kur i përdorin ato, një rritje të fuqisë së motorit me djegie të brendshme, një ulje të fërkimit të pjesëve të tij lëvizëse, një ulje të konsumit të karburantit, një rritje të burimit të motorit me djegie të brendshme dhe një ulje të shkarkimit. toksiciteti i gazit. Shumë aditivë rimetalizues janë gjithashtu të aftë të "shërojnë" konsumin në sipërfaqet e pjesëve.
| Emri i fondeve | Përshkrimi dhe karakteristikat | Çmimi që nga vera 2018, fshij |
|---|---|---|
| Bardahl Full Metal | Redukton konsumin e karburantit me 3 ... 7%, rrit fuqinë. Punoi mirë edhe në kushte të vështira. | 2300 |
| SMT2 | Rrit efikasitetin e motorit me djegie të brendshme, heq zhurmën në të, ju lejon të kurseni karburant. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | Aditiv i mirë, i rekomanduar për çdo makinë. | 1900 |
| ХАДО Kondicioner Metal Atomik 1 Stage | Efektiviteti i aplikimit është mesatar. rrit pak fuqinë dhe zvogëlon konsumin e karburantit. Shumë e shtrenjtë për cilësinë mesatare. | 3400 |
| Aditiv manol molibden | Efikasiteti është mesatar ose nën mesatare. Rrit pak fuqinë dhe pakëson konsumin. Avantazhi i madh është çmimi i ulët. | 270 |
| Kondicioner metalik kundër fërkimit ER | Kondicioneri punon vetëm në temperatura të larta. Ekziston një mendim se ai përmban parafinë të klorur, e cila është e dëmshme për motorët me djegie të brendshme. | 2000 |
| Xenum VX300 | Shtues i lirë, por jo shumë efektiv. Përdorimi i tij nuk ka gjasa të rrisë ndjeshëm fuqinë e motorit me djegie të brendshme. | 950 |
| Trajtimi i motorit | Përdorimi i këtij aditivi rrit paksa efikasitetin e motorit me djegie të brendshme. Mund të përdoret me pajisje të ndryshme. pengesa kryesore është çmimi i lartë. | 3400 |
Përshkrimi dhe vetitë e aditivëve kundër fërkimit
Çdo vaj në motorin me djegie të brendshme të një makine kryen tre funksione - lubrifikon, ftoh dhe pastron sipërfaqet e pjesëve lëvizëse. Sidoqoftë, gjatë funksionimit të motorit, ai gradualisht humbet vetitë e tij për arsye natyrore - për shkak të funksionimit në temperaturë të lartë dhe nën presion, si dhe për shkak të bllokimit gradual me elementë të vegjël mbeturinash ose papastërtie. Prandaj, vaji i freskët dhe vaji që ka funksionuar në motorin me djegie të brendshme, për shembull, për tre muaj, janë tashmë dy përbërje të ndryshme.
Pas sa km për të ndryshuar vajin në motorin me djegie të brendshme
Intervali i ndryshimit të vajit të motorit duhet të merret parasysh bazuar në kushtet e funksionimit, kilometrazhin e automjetit, cilësinë e materialeve harxhuese dhe gjithashtu 7 faktorë. Frekuenca 8-12 mijë km. treguesi i përgjithshëm Lexo më shumë
Vaji i ri fillimisht përmban aditivë të krijuar për të kryer funksionet e listuara më sipër. Megjithatë, në varësi të cilësisë dhe qëndrueshmërisë së tyre, jetëgjatësia e tyre mund të ndryshojë ndjeshëm. Prandaj, vaji gjithashtu humbet vetitë e tij (megjithëse vaji mund të humbasë vetitë e tij për arsye të tjera - për shkak të një stili agresiv të drejtimit, duke përdorur makinën në kushte papastërtie dhe / ose pluhuri, vaj me cilësi të dobët, etj.). Në përputhje me rrethanat, të veçanta aditivë për të reduktuar konsumin si elementët e motorit me djegie të brendshme ashtu edhe vaji (duke rritur kohëzgjatjen e përdorimit të tij).
Llojet e aditivëve kundër fërkimit dhe ku duhet të aplikohen
Përbërja e aditivëve të përmendur përfshin komponime të ndryshme kimike. Mund të jetë disulfidi i molibdenit, mikroqeramikat, elementët e kondicionuar, të ashtuquajturat fullerene (një përbërës karboni që vepron në nivelin e nanosferës) etj. aditivët mund të përmbajnë gjithashtu llojet e mëposhtme të aditivëve:
- që përmbajnë polimer;
- shtresore;
- veshje metalike;
- gjeomodifikues të fërkimit;
- kondicionerët metalikë.
Aditivë që përmbajnë polimer Edhe pse efektive, ato kanë shumë dobësi. ky lloj produkti ka një efekt relativisht afatshkurtër, pas së cilës ekziston mundësia e konsumit më të lartë të karburantit dhe rritjes së konsumit të pjesëve të motorit. Gjithashtu, bllokimi i kanaleve të vajit me përbërësit polimer të aditivit është i mundur.
Aditivë me shtresa përdoren për motorë të rinj me djegie të brendshme dhe janë të destinuara për lidhjen e komponentëve dhe pjesëve me njëri-tjetrin. Përbërja mund të përfshijë përbërësit e mëposhtëm - molibden, tungsten, tantal, grafit, etj. Disavantazhi i këtij lloji të aditivëve është se ato kanë një efekt të paqëndrueshëm, i cili, për më tepër, pothuajse plotësisht zhduket pasi aditivi largohet nga vaji. mund të rezultojë gjithashtu në rritjen e gërryerjes së gazrave të shkarkimit të një motori me djegie të brendshme në të cilin janë përdorur aditivë me shtresa.
Aditivë për veshjen e metaleve (rimetalizuesit e fërkimit) përdoren për riparimin e mikroçarjeve dhe gërvishtjeve të vogla në motorët me djegie të brendshme. Ato përmbajnë mikrogrimca të maleve të buta (më shpesh bakri), të cilat mekanikisht mbushin të gjithë vrazhdësinë. Ndër të metat, mund të vërehet një shtresë formuese tepër e butë. Prandaj, në mënyrë që efekti të jetë i përhershëm, është e nevojshme të përdoren këto aditivë në mënyrë të vazhdueshme - zakonisht në çdo ndryshim të vajit.
Gjeomodifikuesit e fërkimit (emra të tjerë - kompozime riparimi ose rivitalizues) bëhen në bazë të mineraleve natyrore ose sintetike. Nën ndikimin e fërkimit të pjesëve lëvizëse të motorit, formohet një temperaturë për shkak të së cilës grimcat minerale kombinohen me metalin dhe formohet një shtresë e fortë mbrojtëse. minus bazë është se paqëndrueshmëria e temperaturës shfaqet për shkak të shtresës që rezulton.
Kondicionerët metalikë përbëhet nga komponime kimikisht aktive. Këta aditivë bëjnë të mundur rikthimin e vetive kundër konsumimit duke depërtuar në sipërfaqen e metaleve, duke rikthyer vetitë e tij kundër fërkimit dhe kundër konsumimit.
Cilat aditivë kundër konsumit janë më të mirë për t'u përdorur
Por duhet të kuptoni se mbishkrime të tilla në pako me aditivë janë në fakt më shumë një marifet marketingu, qëllimi i të cilit është të tërheqë një blerës. Siç tregon praktika, aditivët nuk japin transformime të mrekullueshme, megjithatë, ka ende një efekt të caktuar pozitiv prej tyre, dhe në disa raste ia vlen të përdorni një agjent të tillë kundër veshjes.
| largësi | Probleme të mundshme me DVSm | Çfarë aditivë të përdorni |
|---|---|---|
| deri në 15 mijë km | Në një motor të ri me djegie të brendshme, për shkak të funksionimit të komponentëve dhe pjesëve, mund të ndodhë rritje e konsumit. | Rekomandohet përdorimi i gjeomodifikuesve të fërkimit ose aditivëve me shtresa. Ato sigurojnë një bluarje më pa dhimbje të një motori të ri. |
| nga 15 në 60 mijë km | Zakonisht nuk ka probleme të rëndësishme gjatë kësaj periudhe. | Rekomandohet përdorimi i aditivëve të veshjes metalike, të cilat do të ndihmojnë në zgjatjen maksimale të jetëgjatësisë së motorit me djegie të brendshme. |
| nga 60 në 120 mijë km | Ka një rritje të konsumit të karburantit dhe lubrifikantëve, si dhe formimin e depozitave të tepërta. Pjesërisht, kjo është për shkak të humbjes së lëvizshmërisë së përbërësve individualë - valvulave dhe / ose unazave të pistonit. | Aplikoni komponime të ndryshme riparimi dhe restaurimi, pasi të keni shpëlarë më parë motorin me djegie të brendshme. |
| më shumë se 120 mijë km | Pas këtij drejtimi, zakonisht shfaqen konsumimi i shtuar i pjesëve dhe montimeve të motorit, si dhe depozitat e tepërta. | Vendimi për të përdorur kompozime të ndryshme duhet të merret në varësi të gjendjes së një motori të veçantë me djegie të brendshme. Zakonisht përdoren aditivë të veshjes ose riparimit metalik. |
Disa fjalë për disulfidin e molibdenit. Është një shtesë popullore kundër konsumit që përdoret në shumë lubrifikantë të përdorur në automobila, të tilla si lubrifikantët e nyjeve CV. Një emër tjetër është modifikuesi i fërkimit. Kjo përbërje përdoret gjerësisht, duke përfshirë prodhuesit e aditivëve kundër fërkimit në vaj. Pra, nëse paketa thotë se aditiv përmban disulfid molibden, atëherë një mjet i tillë rekomandohet patjetër për blerje dhe përdorim.
Disavantazhet e përdorimit të aditivëve kundër fërkimit
Ka dy disavantazhe nga përdorimi i aditivëve kundër fërkimit. E para është se për të rivendosur sipërfaqen e punës dhe për ta mbajtur atë në gjendje normale, është e nevojshme prania e një aditiv në vaj në përqendrimin e duhur. Sapo vlera e tij bie, puna e aditivit ndalon menjëherë, dhe përveç kësaj, kjo mund të çojë në bllokim serioz të sistemit të vajit.
Disavantazhi i dytë i përdorimit të aditivëve kundër fërkimit është se shkalla e degradimit të vajit, edhe pse e reduktuar, nuk ndalet plotësisht. Kjo do të thotë, hidrogjeni nga vaji vazhdon të rrjedhë në metal. Dhe kjo do të thotë se ndodh shkatërrimi i metalit me hidrogjen. Megjithatë, duhet theksuar se përfitimet e përdorimit të aditivëve kundër fërkimit janë akoma më të mëdha. Prandaj, vendimi nëse do të përdoren këto komponime apo jo i takon plotësisht pronarit të makinës.
Në përgjithësi, mund të themi se përdorimi i aditivëve kundër fërkimit ia vlen nëse ato nënkuptohen shtoni në vaj të lirë ose të cilësisë së mesme. Kjo rrjedh nga fakti i thjeshtë se çmimi i aditivëve kundër fërkimit është shpesh i lartë. Prandaj, për të zgjatur jetën e vajit, mund të blini, për shembull, vaj të lirë dhe një lloj aditiv. Nëse përdorni vajra motorikë me cilësi të lartë, për shembull, Mobil ose Shell Helix, atëherë përdorimi i aditivëve me ta vështirë se ia vlen, ato janë tashmë atje (megjithëse, siç thonë ata, nuk mund të prishni qull me vaj). Pra, nëse do të përdorni aditivë kundër fërkimit në vaj apo jo, varet nga ju.
Metoda e përdorimit të aditivëve për shumicën dërrmuese të tyre është identike. ju duhet të derdhni përbërjen nga kutia nga kanaçe në vaj. Është e rëndësishme të vëzhgoni vëllimin e kërkuar (zakonisht tregohet në udhëzime). Disa komponime, për shembull, Suprotec Active Plus, duhet të mbushen dy herë, domethënë në fillim të funksionimit të vajit dhe pas një vrapimi prej rreth një mijë kilometrash. Sido që të jetë, përpara se të përdorni një shtesë të veçantë, sigurohuni që të lexoni udhëzimet për përdorimin e tij dhe të ndiqni rekomandimet e dhëna atje! Ne, nga ana tjetër, do t'ju japim një listë të markave të njohura dhe një përshkrim të shkurtër të veprimit të tyre në mënyrë që ju të zgjidhni aditivin më të mirë kundër fërkimit.
Vlerësimi i aditivëve të njohur
Bazuar në rishikimet dhe testet e shumta nga interneti, të cilat u kryen nga pronarë të ndryshëm makinash, u përpilua një vlerësim i aditivëve antifërkim, të cilat janë të zakonshme në mesin e shoferëve vendas. Vlerësimi nuk është i natyrës komerciale apo reklamuese, por synon vetëm të sigurojë informacionin më objektiv në lidhje me produktet e ndryshme aktualisht në raftet e shitësve të makinave. Nëse keni pasur një përvojë pozitive ose negative me një shtesë të veçantë kundër fërkimit, mos ngurroni të komentoni.
Bardahl Full Metal
Testet e kryera nga specialistë të botimit vendas autoritar Za Rulem treguan se aditiv anti-fërkim Bardal Full Metal tregon një nga rezultatet më të mira në krahasim me formulimet e ngjashme. Prandaj, ajo merr vendin e parë në renditje. Kështu, prodhuesi e pozicionon atë si një aditiv të gjeneratës së re bazuar në përdorimin e fullereneve C60 (përbërjet e karbonit) në bazën e tij, i cili është në gjendje të reduktojë fërkimin, të rivendosë kompresimin dhe të reduktojë konsumin e karburantit.
Performanca e testeve reale tregoi me të vërtetë efikasitet të shkëlqyeshëm, megjithëse jo aq domethënës sa tregon prodhuesi. Aditivi belg i naftës Bardal redukton me të vërtetë fërkimin, dhe për këtë arsye fuqia rritet dhe konsumi i karburantit zvogëlohet. Megjithatë, vërehen dy mangësi. Së pari, efekti pozitiv është jetëshkurtër. Pra, shtesa duhet të ndryshohet në çdo ndryshim të vajit. Dhe pengesa e dytë është kostoja e lartë. Prandaj, lind pyetja për përshtatshmërinë e përdorimit të tij. Këtu, çdo entuziast i makinave duhet të vendosë individualisht.
Aditivi kundër fërkimit Bardahl Full Metal shitet në një kanaçe 400 ml. Numri i artikullit të tij është 2007. Çmimi i kanaçes së treguar që nga vera e vitit 2018 është rreth 2300 rubla.
SMT2
Një aditiv shumë efektiv i krijuar për të reduktuar fërkimin dhe konsumin, si dhe për të parandaluar gërvishtjen e pjesëve të grupit të pistonit. Kondicioneri metalik SMT pozicionohet nga prodhuesi si një mjet që mund të zvogëlojë konsumin e karburantit, të zvogëlojë tymin e shkarkimit, të rrisë lëvizshmërinë e unazës së pistonit, të rrisë fuqinë ICE, të rrisë kompresimin dhe të zvogëlojë konsumin e vajit.
Testet reale kanë treguar efikasitetin e tij të mirë, kështu që aditivi amerikan kundër fërkimit CMT2 rekomandohet plotësisht për përdorim. Një efekt pozitiv vërehet edhe në restaurimin e sipërfaqeve të pjesëve, domethënë përpunimin triboteknik. Kjo është për shkak të pranisë në përbërjen aditiv të elementeve që "shërojnë" parregullsitë. Veprimi i aditivit bazohet në përthithjen e përbërësve aktivë me sipërfaqen (si këta përbërës përdoren fluorokarbonate kuarci, estere dhe komponime të tjera aktive sipërfaqësore).
Nga të metat e këtij mjeti, vlen të përmendet vetëm se rrallë mund të gjendet në shitje. Dhe në varësi të gjendjes së motorit me djegie të brendshme, efekti i përdorimit të aditivit SMT, përkatësisht kondicionerit metalik sintetik të gjeneratës së dytë SMT-2, mund të mos ndryshojë fare. Sidoqoftë, kjo mund të quhet një disavantazh i kushtëzuar. vini re se NUK rekomandohet mbushja e kutisë së shpejtësisë (sidomos nëse është automatik), vetëm në motorin me djegie të brendshme!
Shitet në një kuti 236 ml. Numri i artikullit është SMT2514. Çmimi për të njëjtën periudhë është rreth 1000 rubla. shitet edhe ne paketim 1000 ml. Numri i pjesës së tij është SMT2528. Çmimi është 6300 rubla.
Liqui Moly Ceratec
Është një aditiv plotësisht efektiv, i cili pozicionohet si një mjet që garantohet të punojë për 50 mijë kilometra. Përbërja e Keratek përfshin grimca të veçanta mikroqeramike, si dhe përbërës shtesë kimikisht aktivë, detyra e të cilave është të korrigjojnë parregullsitë në sipërfaqen e pjesëve të punës të motorit me djegie të brendshme. Testet shtesë treguan se koeficienti i fërkimit bie me rreth gjysmën, gjë që është një lajm i mirë. Rezultati është një rritje e fuqisë dhe një ulje e konsumit të karburantit. Në përgjithësi, mund të argumentohet se efekti i përdorimit të aditivit gjerman kundër fërkimit në vajin Liquid Moli Cera Tec është padyshim atje, megjithëse jo aq "i zhurmshëm" siç pretendon prodhuesi. Është veçanërisht mirë që efekti i përdorimit të jetë mjaft i gjatë.
Nuk u identifikuan asnjë defekt të dukshëm, kështu që aditivi kundër fërkimit Liqui Moly Ceratec rekomandohet plotësisht për përdorim. Është i paketuar në kanaçe 300 ml. Artikulli i mallrave është 3721. Çmimi i paketës së specifikuar është 1900 rubla.
ХАДО Kondicioner Metal Atomik 1 Stage
Është pozicionuar nga prodhuesi si një kondicioner atomik metalik me një rivitalizues. Kjo do të thotë që përbërja është në gjendje jo vetëm të zvogëlojë fërkimin, por edhe të rivendosë vrazhdësinë dhe pabarazinë në sipërfaqet e punës të pjesëve individuale të motorit me djegie të brendshme. Për më tepër, aditivi ukrainas kundër fërkimit XADO rrit (barazon) vlerën e kompresimit të motorit me djegie të brendshme, zvogëlon konsumin e karburantit, rrit fuqinë, reagimin e mbytjes së motorit me djegie të brendshme dhe burimin e tij të përgjithshëm.
Testet reale të aditivit treguan se, në parim, efektet e deklaruara nga prodhuesi janë vërejtur vërtet, megjithatë, në një shkallë mesatare. Më tepër varet nga gjendja e përgjithshme e motorit me djegie të brendshme dhe vaji i përdorur. Nga mangësitë, vlen të përmendet gjithashtu se udhëzimet përmbajnë shumë fjalë të pakuptueshme (të pakuptueshme), të cilat ndonjëherë janë të vështira për t'u kuptuar. Gjithashtu, një pengesë është se efekti i përdorimit të aditivit XADO vërehet vetëm pasi të ketë kaluar një kohë e konsiderueshme. Dhe mjeti është shumë i shtrenjtë, sa i përket efektivitetit të tij mesatar.
Produkti është i paketuar në një kanaçe 225 ml. Numri i artikullit të tij është XA40212. Çmimi i kanaçes së treguar me llak është 3400 rubla.
Aditiv manol molibden
Shtesa kundër fërkimit Manol Molybdenum (me shtimin e disulfidit të molibdenit) është shumë i popullarizuar në mesin e shoferëve vendas. Gjithashtu i njohur si Manol 9991 (prodhuar në Lituani). Qëllimi i tij kryesor është të zvogëlojë fërkimin dhe konsumimin e pjesëve individuale të motorit me djegie të brendshme gjatë funksionimit të tyre. Krijon një film të besueshëm vaji në sipërfaqen e tyre, i cili nuk zhduket as nën ngarkesa të rënda. gjithashtu rrit fuqinë e motorit me djegie të brendshme dhe zvogëlon konsumin e karburantit. Nuk bllokon filtrin e vajit. Është e nevojshme të mbushni aditivin në çdo ndryshim të vajit dhe në temperaturën e tij të funksionimit (jo plotësisht të nxehtë). Një paketë e aditivit kundër fërkimit Mannol me shtimin e molibdenit është e mjaftueshme për sistemet e vajit deri në pesë litra.
Testet e aditivëve të manolit tregojnë efikasitetin mesatar të punës së tij. Sidoqoftë, kostoja e ulët e produktit tregon se ai rekomandohet mjaft për përdorim dhe definitivisht nuk do të shkaktojë dëm në motor.
Paketuar në një kavanoz 300 ml. Artikulli i produktit është 2433. Çmimi i paketës është rreth 270 rubla.
Kondicioner metalik kundër fërkimit ER
Shkurtesa ER qëndron për Lirimin e Energjisë. Aditivët e vajit ER prodhohen në SHBA. Ky mjet pozicionohet si një kondicioner metalik ose "fitues i fërkimit".
Funksionimi i kondicionerit është se përbërja e tij rrit sasinë e joneve të hekurit në shtresat e sipërme të sipërfaqeve metalike me një rritje të konsiderueshme të temperaturës së funksionimit. Për shkak të kësaj, forca e fërkimit zvogëlohet dhe qëndrueshmëria e pjesëve të përmendura rritet përafërsisht për 5 ... 10%. Kjo rrit fuqinë e motorit me djegie të brendshme, zvogëlon konsumin e karburantit dhe toksicitetin e gazrave të shkarkimit. gjithashtu, aditiv i kondicionimit EP zvogëlon nivelin e zhurmës, eliminon pamjen e pikëzimit në sipërfaqen e pjesëve dhe gjithashtu rrit jetën e motorit me djegie të brendshme në tërësi. Ndër të tjera, lehtëson të ashtuquajturin ndezje të ftohtë të motorit.
Kondicioneri ER mund të përdoret jo vetëm në sistemet e vajit të motorit me djegie të brendshme, por edhe në transmetim (përveç automatik), diferencialë (përveç mbylljes vetë), përforcues hidraulikë, kushineta të ndryshme, mentesha dhe mekanizma të tjerë. Vihet re performanca e mirë. Sidoqoftë, më tepër varet nga kushtet për përdorimin e lubrifikantit, si dhe nga shkalla e konsumimit të pjesëve. Prandaj, në rastet e "neglizhuara" vërehet një efikasitet i dobët i punës së tij.
Shitet në kavanoza me vëllim 473 ml. Numri i artikullit - ER16P002RU. Çmimi i një pakete të tillë është rreth 2000 rubla.
Xenum VX300
Produkti rus Xenum VX300 me mikroqeramikë pozicionohet si një aditiv modifikues i fërkimit. Është një aditiv plotësisht sintetik që mund të shtohet jo vetëm në vajrat e motorëve, por edhe në vajrat e transmisionit (përveç atyre që përdoren në transmetimet automatike). Ndryshon në veprim afatgjatë. Prodhuesi vëren një kilometrazh të barabartë me 100 mijë kilometra. Sidoqoftë, rishikimet reale tregojnë se kjo vlerë është shumë më pak. Kjo varet më shumë nga gjendja e motorit dhe vaji i përdorur në të. Sa i përket efekteve mbrojtëse, përbërja është në gjendje të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe të sigurojë mbrojtje të mirë për sipërfaqet e pjesëve lëvizëse të motorit.
Një paketë është e mjaftueshme për një sistem vaji me një vëllim prej 2,5 deri në 5 litra. Nëse vëllimi është më i madh, atëherë duhet të shtoni një shtesë nga llogaritjet proporcionale. Mjeti është dëshmuar mirë si një shtesë për motorët me benzinë dhe naftë.
Paketuar në kavanoza 300 ml. Neni - 3123301. Çmimi i paketës është rreth 950 rubla.
Trajtimi i motorit
Ky aditiv u krijua duke përdorur teknologjinë e patentuar Prolong AFMT (prodhuar në Federatën Ruse). Mund të përdoret në një sërë motorësh me benzinë dhe naftë, duke përfshirë ato me turbocharged (mund të përdoret gjithashtu në motoçikleta dhe motorë me dy goditje si kositësit e lëndinës dhe sharrë elektrike me zinxhir). "MOTORI TRAJTIMI Prolong" mund të përdoret si me vajra minerale ashtu edhe me vajra sintetikë. Ai mbron në mënyrë efektive pjesët e motorit me djegie të brendshme nga konsumimi dhe mbinxehja në një gamë të gjerë temperaturash funksionimi.
prodhuesi gjithashtu pretendon se produkti është në gjendje të zvogëlojë konsumin e karburantit, të rrisë burimin e motorit me djegie të brendshme, të zvogëlojë tymin e shkarkimit dhe të zvogëlojë konsumin e vajit për mbeturina. Megjithatë, testet reale të kryera nga pronarët e makinave tregojnë efektivitetin e ulët të këtij aditiv. Prandaj, vendimi për përdorimin e tij merret vetëm nga pronari i makinës.
Shitet në shishe 354 ml. Artikulli i një pakete të tillë është 11030. Çmimi i një shishe është 3400 rubla.
Aditivë kundër fërkimit në vajin e ingranazheve
Më pak të njohura janë aditivët kundër fërkimit të vajit të ingranazheve. Përdoret kryesisht vetëm për transmetime manuale, për transmetimet "automatike" është shumë e rrallë (për shkak të karakteristikave të tij të projektimit).
Aditivët më të famshëm për vajin e ingranazheve në një transmetim manual:
- aditiv i vajit të marsheve Liqui Moly;
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESURS Transmision Total 50g RST-200 Zollex;
- Manuali Mannol 9903 Gear Oil Additive MoS2.
Për transmetimet automatike, më të njohurat janë kompozimet e mëposhtme:
- Mannol 9902 Automatik shtesë i vajit të shpejtësisë;
- Transmisioni Suprotec-automatik;
- RVS Master Transmision Tr5;
- Shtues i lëngshëm Moly ATF.
zakonisht, këta aditivë shtohen së bashku me ndryshimin e vajit të kutisë së shpejtësisë. Kjo është bërë për të përmirësuar performancën e lubrifikantit, si dhe për të rritur jetën e shërbimit të pjesëve individuale. Këta aditivë kundër fërkimit përmbajnë përbërës që, kur nxehen, krijojnë një film të veçantë që mbron mekanizmat lëvizës nga konsumimi i tepërt.
