Hidroplani - mësoni si të shmangni rrëshqitjen në rrugë të lagështa

Hidroplani është një fenomen i rrezikshëm që ndodh në sipërfaqe të lagështa dhe ka pasoja të ngjashme me rrëshqitjen në akull.

Një gomë e konsumuar dhe e pa fryrë humbet tërheqjen tashmë me një shpejtësi prej 50 km/h, një gomë e fryrë siç duhet humbet tërheqjen kur makina lëviz me një shpejtësi prej 70 km/h. Sidoqoftë, "goma" e re humbet kontaktin me tokën vetëm me një shpejtësi prej 100 km / orë. Kur goma nuk është në gjendje të shkarkojë ujin e tepërt, ajo ngrihet nga rruga dhe humbet tërheqjen, duke e lënë shoferin jashtë kontrollit.

Ky fenomen quhet hidroplanim dhe tre faktorë kryesorë ndikojnë në formimin e tij: gjendja e gomave, duke përfshirë thellësinë dhe presionin e shkallës, shpejtësinë e lëvizjes dhe sasinë e ujit në rrugë. Dy të parat ndikohen nga shoferi, kështu që shfaqja e një situate të rrezikshme në rrugë varet shumë nga sjellja dhe kujdesi i tij ndaj mjetit.

Redaktorët rekomandojnë:

Patentë shoferi. Shoferi nuk do të humbasë të drejtën për të humbur pikë

Po në lidhje me OC dhe AC kur shisni një makinë?

Alfa Romeo Giulia Veloce në testin tonë

Shihni gjithashtu: Seat Ibiza 1.0 TSI në testin tonë

Nëse sipërfaqja e rrugës është e lagur, hapi i parë është të ngadalësoni shpejtësinë dhe të vozitni me kujdes, dhe të jeni veçanërisht të kujdesshëm kur ktheni kthesat. Për të parandaluar rrëshqitjen, si frenimi ashtu edhe drejtimi duhet bërë me kujdes dhe sa më rrallë, këshillon Zbigniew Veseli, drejtor i autoshkollës Renault.

Simptomat e hidroplanimit janë një ndjenjë loje në timon, e cila bëhet shumë më e lehtë për t'u kontrolluar, dhe "vrapimi" i pjesës së pasme të makinës në anët. Nëse vëmë re se automjeti ynë ka rrëshqitur gjatë vozitjes drejt përpara, gjëja e parë që duhet të bëjmë është të qëndrojmë të qetë. Ju nuk mund të frenoni fort ose të rrotulloni timonin, shpjegojnë trajnerët e drejtimit të sigurisë.

Për të ngadalësuar shpejtësinë, hiqni këmbën nga pedali i gazit dhe prisni që makina të ngadalësojë vetë shpejtësinë. Nëse frenimi është i pashmangshëm dhe automjeti nuk është i pajisur me ABS, kryeni këtë manovër në një mënyrë të qetë dhe pulsuese. Kështu, ne do të zvogëlojmë rrezikun e bllokimit të rrotave - shtojnë ekspertët.

Kur rrotat e pasme të makinës bllokohen, ndodh mbidrejtimi. Në këtë rast, duhet të kundërshtoni timonin dhe të shtoni shumë gaz në mënyrë që makina të mos rrotullohet. Megjithatë, mos vendosni frenat, pasi kjo do të përkeqësojë mbidrejtimin. Nëse rrëshqitja ndodh në një kthesë, kemi të bëjmë me nëndrejtim, d.m.th. humbja e tërheqjes me rrotat e përparme. Për ta rivendosur atë, hiqni menjëherë këmbën nga gazi dhe rrafshoni pistën.

Për të lënë hapësirë për manovra emergjente në rast të humbjes së tërheqjes, mbani më shumë se normale distancë nga automjetet e tjera. Në këtë mënyrë mund të shmangim edhe një përplasje nëse bëhet fjalë për rrëshqitje të një automjeti tjetër.

Ekspertët këshillojnë se çfarë të bëni në rast të rrëshqitjes në një sipërfaqe të lagur:

– mos përdorni frenat, ngadalësoni, humbni shpejtësinë,

- mos bëni lëvizje të papritura me timonin,

– nëse frenimi është i pashmangshëm, në automjetet pa ABS, manovroni pa probleme, me frenim pulsues,

– për të parandaluar hidroplanifikimin, kontrolloni rregullisht gjendjen e gomave – presionin e gomave dhe thellësinë e shkallës,

– Ngasni më ngadalë dhe tregohuni më të kujdesshëm në rrugët me lagështi.