Bateritë në automjetet elektrike - si të kujdeseni për to?
Përmbajtje
Sa herë e keni pyetur veten pse telefoni juaj celular bëhet gjithnjë e më i shkurtër pas disa muajsh apo vitesh pasi është karikuar plotësisht? Përdoruesit e automjeteve elektrike përballen me dilema të ngjashme dhe, pas një kohe, vërejnë se kilometrazhi aktual i automjeteve të tyre është në rënie. Çfarë është përgjegjëse për këtë? Ne e shpjegojmë tashmë!
Bateritë në automjetet elektrike
Për të filluar, vërejmë se në makinat me energji elektrike, nuk ka koncept të një baterie të vetme. Sistemi i furnizimit me energji elektrike të një automjeti të tillë është ndërtuar nga modulet , dhe ato, nga ana tjetër, përbëhen nga qelizat , të cilat janë njësia më e vogël në sistemin e ruajtjes së energjisë elektrike. Për ta ilustruar këtë, le të hedhim një vështrim në grupin e mëposhtëm të fuqisë:
Është një sistem i plotë baterish i përbërë nga 12 module litium-jon shumë të ngjashme me ato që gjenden në celularët tanë. E gjithë kjo është përgjegjëse për makinën, ajrin e kondicionuar, elektronikën, etj. Derisa të futemi në botën e fizikës, por të fokusohemi në atë që na intereson më shumë - si të kujdesemi për ruajtjen e energjisë në mënyrë që ajo të mos dekompozohet shumë shpejt ... Më poshtë do të gjeni 5 rregullat që duhet të ndjekë një përdorues i automjeteve elektrike.
1. Mundohuni të mos e karikoni baterinë mbi 80%.
“Pse duhet të karikoj deri në 80 dhe jo deri në 100%? Kjo është 1/5 më pak! "- Epo, le t'i kthehemi për një moment kësaj fizikës fatkeqe. E mbani mend kur thamë se bateria përbëhet nga qeliza? Mbani në mend se ata duhet të krijojnë një tension ("presion") në mënyrë që makina jonë të lëvizë. Një qelizë në makinë jep rreth 4V. Makina jonë mostër kërkon një bateri 400V - 100%. Gjatë vozitjes, tensioni bie, gjë që mund të shihet nga leximet e kompjuterit ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. Bateria është e shkarkuar, por ka tension - pse nuk mund të vazhdojmë? Të gjithë "fajtor" - mbrojtje nga prodhuesi. Vlera e sigurt këtu do të ishte +/- 270 V.... Për të mos rrezikuar dëmtimin e elementeve, prodhuesi vendos kufirin në një nivel pak më të lartë - në këtë rast, ai shton një tjetër 30 V. "Por çfarë lidhje ka një ngarkesë e plotë me të?" Mirë, kjo është ajo.
Le ta shohim situatën nga një kënd tjetër. Shkojmë deri te stacioni i karikimit DC, futemi në një prizë dhe çfarë ndodh? Deri në 80% (380V), makina jonë do të karikohet shumë shpejt, dhe më pas procesi fillon të ngadalësohet dhe ngadalësohet, përqindjet rriten shumë ngadalë. Pse? Për të mos dëmtuar qelizat tona të çmuara, karikuesi zvogëlon amperazhin ... Përveç kësaj, shumë elektricistë përdorin sistemi i rikuperimit të energjisë së frenimit ... Gjendja e baterisë 100% + rryma e rikuperuar = instalimi i dëmtuar. Pra, mos u habitni nga reklamat e makinave në TV që tërheqin kaq shumë vëmendjen në magjinë e 80%.
2. Shmangni shkarkimin e plotë të baterisë!
Kësaj pyetjeje iu përgjigjëm pjesërisht në paragrafin e parë. Në asnjë rrethanë nuk duhet të shkarkohen plotësisht bateritë. Mos harroni se edhe kur makina jonë është e fikur, ne kemi shumë pajisje elektronike në bord që gjithashtu kanë nevojë për energji elektrike kur janë në punë. Ashtu si me një bateri të ringarkuar, këtu ne mund të dëmtojmë përgjithmonë modulin tonë. Mirë të kesh aksioneve в 20% për qetësi shpirtërore.
3. Ngarkoni me rrymë të ulët sa më shpesh të jetë e mundur.
Qelizat nuk pëlqejnë shumë energji - le të përpiqemi ta mbajmë mend këtë kur ngarkojmë makinat tona. Sigurisht, stacionet DC nuk do ta prishin baterinë tuaj pas disa karikimesh, por është më mirë t'i përdorni ato kur keni vërtet nevojë.
4. Makina juaj nuk i pëlqen ndryshimet e papritura të temperaturës – edhe më pak bateri!
Imagjinoni që makina juaj është e parkuar nën një re gjatë natës, dhe temperatura jashtë është pothuajse -20 gradë. Bateritë ngrijnë gjithashtu me dritare dhe më besoni, ato nuk do të ngarkohen shpejt. Udhëzimet e prodhuesve të makinave ju tregojnë se do t'ju duhet më shumë kohë për t'u ngrohur përpara se të shkëputni energjinë. Situata është e ngjashme në verën e nxehtë, pra kur kemi të bëjmë me temperatura mbi 30 gradë – atëherë bateria duhet të ftohet para se të fillojë të konsumojë energji elektrike. Mundësia më e sigurt është futja e makinës garazh ose strehojeni atë nga moti.
5. Mos shkarkoni asgjë!
Nuk ka asgjë më të keqe se të kurseni para në një makinë elektrike - ne duhet të pajtohemi me këtë. Për çfarë përdoret shpesh kjo praktikë? Rreth zgjedhjes së një karikuesi! Kohët e fundit, tregu është vërshuar me pajisje të patestuara, të cilave u mungon mbrojtja elementare për instalimet elektrike. Në çfarë mund të çojë kjo? Duke filluar me prishja e instalimit në makinë - duke përfunduar me instalimin në shtëpi. Gjeta shumë modele të tilla në internet dhe tmerr! Ata ishin vetëm disa qindra zloty më të lirë se karikuesi më i lirë që ne ofrojmë - Green Cell Wallbox. A është e dobishme të rrezikosh një diferencë prej disa qindra zloti? Ne nuk mendojmë kështu. Ju kujtojmë se nuk bëhet fjalë vetëm për paratë, por edhe për sigurinë tonë.
Shpresojmë që këto 5 rregullat më të rëndësishme për përdorimin e baterisë në makinë dhe zbatimi i tyre do t'ju lejojnë të kënaqeni sa më gjatë të vozitni automjetin tuaj elektrik. Përdorimi i saktë i këtij lloji të transportit patjetër do të ndihmojë në shmangien e surprizave të pakëndshme në të ardhmen.
