Adir i prezantoi botës
F-35I Adir i parë është zbuluar në fabrikën e Lockheed Martin në Fort Worth më 22 qershor.
Më 22 qershor, në uzinën e Lockheed Martin në Fort Worth, u mbajt një ceremoni për prezantimin e avionit të parë luftarak me shumë role F-35I Adir, domethënë variantin F-35A Lightning II të zhvilluar për Forcat Ajrore izraelite. “Veçoria” e këtij versioni buron nga marrëdhënia e veçantë mes Uashingtonit dhe Jerusalemit, si dhe nga nevojat specifike operacionale të këtij shteti të Lindjes së Mesme. Kështu, Izraeli u bë vendi i shtatë që mori këtë lloj makinerie nga prodhuesi.
Për vite me radhë, Izraeli ka qenë një aleat kyç i Shteteve të Bashkuara në rajonin e ndezur të Lindjes së Mesme. Kjo situatë është rezultat i rivalitetit rajonal midis SHBA-së dhe BRSS gjatë Luftës së Ftohtë dhe bashkëpunimi ushtarak midis dy vendeve u intensifikua pas Luftës Gjashtë Ditore, kur shtetet e Evropës Perëndimore vendosën një embargo armësh ndaj Izraelit. Që nga nënshkrimi i marrëveshjes së paqes midis Izraelit dhe Egjiptit në Camp David në vitin 1978, këto dy vende fqinje janë bërë përfituesit kryesorë të programeve të ndihmës ushtarake të FMF të SHBA-së. Vitet e fundit, Jerusalemi merr çdo vit rreth 3,1 miliardë dollarë amerikanë nga kjo, të cilat shpenzohen për blerjet e armëve në Shtetet e Bashkuara (sipas ligjit amerikan, fondet mund të shpenzohen për armë të prodhuara në të paktën 51% të territorit amerikan). Për këtë arsye, disa armë izraelite prodhohen në SHBA, nga ana tjetër edhe e bën më të lehtë eksportimin e tyre. Për më tepër, në këtë mënyrë - në shumë raste - financohen programet kryesore të modernizimit, duke përfshirë blerjen e avionëve premtues luftarakë me shumë role. Për shumë vite, automjetet e kësaj klase kanë qenë linja e parë e mbrojtjes dhe sulmit të Izraelit (nëse, sigurisht, nuk merret një vendim për përdorimin e armëve bërthamore), duke dhënë goditje të sakta kundër objektivave të rëndësishëm strategjikë në vendet që konsiderohen armiqësore ndaj Izraelit. Këto përfshijnë, për shembull, sulmin e famshëm në një reaktor bërthamor irakian në qershor 1981 ose sulmin ndaj objekteve të ngjashme në Siri në shtator 2007. Për të ruajtur një avantazh ndaj kundërshtarëve të mundshëm, Izraeli është përpjekur për shumë vite të blejë më të fundit llojet e avionëve në Shtetet e Bashkuara, të cilat, përveç kësaj, i nënshtrohen modifikimeve, ndonjëherë mjaft të thella, nga forcat e industrisë vendase. Më shpesh ato lidhen me montimin e sistemeve të gjera të luftës elektronike dhe integrimin e zhvillimeve të tyre të armëve me precizion të lartë. Bashkëpunimi i frytshëm do të thotë gjithashtu se prodhuesit amerikanë si Lockheed Martin po përfitojnë gjithashtu nga ekspertiza izraelite. Është nga Izraeli që shumica e pajisjeve elektronike në versionet e avancuara të F-16C / D, si dhe rezervuarët e jashtëm të karburantit për 600 gallon.
F-35 Lightning II nuk ishte ndryshe. Blerjet izraelite nga Shtetet e Bashkuara të avionëve të rinj të fundit të shekullit (F-15I Ra'am dhe F-16I Sufa) u anuluan shpejt nga shtetet arabe, të cilat, nga njëra anë, blenë një numër të konsiderueshëm të shumë -Aeroplanë luftarakë me rol nga Shtetet e Bashkuara (F-16E / F - Emiratet e Bashkuara Arabe, F-15S / SA Strike Eagle - Arabia Saudite, F-16C / D Blloku 50 - Oman, Blloku 52/52+ - Irak, Egjipt) dhe Evropa (Eurofighter Typhoon - Arabia Saudite, Oman, Kuvajt dhe Dassault Rafale - Egjipt, Katar), dhe nga ana tjetër, ata filluan të blejnë sisteme premtuese kundërajrore të prodhimit rus (S-300PMU2 - Algjeri, Iran).
Për të fituar një avantazh vendimtar ndaj kundërshtarëve të mundshëm, në mesin e dekadës së parë të shekullit të 22-të, Izraeli u përpoq të detyronte amerikanët të binin dakord për eksportin e luftëtarëve F-35A Raptor, por një "jo" e vendosur dhe mbyllja. të linjës së prodhimit në uzinën Marietta në fakt i ndërprenë negociatat. Për këtë arsye, vëmendja u përqendrua në një produkt tjetër të Lockheed Martin në zhvillim në atë kohë, F-16 Lightning II. Dizajni i ri duhej të siguronte një avantazh teknik dhe të lejonte që F-100A / B Nec më i vjetër të hiqej nga linja. Fillimisht, supozohej se do të bliheshin 2008 kopje, por tashmë në vitin 75 Departamenti i Shtetit zbuloi një aplikim eksporti për 15,2 kopje. Është e rëndësishme të theksohet se Izraeli ka filluar të marrë në konsideratë blerjen e versioneve klasike të ngritjes dhe uljes së A dhe versioneve vertikale të B (më shumë për këtë më vonë). Paketa e lartpërmendur vlerësohej në 19 miliardë dollarë, shumë më tepër nga sa kishin parashikuar vendimmarrësit në Jerusalem. Që në fillim të negociatave, mollë e sherrit ishte kostoja dhe mundësia e vetëshërbimit dhe modifikimit nga industria izraelite. Në fund të fundit, kontrata për blerjen e grupit të parë prej 2011 kopjesh u nënshkrua në mars 2,7 dhe arriti në rreth 2015 miliardë dollarë amerikanë. Pjesa më e madhe e kësaj shume erdhi nga FMF, e cila në mënyrë efektive kufizoi programet e tjera të modernizimit të Hejl HaAwir - përfshirë. marrja e avionëve me karburant ose avionëve të transportit VTOL. Në shkurt XNUMX, u nënshkrua një marrëveshje për blerjen e këstit të dytë, përfshirë.
vetëm 14 makina. Në total, Izraeli do të marrë 5,5 avionë me vlerë 33 miliardë dollarë, të cilët do të dërgohen në bazën ajrore Nevatim në shkretëtirën Negev.
