Kuti ingranazhi adaptive
Në vetvete, ky nuk është një sistem aktiv i sigurisë, ai bëhet i tillë kur integrohet me pajisjet e kontrollit të tërheqjes dhe / ose pajisjeve ESP.
Kur lidhet me sisteme të tjera, pajisjet elektronike lejojnë që ndërrimi i ingranazheve të kontrollohet në mënyrë të përshtatshme për të zvogëluar rrëshqitjen dhe / ose parandaluar zhvendosjen e ingranazheve gjatë kthesave dhe në të gjitha situatat e tjera të rrezikshme kur informacioni vjen nga pajisje të tjera.
Adaptive Gearbox Shift, ose kontrolli automatik "përshtatës" i transmisionit, është një sistem që rregullon vazhdimisht ndërrimin e marsheve për t'iu përshtatur nevojave të shoferit dhe stilit të drejtimit. Me kontrollin klasik hidraulik dhe shumë prej tyre, ndërrimi i marsheve nuk është gjithmonë optimal dhe, në çdo rast, nuk mund të përshtatet me karakteristikat e ndryshme të drejtimit të çdo drejtuesi.
Për të lehtësuar këtë shqetësim, është futur një ndërprerës që ju lejon të zgjidhni llojin tuaj të preferuar të funksionimit (zakonisht "ekonomik" ose "sportiv") për të parashikuar ndryshime të larta ose për të përdorur të gjithë gamën e përdorimit të motorit, deri në rpm maksimale. Sidoqoftë, edhe kjo nuk është një zgjidhje optimale, sepse është ende një kompromis që nuk mund të plotësojë të gjitha nevojat.
Për të përmirësuar më tej performancën e sistemeve automatike, u zhvillua kontroll elektronik adaptiv i tipit të vazhdueshëm (vetë-përshtatës, i quajtur edhe proaktiv). Të dhënat që lidhen me shpejtësinë e pedalit të gazit, pozicionin e tij dhe frekuencën në të cilën është në fund të udhëtimit ose me shpejtësi boshe zbulohen dhe krahasohen me disa parametra, duke përfshirë shpejtësinë e automjetit, ingranazhet e përfshira, nxitimin gjatësor dhe anësor, numrin e ndërhyrjet e frenave, shpejtësia termike e motorit.
Nëse, në një distancë të caktuar, njësia e kontrollit zbulon, për shembull, që pedali i gazit është lëshuar dhe në të njëjtën kohë shoferi frenon shpesh, elektronika AGS kupton që automjeti është gati të zbresë dhe për këtë arsye zbret automatikisht shpejtësia. Një rast tjetër është kur njësia e kontrollit zbulon një nxitim të konsiderueshëm anësor, i cili korrespondon me kalimin e kurbës. Kur përdorni një transmetim automatik konvencional, nëse shoferi ndërpret furnizimin me gaz, ndodh një zhvendosje në një marsh më të lartë me rrezikun e destabilizimit të cilësimit, ndërsa duke përdorur kontrollin adaptiv, ndryshimet e panevojshme të marsheve eliminohen.
Një situatë tjetër ngarje në të cilën vetë-përshtatja është e dobishme është parakalimi. Për të zbritur shpejt shpejtësinë me një transmision automatik tradicional, duhet të shtypni plotësisht pedalin e gazit (i ashtuquajturi "kick-down"), me AGS, nga ana tjetër, zvogëlimi bëhet sapo pedali shtypet shumë shpejt pa pasur nevojë për ta shtypur në dysheme. Përveç kësaj, nëse shoferi ndërpret tentativën për parakalim duke lëshuar befas pedalin e gazit, elektronika vetë-përshtatëse kupton se ai nuk duhet të kalojë në një marsh më të lartë, por duhet të mbajë marshin e duhur për përshpejtimin e ardhshëm. Kutia e marsheve është gjithashtu e lidhur me një sensor që paralajmëron se makina është në zbritje (që më pas është si ngadalësimi) dhe gjithashtu në këtë rast marshet e poshtme lihen të përdorin frenimin e motorit (kjo veçori nuk është zhvilluar ende pa prodhuesin) .
