ABS në automjetet komerciale - pse është i nevojshëm?

"Anti-Lock Braking System" është një zgjatim në anglisht i shkurtesës ABS. Sistemi ABS mbështet shoferin gjatë frenimit, ndërsa gjatë drejtimit normal pa përdorur pedalin e frenave ai mbetet joaktiv. Sipas shoferit, ky element ndihet nga dridhja e pedalit të frenave. Megjithatë, në realitet, puna që ai bën është shumë më e vështirë. Pra, si funksionon sistemi ABS në një makinë? Mësoni sekretet e punës së tij dhe zgjeroni njohuritë tuaja!

Çfarë do të thotë ABS në një makinë?

Zgjerimi i shkurtesës angleze na tregon se sistemi ABS është krijuar për të kontrolluar rrëshqitjen e rrotave gjatë frenimit. Tërheqja është e nevojshme për të drejtuar makinën dhe për të përcaktuar drejtimin e saj. Kjo është arsyeja pse rrëshqitja gjatë frenimit emergjent është kaq e padëshirueshme. ABS është sistemi bazë në një familje sistemesh që mbrojnë shoferin nga rrëshqitja e rrotave. Të tjera përfshijnë ASR, ESP ose ACC. Mungesa e ABS çon në një përkeqësim të mprehtë të cilësisë së frenimit në situata ekstreme.

Pse keni nevojë për ABS në një makinë?

Ju tashmë e dini teorinë. Dhe si mund ta përafroni mekanizmin e kontrollit të rrëshqitjes së rrotave? Imagjinoni që një pengesë është shfaqur në një sipërfaqe pak të lagur. Mund të jetë një kafshë ose një degë e rënë ose një aksident me makinë para jush. Çfarë bëni në një situatë të tillë? Me siguri po e shtyni pedalin e frenave sa më shumë që mundeni dhe tufën në të njëjtën kohë. Kjo çon në një bllokim të mprehtë të rrotave. Kur kombinohen me një sipërfaqe të lagësht, ato fillojnë të rrëshqasin.

ABS dhe funksionimi i tij në situata emergjente

Në këtë pikë hyn në veprim sistemi ABS, i cili fikson shpejtësinë e rrotullimit të rrotave në bosht. Në versionet më të reja të makinave, sistemi kontrollon secilën rrotë veç e veç. Frenimi impuls ndodh kur aktivizohet ABS. Falë tij, ju mund të zvogëloni njëkohësisht shpejtësinë dhe të ruani kontrollin mbi drejtimin e makinës.

ABS - si funksionon në praktikë?

Çfarë tjetër është e rëndësishme në funksionimin e sistemit ABS? Së pari, gjatë frenimit të papritur, shpejtësia e rrotullimit të rrotave në boshte është e ndryshme. Forca anësore mund të bëjë që makina të kthehet. Megjithatë, funksioni ABS e mban të ulët nivelin e rrëshqitjes dhe eliminon rrezikun e kthimit të pakontrolluar të automjetit.

Si funksionon sistemi ABS në një makinë?

Sistemi ABS përbëhet nga 3 elementë kryesorë:

• sensorë induktivë në rrota;
• valvola elektromagnetike në formën e modulatorëve të presionit të lëngut të frenave;
• pajisje kontrolli.

Cili është roli i elementeve individuale të sistemit ABS?

I pari nga këta komponentë është sensori induktiv. Ky është një element i instaluar direkt në timon, duke matur shpejtësinë e rrotullimit të tij. Vlerat krahasohen me leximet e rrotave të tjera. Më pas sinjali dërgohet në njësinë e kontrollit. Ai analizon informacionin nga sensorët. Rezultati i kësaj analize mund të jetë një vendim për të aktivizuar valvulat solenoid individuale. Ka disa në sistemin ABS, kështu që çdo rrotë mund të kontrollohet siç duhet nga presioni i lëngut të frenave.

Cilat janë përfitimet e ABS në makina?

Mënyra më e lehtë për ta kuptuar këtë është për shoferët që nuk kishin një njësi kontrolli ABS në makinë. Dallimi është tashmë i dukshëm gjatë frenimit. Shoferi, i cili nuk ka ABS në makinë, duhet të frenojë vetë. Përndryshe, rrotat do të bllokohen dhe distanca e frenimit do të zgjatet në mënyrë dramatike. Dhe si funksionon një makinë e pajisur me sistemin e përshkruar? Në të, shoferi aplikon forcën maksimale për frenim, dhe vetë sistemi vendos se cila duhet të jetë frekuenca e pulsimit.

Sistemi ABS dhe distanca e frenimit

Shkurtimi i distancës së frenimit është një nga avantazhet kryesore të sistemit ABS në një makinë. Testet tregojnë se në trotuar të thatë, të njëjtat modele makinash janë në gjendje të ndalojnë ⅓ më të shkurtër se automjetet jo-ABS. Në rastin e tokës së lagësht, fitimi është edhe më i madh. Sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e lehtë është për të parë përfitimet e përdorimit të ABS. Ky sistem reagon në çast, gjë që nuk mund të thuhet për shoferin.

A mund të jetë i rrezikshëm ABS?

Janë të paktën dy momente të tilla. Situata e parë është kur shoferi nuk shtyp pedalin e tufës gjatë frenimit të fortë. Kur motori ndalon, sistemi ABS gjithashtu ndalon së punuari dhe shoferi humbet kontrollin e makinës. Situata e dytë është rezultat i punës së vetë grupit mbështetës. Në asfalt me ​​një shtresë rëre, rrotat e kyçura zhvilluan shpejt fërkim të lartë pa ndalur rrëshqitjen. Nga ana tjetër, ABS, me zbulimin e një bllokimi, lëshon frenimin, duke bërë që makina të rrëshqasë mbi shtresën e lirshme të sipërfaqes.

Çfarë nuk shkon me ABS?

Para së gjithash, sensorët dështojnë. Nën ndikimin e dëmtimit mekanik ose ndotjes, gjithçka mund të ndalojë së funksionuari siç duhet. Në momentin e dështimit, blloku merr rezultate të pasakta të shpejtësisë këndore të rrotave. Antidoti është zëvendësimi i sensorit.

Siç mund ta shihni, sistemi ABS ka shumë përparësi që do t'i vlerësoni në situata ekstreme në rrugë. Kjo është standarde për makinat më të reja dhe shumë njerëzve mund ta shohin këtë veçori pak të zakonshme, por veçanërisht shoferët që kanë vozitur makina të vjetra e vlerësojnë ABS.