Si funksionon një airbag?

Sistemi i sigurisë pasive të automjetit përfshin, ndër të tjera: një airbag. Detyra e tij është të zbusë kokën dhe pjesët e tjera të trupit të njerëzve në makinë gjatë një përplasjeje. Nga ky tekst do të mësoni se ku ndodhen këta mekanizma në makinë, çfarë kontrollon jastëkët e ajrit dhe si të merreni me dështimin e tyre. Bashkohuni me ne dhe zgjeroni njohuritë tuaja në fushën e automobilave!

Çfarë është një airbag në një makinë?

Siç e përmendëm në fillim, airbag-i është një nga ato pjesë që janë krijuar për të mbrojtur shëndetin dhe jetën e njerëzve në makinë gjatë një aksidenti. Më parë, nuk ishte instaluar në të gjitha makinat. Sot është një mekanizëm i detyrueshëm në makina dhe ofron një shtresë shtesë sigurie.

Ai përbëhet nga 3 elementë strukturorë kryesorë. Kjo:

• komanda e aktivizimit;
• ndezës me lëndë djegëse të ngurtë;
• jastëk gazi.

Si funksionojnë airbagët e makinave?

Sistemet moderne të sigurisë së airbagëve janë të gjerë për sa i përket piroteknikës dhe elektromekanikës. Bazuar në sinjalet e sensorit të përplasjes, kontrolluesi i airbag-ut merr dhe interpreton ndryshimin e papritur në sinjalin e shpejtësisë së automjetit. Ai vendos nëse ngadalësimi është për shkak të një përplasjeje me një pengesë dhe aktivizon rezervuarin e karburantit të ngurtë që gjeneron gaz. Airbag-i që korrespondon me zonën e goditjes hapet dhe fryhet me një gaz të padëmshëm, më shpesh azot. Gazi lëshohet kur shoferi ose pasagjeri mbështetet në mbajtësen.

Historia e airbagëve

John Hetrick dhe Walter Linderer krijuan sisteme frenimi që përdorën airbag. Është interesante që të dy vepruan në mënyrë të pavarur nga njëri-tjetri, dhe shpikjet e tyre u krijuan pothuajse njëkohësisht dhe ishin shumë të ngjashme me njëra-tjetrën. Patentat ishin inovative përsa i përket mbrojtjes së shëndetit dhe jetës së shoferit, por kishin edhe disa të meta. Modifikimet e paraqitura nga Allen Breed e bënë airbagun më të shpejtë, më të sigurt dhe më të ndjeshëm ndaj goditjeve. Sistemet në përdorim aktualisht bazohen në zgjidhjet e tij të zbatuara në vitet '60.

Airbagët e parë në makinë

Menjëherë pas shpikjes së sistemeve të përshkruara të sigurisë, General Motors dhe Ford u interesuan shumë për patentat. Sidoqoftë, u desh mjaft kohë përpara se shpikja të ishte mjaft efikase dhe efektive për t'u instaluar në automjete. Prandaj, airbag u shfaq në makina jo në vitet '50 dhe as në vitet '60, por vetëm në 1973. Ajo u prezantua nga Oldsmobile, e cila prodhonte makina të segmenteve më të larta dhe makina luksoze. Me kalimin e kohës, ai pushoi së ekzistuari, por airbagu si sistem mbijetoi dhe u bë pothuajse i detyrueshëm në çdo makinë.

Kur hapet një airbag në një makinë?

Ngadalësimi i papritur pas goditjes së një pengese interpretohet nga sistemi i sigurisë si një kërcënim për shoferin dhe pasagjerët. Çelësi në makinat moderne është pozicioni i makinës në raport me pengesën. Reagimi i airbagëve të përparme, anësore, të mesme dhe të perdes varet nga kjo. Kur do të shpërthejë airbagu? Që jastëkët e ajrit të hapen, shpejtësia e automjetit duhet të ulet ndjeshëm. Pa këtë, elementi funksional nuk mund të niset.

A do të funksionojë airbagu i vjetër?

Pronarët e automjeteve të vjetra mund t'ia bëjnë vetes këtë pyetje. Ata shpesh kishin një airbag në timon dhe në pult. Sidoqoftë, ngasja pa dëmtime nuk lejon që sistemi të funksionojë për shumë vite. Fillimisht, prodhuesit e makinave specifikuan se airbagu duhet të ndërrohet çdo 10-15 vjet. Kjo duhej të shoqërohej me rrezikun e dëmtimit të gjeneratorit të gazit dhe humbjen e vetive të vetë materialit të jastëkut. Megjithatë, vite më vonë, atyre iu desh të ndryshonin mendje për këtë. Edhe sistemet e vjetra të sigurisë do të funksionojnë pa probleme.

Pse airbag-i është pothuajse 100% efektiv pavarësisht viteve?

Materialet ndikojnë në këtë. Jastëku i ajrit është bërë nga një kombinim i pambukut dhe materialeve sintetike dhe shumë të qëndrueshme. Kjo do të thotë që edhe pas shumë vitesh nuk e humbet ngushtësinë. Çfarë tjetër e bën atë efektiv? Vendosja e sistemeve të kontrollit dhe një gjeneratori nën elementët e brendësisë së makinës është një garanci e mbrojtjes nga lagështia, e cila në një moment vendimtar mund të ketë një efekt shkatërrues në funksionimin e sistemit. Personat e përfshirë në asgjësimin e airbagëve në makinat e vjetra, thonë se përqindja e kopjeve të pashpërndara është margjinale.

A është e sigurt të hapësh një airbag?

Cila është frika më e zakonshme e një personi që nuk ka përjetuar kurrë një airbag më parë? Drejtuesit mund të kenë frikë se mbulesa e përparme e timonit, e bërë nga plastika ose material tjetër, do t'i godasë në fytyrë. Në fund të fundit, ai duhet disi të arrijë në majë, dhe maja e bririt e fsheh atë. Megjithatë, airbag-ët janë projektuar në atë mënyrë që në rast shpërthimi, mbulesa e timonit të griset nga brenda dhe të devijohet në anët. Kjo është e lehtë për t'u verifikuar duke parë videon e testit të përplasjes. Pra, nëse goditni fytyrën tuaj, mos kini frikë të goditni plastikën. Nuk ju kërcënon.

Çfarë tjetër ndikon në sigurinë e airbagëve?

Ka të paktën edhe dy gjëra të tjera që lidhen me airbag-ët që ia vlen të përmenden në kontekstin e komoditetit të shoferit dhe pasagjerit. Airbag ka valvola që lejojnë gazin e kompresuar të dalë. Kjo zgjidhje është përdorur për shkak të shqetësimit për shëndetin e njerëzve në makinë. Pa të, koka dhe pjesët e tjera të trupit, nën veprimin e inercisë, do të goditeshin me një shtytje kundër një qese jashtëzakonisht të ngurtë të mbushur me gaz. Është pak a shumë e njëjta ndjenjë kur topat e futbollit të vërshojnë në fytyrë.

Komoditeti i airbag-it dhe koha e aktivizimit

Një çështje tjetër e rëndësishme është reagimi i sistemit ndaj një makine që godet një pengesë. Edhe me shpejtësi të ulëta prej 50-60 km / orë, trupi i njeriut (veçanërisht koka) po lëviz me shpejtësi drejt timonit dhe pultit. Prandaj, airbag zakonisht hapet plotësisht pas rreth 40 milisekonda. Është më pak se sa hap e mbyll sytë. Kjo është një ndihmë e paçmuar për një person që lëviz ngadalë drejt elementëve të fortë të automjetit.

Jastëkët e ajrit të vendosur - çfarë të bëni me ta?

Nëse jastëkët e ajrit hapen në makinën tuaj pas një aksidenti, patjetër që keni diçka për të cilën të gëzoheni. Me siguri ju kanë shpëtuar nga lëndimi i rëndë trupor. Megjithatë, kur riparoni një automjet, është gjithashtu e nevojshme të rigjeneroni ose zëvendësoni vetë sistemin e sigurisë. Fatkeqësisht, kjo procedurë nuk kufizohet vetëm në instalimin e një fisheku dhe jastëku të ri piroteknik. Ju gjithashtu duhet të zëvendësoni:

• elemente të brendshme të dëmtuara;
• plastika;
• rrip sigurimi;
• timoni dhe çdo gjë që është dëmtuar si pasojë e aktivizimit. 

Në OCA, një procedurë e tillë kushton të paktën disa mijëra zloty (në varësi të makinës).

Riparimi i dritës së treguesit të airbag-ut dhe pas vendosjes

Makinat që vijnë në Poloni shpesh kanë një histori "interesante" aksidentesh. Sigurisht, njerëzit e paskrupull duan ta maskojnë këtë informacion. Ata nuk zëvendësojnë elementët e sistemit të sigurisë, por anashkalojnë sensorët dhe kontrolluesin. Si? Airbag zëvendësohet me një bedel, dhe në raste ekstreme me gazeta (!). Vetë treguesi anashkalohet duke u lidhur me sensorin, për shembull, duke ngarkuar baterinë. Është gjithashtu e mundur të instaloni një rezistencë që mashtron diagnostifikimin elektronik dhe imiton funksionimin e saktë të sistemit.

Si e dini nëse makina juaj ka airbag?

Fatkeqësisht, në shumë raste nuk është e mundur të verifikohet nëse dikush është i angazhuar në praktika të tilla. Ka vetëm dy dalje për të kontrolluar praninë aktuale të airbagëve në makinë. Opsioni i parë është të kontrolloni me një kompjuter diagnostikues. Nëse një mekanik i paskrupullt nuk u mërzit të instalonte një rezistencë, por ndryshoi vetëm lidhjen e kontrolleve, kjo do të dalë pasi të kontrollojë ECU. Megjithatë, kjo nuk është gjithmonë e mundur.

Po sikur të dëshironi absolutisht të kontrolloni gjendjen e airbagëve tuaj?

Prandaj, e vetmja mënyrë 100% e sigurt është çmontimi i elementëve të brendshëm. Kështu arrini te jastëkët. Sidoqoftë, ky është një shërbim shumë i shtrenjtë. Pak pronarë makinash vendosin të ndërmarrin një hap të tillë vetëm për të kontrolluar jastëkët e ajrit. Megjithatë, vetëm kjo metodë është në gjendje t'ju japë informacion të plotë për gjendjen e makinës.

Në makinat e prodhuara aktualisht, airbag është instaluar në shumë vende. Në makinat më moderne, ka nga disa deri në dhjetëra airbag. Ata mbrojnë shoferin dhe pasagjerët pothuajse nga të gjitha anët. Kjo është, sigurisht, një recetë për të përmirësuar sigurinë e njerëzve brenda. Cili është disavantazhi i këtij sistemi? Shpesh kjo është zhurma e krijuar nga shpërthimi dhe ftohja e shpejtë e azotit të nxehtë. Sidoqoftë, kjo është një gjë e vogël në krahasim me avantazhet e këtij elementi.