Abarth Grande Punto - një tjetër mishërim i hatchback-ut urban
Abarth po ndryshon pronësinë e Fiat aq shumë sa po trajtohet si një markë më vete. Ka shumë marketing në këtë deklaratë, por shumë të vërteta.
Nëse e shikoni Abarth nga jashtë, atëherë në shikim të parë është Fiat Grande Punto dhe kaq. Vetëm një vështrim më i afërt tregon se në vend të logos së Fiat-it, mburoja Abarth me një akrep karakteristik shfaqet në kapuç dhe derë të pasme. E njëjta shenjë u gjet edhe në krahë dhe buzë. Një veçori dalluese shtesë është shiriti i përdorur në çdo model të kësaj marke, në fund të derës, me emrin e kompanisë. Rripi, si kutitë e pasqyrave anësore, është i kuq.
Brenda, një shenjë akrepi goditi pultin dhe një numërues Abarth goditi qendrën e timonit. Sediljet me kovë me mbështetëse anësore shumë të zhvilluara, mbështetëse të integruara të kokës dhe mbushje për të kufizuar lëvizjen e pëlhurave mbi to, veshjet gjithashtu kanë logot në pjesën e sipërme të mbështetëses. Makina eshte e pajisur mire. Ka ajër të kondicionuar automatik, një radio MP3, një sistem Blue & Me, gjashtë altoparlantë dhe një subwoofer, dritare elektrike dhe pasqyra. Konzola qendrore ishte e mbuluar me material gri me pika të zeza, të cilat, të them të drejtën, disi nuk më pëlqeu fare. Në krye është një rresht butonash. Në qendër është një buton i madh gri me pamje të lirë, me një kufi të kuq dhe germa Sport Boost. Duket e tmerrshme, por është e domosdoshme për personazhin e Abarth. Klikimi mbi të ndryshon karakterin e makinës.
Për sa kohë që e lëmë të qetë, Abarth Grande Punto është një makinë e bukur, efikase dhe e shpejtë, por jo emocionuese. Motori me benzinë 1,4 turbocharged ofron 155 kf. dhe çift rrotullues maksimal prej 206 Nm në 5000 rpm. Ai është dinamik, përshpejton me dëshirë dhe lehtësi, por është e vështirë të mbështetesh në një ndjenjë shumë sportive në të, dhe në fund Carlo Abarth u bë i famshëm jo për krijimin e makinave të mira, por për ndryshimin e atletëve gri të rrugës pa kompromis. Makinat Fiat, por tashmë me një akrep në kapuç, dolën shumë mirë në rivalitetin sportiv dhe kjo tërhoqi vëmendjen e dashamirëve të makinave të shpejta.
В случае Abarth Grande Punto это изменение обеспечивается активацией функции Sport Boost. Значение максимального крутящего момента затем увеличивается до 230 Нм, и этого значения двигатель достигает уже при 3000 оборотах. В этом режиме усилитель руля становится более прямым, придавая автомобилю спортивный вид и ощущение большего контроля над ним. К набору впечатлений также нужно добавить педаль акселератора Drive-by-Wire, позволяющую точно регулировать ускорение, заниженную на 10 мм подвеску с пружинами на 20 процентов жестче стандартных, а также увеличенную на 6 мм ширину колеи. мм. И красивый, спортивный звук двигателя.
Në përgjithësi, Abarth ka tërheqje të mirë dhe kur aktivizohet, Sport Boost i përgjigjet më saktë lëvizjeve të drejtimit dhe përshpejton shumë më shpejt. Makina përshpejton në 100 km/h për 8,2 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 208 km/h. Shoferi ka në dispozicion një sërë sistemesh të asistencës elektronike, si ASR dhe ESP, si dhe një mbajtës kodre, që e bën më të lehtë nisjen në një kodër.
Tashmë ishte kënaqësi të drejtoje një makinë të tillë. Megjithatë, kjo kërkon një nga dy gjërat - rrugë të ndryshme ose rrota të ndryshme. Kombinimi i vrimave tona në trotuar dhe rrotave XNUMX inç me goma me profil ultra të ulët prish ndjeshëm kënaqësinë e drejtimit të kësaj makine. Së pari, përplasjet në gropa janë të zhurmshme dhe shumë të pakëndshme, dhe së dyti, ato lehtë mund të çojnë në dëmtimin e gomave. Rrugët, për fat të keq, nuk mund të ndryshohen shpejt dhe lehtë, por me rrota është ndryshe. Sigurisht, në rrotat me profil më të lartë gomash, makina nuk do të jetë më aq e qëndrueshme, por ndryshimi nuk duhet të jetë aq i theksuar sa të ndihet gjatë drejtimit normal.
Është shumë më e lehtë të ndjesh pengesën më të madhe të butonit Sport Boost - konsumin shumë më të lartë të karburantit. Gjatë vozitjes në modalitetin normal, kompjuteri në bord më tregoi një konsum të menjëhershëm të karburantit prej 15 l/100 km, dhe pas ndezjes së modalitetit Sport Boost, ai u rrit në 25 l/100 km! Përdorimi i kësaj mënyre në funksionimin e përditshëm mund të rrisë ndjeshëm koston e udhëtimit. Konsumi i karburantit është i specifikuar nga fabrika në një mesatare prej 6,7 l/100 km, por shtypja e shpeshtë e butonit Sport Boost dhe përdorimi i veçorive të ofruara nga makina do ta rrisë ndjeshëm këtë shifër.
