Abarth 595 rishikim 2016

Fiat vlerëson Abarth-in e vogël por të fortë për të fituar miq pa prishur bankën.

Qasja në Fiat-in e pafytyrë sapo u bë më e lehtë dhe më e lirë.

Abarth 595 i ri nuk është aq i bollshëm sa disa nga modelet më të mira të Fiat-it, por është më i rehatshëm për t'u përdorur dhe ka të ngjarë të jetë më i popullarizuar nga blerësit.

Është padyshim e qetë, udhëtimi është më i urtë, por pjesa e brendshme ka nevojë për shumë përmirësim. i mungon gjithashtu shterimi sportiv i modeleve më të fortë.

Abarth 595 fillon nga 27,500 dollarë - një transmetim automatik shton 2000 dollarë dhe 3000 dollarë të tjera për një kabrio me çati - për një makinë që ende fuqizohet nga një turbo 1.4 litra.

Me një çmim prej 6000 dollarë më pak se çdo model i mëparshëm Abarth, duke ofruar një bosht më të mirë se modelet bazë 500. Ai duhet të jetë në gjendje të dyfishojë shitjet nga një seri modeste e vitit 120 prej vetëm 2015 makinash, duke mbajtur gjithashtu pronarët e mundshëm larg konkurrentëve si Renault. Clio RS dhe Mini Cooper.

"Ne e dimë se ka njerëz që kërkojnë diçka të tillë," thotë Alan Swanson nga Fiat Chrysler Australia.

“Është si Abarth, por jo aq ekstrem. E shtyrë deri në kufi, mund të ketë ende performancë reale."

Ka disa ndryshime vizuale dhe tuba të dyfishtë shkarkimi.

595 duket më shumë si një 695 Tributo i akorduar sesa një 500 i akorduar. Motori me katër cilindra (103 kW/206 Nm) funksionon me një transmision manual ose automatik me pesë shpejtësi dhe shasia sportive përfshin amortizues të përparmë Koni, frenat e diskut të ventiluar dhe 16- rrota aliazh inç me goma të serisë 45.

Përpara shoferit është një ekran shtatë inç, një matës turbo përforcues në dash dhe një përzgjedhës i ndërrimit të çift rrotullues për tërheqje maksimale.

Ka disa ndryshime vizuale dhe tuba të dyfishtë shkarkimi. Nuk ka ende një kamerë mbrapa - një do të shfaqet në Fiat 500 tjetër - dhe pozicioni i drejtimit është shumë i lartë për një makinë sportive.

Rrugës për në

Ndihem i ngushtë pas timonit, por në lakun nga Hobart në fshatin Tasmanian, ndihem i sigurt pavarësisht rrugëve të lagështa dhe të rrëshqitshme.

Unë jam padyshim më i lumtur në 595 sesa në vrapuesin rrugor me performancë të lartë 695 Tributo ose Bitposto që hipa vitin e kaluar, falë pezullimit shumë më të zhdërvjellët dhe gomës më reaguese.

Nuk ka egërsi Tributo në krye të kokës së saj turbo.

Lartësitë nuk janë aq të larta dhe të ulëtat nuk janë aq të ulëta. Trupi i bagazhit nuk është i madh, do të ishte zbavitëse pak e trishtuar, por përndryshe është një paketë komode e mjaftueshme për të apasionuarit.

"(Produktiviteti) nuk është i madh, por makina peshon (pak mbi) 1000 kg," thotë Swanson.

Në rrugë

Raceway Baskerville jashtë Hobart është i ftohtë dhe i lagësht kur mbërrijmë për të shtrirë 595. Tërheqja është e kufizuar, qoshet janë me baltë dhe ESP hyn për të më mbrojtur.

595 është më i mirë nga sa prisja. Pezullimi më i butë i mban rrotat të vendosura mirë dhe nuk ka egërsi Tributo në krye të kokës së tij turbo.

Edhe kur pista thahet, nuk ka shumë shtrëngim, por kjo është në rregull. Makina është mjaft e shpejtë për t'u argëtuar, por jo aq e shpejtë për të trembur.

Ka një shtytje të fortë të çift rrotullues dhe makina po i afrohet vijës së kuqe me mbi 140 km/h me marshin e katërt, duke shtrydhur çdo kilovat jashtë saj. Ndërrimi i marsheve është i mirë, frenat e tërheqin makinën lart në mënyrë të barabartë dhe shasia është e balancuar mirë, veçanërisht duke marrë parasysh që baza e shkurtër e rrotave mund të bëjë që pjesa e pasme të zhvendoset anash.

Ai është pak i veçantë dhe me siguri do të fitojë disa miq mes atyre që janë të interesuar për 500 - të cilët tani mund të marrin diçka me një distinktiv Abarth pa pasur borxhe serioze.

Çfarë lajmi

Çmim – Çmimi bazë prej 27,500 dollarësh është në bazë të parave, që është më shumë se 6000 dollarë më lirë se lideri i çmimeve të mëparshme Abarth.

PAJISJET - Nuk ka etiketa për ajër të kondicionuar apo multimedia, megjithëse makina humbet nga sediljet prej lëkure. Dhe megjithëse nuk është e nevojshme në makinën e një fëmije, një aparat fotografik me pamje të pasme do të ishte i dobishëm.

prodhimtari - Përshpejtimi në 100 km/h në më pak se 8 sekonda është normal, çift rrotullimi është i lartë, transmetimi manual me pesë shpejtësi funksionon mirë.

lëvizëse “Është 15 mm më i ulët se Fiat 500 i zakonshëm dhe ka rrota aliazh 16 inç, por pezullimi është i akorduar mirë për të kombinuar një udhëtim të qetë pas rrugës me tërheqje të mirë në kthesat. Nuk është i shpejtë, por është akoma argëtues.

Dizajn “Vetëm entuziastët e Abarth do të zgjedhin ndryshime të vogla në modelet Tributo, por ato do të tërheqin sërish vëmendjen.

A do t'ju tundojë çmimi i lartë i 595 Fiesta ST, 208 GTI ose Clio RS? Na tregoni se çfarë mendoni në komentet më poshtë.

Klikoni këtu për më shumë çmime dhe specifika për Abarth 2016 595.