5 makinat sportive më vdekjeprurëse ndonjëherë - makina sportive

Me makina si kjo, ka një milion gjëra që mund të shkojnë keq sepse ato ju kafshojnë në tërheqjen e parë.

Ishte e vështirë të gjesh pesë, jo sepse nuk kishte mjaft makina vdekjeprurëse, por krejt e kundërta. Për fat të mirë, asnjë makinë sportive e dekadës së kaluar nuk e ka bërë listën, e cila është një shenjë shumë e mirë.

Pozicioni i pestë

Në vendin e pestë mes makinave më vdekjeprurëse gjejmë FIAT-in e vogël italian Uno Turbo. Jo, nuk jam i çmendur, Uno është një kuti mbi rrota dhe natyra e saj rebele e bën atë emocionuese dhe të frikshme, ashtu si disa të tjera.

Seria e dytë (nga 1989) ishte e pajisur me një motor katër cilindra 1372 cc.

Ai ishte i pajisur me një transmision manual me 5 shpejtësi nga një Fiat Ritmo 105 TC dhe arriti një shpejtësi maksimale prej 205 km/h. Frenat e përparme ishin disqe vetë-ajrosëse dhe disqet e pasme.

Megjithë fuqinë e tij modeste, Uno, me 845 kg, ishte e lehtë për t'u martuar. Turbocharging e shkollës së vjetër (asgjë nuk ndodhi deri në 2.500rpm) dhe gomat e pakta e bënë Uno Turbo një makinë lodër jashtëzakonisht të rrezikshme dhe emocionuese. Kishte gjithnjë nënçmim në pushtet, si dhe tejkalim.

Pozicioni i katërt

Jaguar E-Type, për miqtë Jaguar E është padyshim makina më ikonike dhe më e famshme e shtëpisë britanike. Kapuçja e saj shumë e gjatë dhe linja seksi e bëjnë atë të pagabueshëm dhe padyshim seksi. Por të ecësh shpejt me E nuk është për të zbehurit e zemrës.

Seria e parë u mundësua nga një motor Jaguar 3.800 cc i huazuar nga XK150, i pajisur me tre karburatorë SU HD8 dhe 265 kf, por më vonë motori u bë më i madh dhe më i fuqishëm, deri në modelin V12. Jaguar nga 5.300 cm³.

Raporti i bazës së rrotave me pistën është një shenjë e ekuilibrit të pasigurt dhe madhësia e rrotave mezi mund të mbështesë fuqinë e motorit. Çdo version.

Le të themi, nëse do të isha Djalli, do të zgjidhja një makinë tjetër për t'i shpëtuar policisë.

Pozicioni i tretë

Nuk mund të ketë një Porsche në këtë renditje, dhe mund të jetë vetëm mbretëresha e Porsches të rrezikshme: GT2 993.

993 ishte makina e parë GT2 e nënshkruar nga Carrera, një akronim që më pas u dallua për makinat më brutale që kompania me bazë në Shtutgart ka zhvilluar me kalimin e kohës. Motor boksier 3.600 cc me turbo 19993-430 në 450 sekonda dhe 1998 km/h janë shifra që ende luhaten.

Por ajo që vlen të shqetësohet është karakteri i GT2. 993 ishte e vështirë të shtyhej në kufijtë e saj, dhe pesha e tij "e rëndë" në pjesën e pasme siguroi tërheqje të mirë, por në momentin që doli ju vuri në një situatë të vështirë për t'u përballur. Kjo është një nga makinat më të çmendura dhe më ekstreme të prodhuara ndonjëherë, dhe reputacioni i saj si vrasës është i merituar.

Pozicioni i dytë

Jo shpesh pronari i një prodhuesi e bind atë të blejë një nga makinat e tij, por ky është rasti i TVR Cerbera Speed ​​12.

V12 e tij 7,8 litra është rezultat i një kombinimi të dy motorëve në linjë Speed ​​Six nga Blackpool. Me 880 kuaj fuqi të kombinuar me një peshë prej gati 900 kg, një shpejtësi prej rreth 386 km / orë dhe përshpejtim nga 0 në 100 km / orë në 3.6 sekonda, Speed ​​Twelve nuk ka nevojë për asgjë tjetër që të duket frikësuese.

U lëshua në shumë pak kopje, dhe në fakt është sikur të ishte një prototip i aftë për të lëvizur në rrugë. Por në fakt, ajo qarkullon, dhe kjo ka rëndësi.

Me një raport fuqie ndaj peshës 1/1, Speed ​​12 përshpejtohet tmerrësisht dhe madje të mendosh për ta çuar atë në kufi është një përpjekje vetëvrasjeje. Mund të ishte lehtësisht në krye të listës së makinave më të rrezikshme në botë nëse nuk do të ishte për...

Pozicioni i parë

Cobra Shelby nuk ka nevojë për prezantim. Versioni i parë prodhonte 350 kf, por motori i tij më i famshëm është padyshim Ford tip 427 Side Oiler 7 litra, i zhvilluar fillimisht për garat NASCAR, i cili prodhonte 500 kf dhe kjo në vitin 1965.

Imagjinoni këtë fuqi me 1311 kg dhe pa frena. Jo se nuk u përshtateshin atyre, por fuqia e frenimit të makinave të viteve 500 ishte e mjaftueshme për të ndaluar një Fiat XNUMX, e lëre më një silur të tillë metalik.

Një timon i tepërt, drejtues i paqartë, pedale të ngurtë, fuqi e tepruar dhe një shasi primitive (pavarësisht heqjes së pezullimit të gjetheve në një makinë me fuqinë e re në favor të një konfigurimi të trekëndëshit të dyfishtë) e bëri makinën një vetëtimë të shpejtë, vdekjeprurëse arkivol -sisteme ekzistuese të sigurisë.

Scshtë e frikshme të ngasësh ngadalë me Kobrën, e lëre më shpejt. Ajo është mbretëresha.