5 arsye pse një makinë përdor më shumë karburant
Pse makina fillon të konsumojë më shumë karburant herë pas here dhe kush është fajtor për prishjen e rezervuarit? A kemi shtrirë në stacionin e karburantit gjatë karburantit, apo është koha të shkojmë në stacionin e shërbimit?
Këto pyetje bëhen nga shumë shoferë të cilët raportojnë se automjetet e tyre po shpenzojnë më shumë se zakonisht. Edhe në vendet me karburant të lirë, njerëzit hezitojnë të paguajnë më shumë sesa duhet, veçanërisht pasi zakonet e tyre të vozitjes, si dhe rrugët që marrin çdo ditë, nuk ndryshojnë.
Autovaux.co.uk u drejtohet ekspertëve për të shpjeguar se cili është shkaku më i zakonshëm i konsumit të shtuar të karburantit që shihet si në automjetet e benzinës ashtu edhe në ato me naftë. Ata përmendën 5 arsye që lidhen me gjendjen teknike të makinës, të cilat ndikojnë në "oreksin" e saj për karburant.
Goma te buta
Shkaku më i zakonshëm i rritjes së konsumit të karburantit. Zakonisht kontributi i tyre është rreth 1 l / 100 km përveç kësaj, gjë që është e rëndësishme, veçanërisht nëse makina udhëton në distanca të gjata.
Duhet gjithashtu të theksohet se një gomë më e butë konsumohet më shpejt dhe për këtë arsye kërkon zëvendësim, gjë që gjithashtu ngatërron xhepin e pronarit të makinës. Në të njëjtën kohë, goma është më e vështirë se e nevojshme dhe gjithashtu konsumohet më shpejt dhe nuk kursen karburant. Prandaj, është më mirë të ndiqni udhëzimet e prodhuesit.
Nga rruga, kur përdorni goma dimri, makina shpenzon më shumë. Ata zakonisht janë më të rëndë dhe më të butë, gjë që rrit fërkimet.
Disqe frenash
Shkaku i dytë më i rëndësishëm, por i pari më i rrezikshëm i rritjes së konsumit të karburantit janë disqet e frenave të oksiduara. Me një problem të tillë, makina shpenzon 2-3 litra më shumë se zakonisht, dhe është gjithashtu e rrezikshme për ata që hipin në të, si dhe për përdoruesit e tjerë të rrugës.
Zgjidhja në këtë rast është shumë e thjeshtë - çmontimi, pastrimi i disqeve të frenave dhe zëvendësimi i jastëkëve nëse është e nevojshme. Në vendet në mbarë botën me një klimë më të rëndë, pra me shumë borë, një operacion i tillë duhet të kryhet të paktën një herë në vit, duke përdorur një lubrifikant të veçantë rezistent ndaj lagështirës.
Filtri i harruar
Ngurrimi i shërbimit në kohë dhe aftësia e shumë shoferëve për të "shijuar dhe ngjyrosur" përcaktuar gjendjen e vajit në makinat e tyre zakonisht çon në riparime komplekse dhe të kushtueshme. Sidoqoftë, kjo nuk i ndalon shumë prej tyre, dhe ata ende nuk i kanë përmbushur kushtet e shërbimit, duke justifikuar mungesën e kohës ose parave. Në këtë rast, makina "vret" vetë, ndërsa rrit konsumin e karburantit.
Vaji i kompresuar i motorit ka një efekt negativ në konsum, por edhe më keq se një ndryshim i humbur i filtrit të ajrit. Krijimi i një deficiti ajri çon në një përzierje të dobët në cilindra, të cilën motori e kompenson me karburant. Në përgjithësi, fundi i ekonomisë. Prandaj, është mirë të kontrolloni rregullisht filtrin dhe ta zëvendësoni nëse është e nevojshme. Pastrimi nuk është alternativa më e mirë.
Kandele
Një tjetër artikull i rëndësishëm harxhues që kërkon zëvendësim të rregullt janë kandelat. Çdo përpjekje për të eksperimentuar me to si "kanë mbaruar, por ende punojnë pak më shumë" ose "janë të lirë, por punojnë" gjithashtu çon në një rritje të konsumit të karburantit. Vetë-zgjedhja gjithashtu nuk është një ide e mirë, pasi prodhuesi tregoi se cilët qirinj duhet të përdoren.
Si rregull, kandelat ndërrohen çdo 30 km, dhe parametrat e tyre përshkruhen rreptësisht në dokumentacionin teknik për makinën. Dhe nëse inxhinieri i ngarkuar me projektimin e motorit vendosi që ata të ishin të tillë, atëherë vendimi i shoferit për të vendosur një lloj tjetër vështirë se justifikohet. Fakti është se disa prej tyre - iridiumi, për shembull, nuk janë të lira, por cilësia është shumë e rëndësishme.
Lirimi i ajrit
Më e vështira për t'u diagnostikuar, por edhe një shkak i zakonshëm i rritjes së konsumit të karburantit. Sa më shumë ajër, aq më shumë benzinë nevojitet, njësia e kontrollit të motorit vlerëson dhe i jep komandën e duhur pompës së karburantit. Në disa raste, konsumi mund të kërcejë me më shumë se 10 l / 100 km. Një shembull i kësaj është motori 4,7 litra Jeep Grand Cherokee, i cili arriti 30 l / 100 km për shkak të këtij problemi.
Shikoni për rrjedhje jo vetëm në zorrën në rrjedhën e poshtme të sensorit, por edhe në tubacionet dhe vulat. Nëse keni një ide për modelin e motorit, mund të përdorni WD-40 të lëngshëm, për sa kohë që është në dorë ose diçka të ngjashme. Spërkatni në zonat problematike dhe ka rrjedhje atje ku shihni flluska.
