5 SUV të shkëlqyera GAZ

Në mes të krizës së viteve 1990, një rënie e kërkesës për kamionë detyroi menaxhmentin e uzinës së automobilave Gorky të kërkonte një rrugëdalje nga situata me ndihmën e mekanizmave jo tradicionalë të tregut. Kompania u përpoq ta zgjidhte këtë problem përmes prodhimit masiv të SUV-ve me kornizë. Por gjigandi vendas i automobilave nuk mundi të arrinte atë që arriti Mitsubishi. Ja 5 makinat që panë dritën e ditës, por nuk u futën kurrë në prodhim masiv.

 

 

GAZ-2308 "Ataman", 1995

E ndërtuar në vitin 1995, kamioncina me pesë metra GAZ-2308 "Ataman" u pozicionua si një SUV. Në 1996-1999, u bënë disa grupe provë për të rafinuar dizajnin. Kamioni duhej të dilte në prodhim në vitin 2000.

Por ishte në vitin 2000 që uzina u ble nga Basic Element, dhe menaxhmenti i ri braktisi idenë e prodhimit masiv të modelit. Një nga prototipet punoi për ca kohë si një makinë shoqëruese në aeroportin e Nizhny Novgorod.

GAZ-230810 "Ataman-Ermak", 1999

Në fazën e zhvillimit të GAZ-2308 "Ataman", projektuesit propozuan rreth 20 modifikime, por vetëm dy prej tyre arritën në fazën e prototipit. I pari prej tyre, GAZ-230810, quhej "Ataman-Ermak" dhe u prezantua si një karrocë me pesë vende. Vetëm tre prototipa u bënë, dhe modeli i parë u shfaq në 1999.

Modifikimi i dytë i këtij modeli ishte kamioni GAZ-230812 me një kabinë me dy rreshta, dyer anësore të palosshme dhe një trup të mbyllur.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2000

Një modifikim tjetër i modelit Ataman u zhvillua në 2000 për Motor Show në Moskë që po zhvillohej në atë kohë dhe mori numrin dhe emrin GAZ-3106 Ataman II. Nga paraardhësi i tij, ai mori boshtet lëvizëse, sistemin e frenave dhe pezullimin e pranverës. Trupi u bë në stilin SUV që ishte në kërkesë në atë kohë.

Ishte mjaft i madh për të akomoduar tre rreshta vendesh për shtatë persona. Sidoqoftë, krijimi i një prototipi tregoi se makina do të ishte shumë e shtrenjtë për prodhimin në masë, dhe projekti u braktis.

GAZ-2169 "Combat", 2000 h

Zhvillimi i këtij modeli u krye njëkohësisht me zhvillimin e "Ataman II". GAZ-2169 "Combat" u pozicionua si pasardhësi i legjendar GAZ-69. Shasia u mor nga prototipi Ataman, motori ishte një turbodiesel 2,1 litra, kutia e marsheve ishte një manual me pesë shpejtësi. Të gjitha funksionet jashtë rrugës ishin gjithashtu të disponueshme, të tilla si lëvizja e përhershme me katër rrota, bllokimi i diferencialit dhe marshi i ulët.

Ai nuk hyri në prodhim për të njëjtat arsye si vëllezërit e tij në fatkeqësi. Këto makina u prezantuan në disa ekspozita, ku ishin të ngjashme me GAZ-69.

GAZ-3106 "Ataman-II", 2004

Përpjekja e dytë për të nisur "Ataman-II" u bë në 2004. Zhvilluesit shpresonin të zinin një vend midis Chevrolet Niva dhe UAZ Patriot, duke pasur parasysh se këto modele nuk ishin aspak të përsosura.

Ai ishte projektuar si një automjet me kornizë të kryqëzuar me një pezullim të varur pranveror, i ngjashëm me modelin tashmë të provuar Ataman. Ishte planifikuar të përdorej ZMZ vendase dhe linja Austriake Steyer si njësi lëvizëse. Makina me katër rrota do të jetë e përhershme. Ishte planifikuar gjithashtu të lëshohej një version me tre dyer të SUV dhe kamionçinë.

Sidoqoftë, planet për të nxjerrë modelin në prodhim nuk ishin të destinuara të realizoheshin. Llogaritjet treguan se çmimi i kamionit do të ishte shumë i lartë për konsumatorin dhe projekti u pezullua pas një viti.

GAZ-3106

Në vitin 2004 filloi prodhimi i GAZ-3106, i cili supozohej të ishte një makinë e ndërmjetme midis Chevrolet Niva dhe UAZ Patriot.

GAZ-3106 është një SUV klasik. Trupi ishte ngjitur në kornizë, pezullimi ishte plotësisht i varur, por sustat klasike u zëvendësuan me susta. Dizajni i pezullimit dhe kornizës është marrë nga modeli eksperimental "Ataman". Gama e motorëve varionte nga ZMZ ruse te Sreira e importuar. Kamioni do të prodhohej në versione pickup dhe me tre dyer. Kamioni kishte të gjitha rrotat.

Sidoqoftë, çmimi i këtij SUV vendas doli të ishte shumë i lartë dhe prodhimi masiv nuk filloi kurrë. Në vitin 2005 projekti u ngri.

GAZ-2169 "Combat"

Zhvillimi i GAZ-2169 "Combat" u krye paralelisht me "Ataman"-in e dytë. Ishte planifikuar që kjo "Combat" të ishte një vazhdim i GAZ-69 legjendar, i cili u reflektua jo vetëm në numërimin e modelit, por edhe në "stilin retro" të veçantë të këtij kamioni.

Ky SUV e huazoi shasinë nga familja Ataman. Në zemër të këtij kamioni është një motor turbodiesel me 2,1 kuaj fuqi 110 litra, i bashkuar me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi. Kamioni ka një lëvizje me rrota të përparme me një diferencial qendror të kyçur dhe marsha reduktimi.

Sidoqoftë, gjatë riorganizimit të GAZ, ky projekt u anulua. Fabrika e përdori atë si një ndalues ​​shfaqjeje në ekspozita, pasi ishte një kopje shumë e njohur e GAZ-69.

Bonus: GAZ "Tiger", 2001

Fillimisht, ky modifikim i makinës u zhvillua për klientët jordanezë, por për arsye të ndryshme, prodhimi serik nuk u zhvillua. Sidoqoftë, zhvillimi doli të ishte fitimprurës, dhe versioni rus i Tiger u krijua më pas në bazë të tij, por kjo është një histori tjetër.

Nëse ju pëlqeu, ju lutemi ndajeni me miqtë tuaj!