5 gabime të shoferit që bëjnë që gomat e dimrit të dalin gomat

Gomat e dimrit ndryshojnë nga gomat e verës për sa i përket ngurtësisë - në temperatura të ulëta, ato nuk i humbasin cilësitë e tyre. Në kushtet e borës dhe ngricës së vazhdueshme, gomat me goma përmirësojnë tërheqjen dhe zvogëlojnë distancat e frenimit. Por funksionimi i pahijshëm çon në humbje të shpejtë të thumbave.

Rrëshqitje e fortë

Fillimi dhe përshpejtimi me rrëshqitje në trotuarin e zhveshur është veprimi më i rrezikshëm për rrotat tuaja. Me një lartësi gome deri në 1,5 mm, ato nuk mbahen në prizat e tyre dhe fluturojnë jashtë. Akulli është i njëjti lloj sipërfaqeje të fortë, në të cilën gjithashtu duhet të filloni me kujdes.

Rekomandimi kryesor për stilin e drejtimit me goma me majë: filloni pa ri-gazitim dhe një udhëtim të qetë. Ngasja pa manovra të papritura, shmangia e rrëshqitjes do të rrisë jetëgjatësinë e rrotave.

Manovra në parking

Më shpesh ju duhet të parkoni në asfalt të lëmuar ose vetëm në një sipërfaqe të fortë.

Kur shoferi e kthen timonin për një kohë të gjatë në një gjendje të palëvizshme, një efekt i fortë mekanik ushtrohet në thumba. Të gjitha manovrat në parking duhet të kryhen gjatë vozitjes. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të mbani mend sigurinë e lëvizjes në një hapësirë ​​​​të mbyllur.

Presioni i gabuar i gomave

Çdo gomë ka një procedurë funksionimi të përcaktuar nga prodhuesi, pajtueshmëria me të cilën siguron një jetë të gjatë shërbimi. Për gomat me thumba, ky tregues është veçanërisht i rëndësishëm, ngurtësia e gomave ndikon drejtpërdrejt në forcën e stufave.

Është e rëndësishme të mbani mend se kur bën ftohtë, presioni i gomave ndryshon, ai duhet të rritet posaçërisht në varësi të motit. Një goditje e ftohtë prej 10º mund të ndryshojë presionin me 0,1 bar. Prandaj, kontrolloni presionin të paktën një herë në javë ose kur ka ndryshime të papritura të temperaturës. Në këtë rast, duhet të përqendroheni në treguesit e prodhuesit.

mbinxehje

Karakteristikat e gomave të dimrit dhe të verës janë të ndryshme, kështu që kur përdoren në sezonin e ngrohtë, gomat e dimrit do të ngrohen më shumë se sa pritej. Kjo gjithashtu rezulton në humbjen e thumbave.

Gjatë vozitjes, thumba metalike, në kontakt me rrugën, shtypen vazhdimisht në bazat e tyre në shkallë. Ky fërkim nxehet dhe gjatë frenimit të fortë, temperatura mund të jetë aq e lartë sa humbja e kunjave është e pashmangshme.

Jashtë ekuilibrit

Kur ndryshon ekuilibri i rrotave, ngarkesa mbi to shpërndahet në mënyrë të pabarabartë. Gomat ekspozohen ndaj shkallëve të ndryshme të ndikimit, konsumohen më shpejt ose fluturojnë plotësisht, veçanërisht me shpejtësi të lartë. Një numër i pabarabartë i thumbave në rrota gjithashtu çon në një zhvendosje të ekuilibrit. Duhet të kontrollohet çdo 5000 km. Nëse aksidentalisht keni hipur në një bordurë ose "kapët" një goditje në timon, është më mirë të zbuloni nëse thumbat janë në vend menjëherë.

Pajtueshmëria me këto rekomandime të thjeshta do të zgjasë jetën e gomave me stuko dhe do të kursejë para. Kur blini goma dimërore, është e rëndësishme të zgjidhni një prodhues të besuar dhe të mos merrni rrota më të vjetra se një vit e gjysmë. Rrugët e dimrit mund të jenë shumë të rrezikshme, kështu që mbani një sy në gjendjen e gomave tuaja.