5 rreziqet e ndezjes së motorit në distancë
Nisja në distancë e motorit është një nga opsionet e preferuara për shoferët. Në dimër, kur doni të dilni nga shtëpia dhe të uleni në një makinë të ngrohtë, thjesht nuk mund të bëni pa të. Sot ka shumë alarme që ofrojnë një funksion të tillë. Dhe madje edhe disa prodhues të automjeteve, megjithëse me vonesë, ende zgjodhën trendin duke ofruar këtë opsion në makinat e tyre nga fabrika. Sidoqoftë, kur flasim për të mirat, shitësit qëllimisht nuk përmendin të këqijat.
Portali AvtoVzglyad zbuloi se çfarë duhet të paralajmërojnë drejtuesit përpara se të instalojnë një fillim motori në distancë në makinën e tyre.
Mjerisht, jo të gjitha opsionet e makinave janë njësoj të mira, të dobishme dhe të sigurta, pavarësisht se çfarë mund të na thonë prodhuesit e makinave, komponentëve të automobilave dhe akordimit. Merrni, për shembull, opsionin e dashur nga shumica e shoferëve - fillimi i motorit në distancë. Përparësitë e tij janë sigurisht të dukshme. Kur ka ngrica të hidhura në rrugë, jo çdo pronar do ta shkelmojë qenin nga dera, dhe aq më tepër ai nuk do të dalë vetë. Por rrethanat janë të tilla që njerëzit duhet të shkojnë në punë, t'i çojnë fëmijët në shkolla dhe kopshte, të kryejnë punët e shtëpisë dhe të sigurojnë familjen. Prandaj, pavarësisht se çfarë moti është jashtë, të gjithë duhet të largohemi nga shtëpitë dhe apartamentet e ngrohta. Dhe për të minimizuar shqetësimin e lëvizjes nga shtëpia në makinë në të ftohtë, prodhuesit e alarmit të makinave dhe automjeteve kanë kuptuar se si ta ndezin motorin pa dalë nga shtëpia.
I ulur në shtëpi me një filxhan kafe, pronari i makinës duhet vetëm të marrë çelësin, të shtypë një kombinim butonash dhe makina ndizet - motori nxehet, ngroh ftohësin dhe më pas pjesën e brendshme të makinës. Si rezultat, ju dilni dhe uleni në një makinë të ngrohtë që nuk ka nevojë të ngrohet, para se të largoheni dhe ajri i ngrohtë të dalë nga kanalet e ajrit - jo një opsion, por një ëndërr (për disa pronarë makinash, nga rruga, ende). Sidoqoftë, pak njerëz e dinë se pas avantazheve të dukshme të fillimit të motorit në distancë, ekzistojnë disavantazhe po aq të dukshme për të cilat shitësit e alarmeve me këtë opsion nuk do t'ju tregojnë.
Një nga disavantazhet më të bezdisshme është se makina është shumë më e lehtë për t'u vjedhur. Për ta bërë këtë, kriminelëve u duhet vetëm një pajisje që përforcon sinjalin nga çelësi. Dhe pastaj njëri nga grabitësit duhet të jetë pranë pronarit të makinës, dhe tjetri direkt në makinë. Pajisja dinake lexon sinjalin e çelësit, dhe më pas, sulmuesit mund të zhbllokojnë lehtësisht dyert dhe të ndezin motorin. Pajisja funksionon në distanca të gjata dhe transmetimi i një sinjali për një ose dy kilometra nuk është problem për të.
Të ashtuquajturit grabbers përdoren gjerësisht nga hajdutët e makinave. Këto pajisje janë në gjendje të lexojnë të dhënat që fob kyçe shkëmben me njësinë e kontrollit. Me ndihmën e këtyre pajisjeve, hajdutët nuk do ta kenë të vështirë të bëjnë një çelës të dyfishtë dhe është e lehtë t'i nxjerrin makinën nga poshtë hundës pronarit në mënyrë që ai të mos vërejë asgjë.
Një tjetër disavantazh i alarmeve të telekomanduara është funksionimi spontan i rremë. Kjo mund të shkaktohet, për shembull, nga ndërhyrja elektronike ose problemet me instalime elektrike. Si rezultat i këtij operacioni, makina zhbllokohet ose mbyllet vetë. Ose edhe ndezni motorin. Dhe gjysma e telasheve, nëse makina me "automatik", të cilën pronari e ka vendosur në modalitetin e parkimit, makina thjesht do të ndizet dhe do të mbetet në këmbë. Por nëse kutia e marsheve është "mekanikë", dhe pronari e ka zakon të lërë makinën duke ndezur njërën nga marshet pa shtrënguar "frenën e dorës", atëherë prisni telashe. Kur ndizni motorin, një makinë e tillë patjetër do të kërcejë fort përpara, për shkak të së cilës mund të dëmtojë makinën përpara. Ose edhe largohuni derisa ajo të hasë në një pengesë që mund ta ndalojë atë.
Përveç kësaj, për shkak të problemeve me instalime elektrike, pas ndezjes së motorit, makina mund të marrë flakë. Pavarësisht nëse pronari është afër ose në kabinë, një zjarr mund të parandalohet duke fikur ndezjen dhe, nëse është e nevojshme, duke përdorur një zjarrfikës. Dhe nëse makina u ndez, instalimet elektrike "të shkurtra" dhe nuk kishte njeri afër, atëherë mund të prisni një video të bukur nga një dëshmitar okular i zjarrit në programin "Emergjenca e Javës".
Konsumi i baterisë me alarme të tillë rritet. Nëse bateria nuk është e freskët, atëherë duke e lënë makinën në një parking, për shembull, në një aeroport, alarmi do të zbrazë shpejt ngarkesën e tij. Dhe është mirë nëse kjo nuk zbulohet nga sulmuesit, të cilët mund të heqin rrotat dhe të "zhveshin" makinën kur alarmi nuk funksionon. Dhe do të jetë e pakëndshme për pronarin e makinës që është kthyer nga pushimet të zbulojë se ai nuk do të nisë.
Alarmet me ndezje automatike janë sigurisht të mira dhe të përshtatshme. Megjithatë, kur i instalojnë në makinën e tyre, drejtuesit e mjeteve duhet të jenë të vetëdijshëm se krahas rehatisë mund të bëjnë edhe probleme. Para se të instaloni pajisje të tilla sigurie, duhet të studioni dokumentacionin teknik, të siguroheni që ka certifikata të ndryshme dhe të lexoni rishikime. Pastaj ju duhet të instaloni një sistem të tillë në një qendër të certifikuar, e cila garanton që alarmi të instalohet në përputhje me rekomandimet e prodhuesit. Por edhe në këtë rast do të largoni nga vetja vetëm një pjesë të problemeve. Prandaj, më fitimprurëse, sot, është blerja e një makine me një sistem startimi në fabrikë, të zhvilluar dhe instaluar nga vetë prodhuesi i automjeteve. Sisteme të tilla garantohen të jenë testuar, të kenë të gjitha miratimet dhe certifikatat, dhe më e rëndësishmja, të kenë një garanci fabrike.
