5 keqkuptimet kryesore të pronarëve të makinave
Pavarësisht disponueshmërisë totale të informacionit teknik në internet, shumë pronarë makinash vazhdojnë t'u besojnë gjykimeve të disa të njohurve dhe "bindjes së tyre të brendshme" në çështjet e funksionimit të makinës, duke injoruar të dhënat objektive.
Një nga mitet më të qëndrueshme të automobilave është se një makinë me një transmetim manual është më ekonomike se sa homologët e saj të pajisur me një lloj tjetër kuti ingranazhi. Deri vonë, kështu ishte. Derisa u shfaqën "makinat automatike" moderne me 8, 9 shpejtësi, makina me termocentrale hibride dhe "robotë" me dy tufa. Elektronika inteligjente e kontrollit të këtyre llojeve të transmetimeve, për sa i përket efikasitetit të drejtimit, i jep shanse pothuajse çdo drejtuesi.
STUD SIGURIA
Një tjetër "besim" i shoferit (i përforcuar nga të njëjtët filma aksion të Hollivudit) na tremb me kërcënimin e menjëhershëm të shpërthimit dhe zjarrit në rast të pirjes së duhanit pranë një rezervuari të hapur gazi. Në fakt, edhe nëse hidhni një cigare që digjet direkt në një pellg me benzinë, ajo thjesht do të fiket. Dhe në mënyrë që "demi" të ndezë avujt e benzinës rreth duhanpirësit, ata kanë nevojë për një përqendrim të tillë në ajër në të cilin asnjë person i vetëm, e lëre më duhan, nuk mund të marrë frymë siç duhet. Vërtet nuk ia vlen të ndezësh një cigare dhe në të njëjtën kohë të shpërndash shkrepset pa shikuar afër kontejnerëve të hapur të benzinës. Në të njëjtën mënyrë, rekomandohet shumë që të mos sillni një çakmak që digjet në vrimën e mbushësit të rezervuarit të gazit ose në grykën e mbushjes.
NE KONTROJMË DISKET
Një tjetër - mit i vërtetë i pathyeshëm - thotë se një makinë me të gjitha rrotat është më e sigurt në rrugë në krahasim me lëvizjen me rrota të përparme dhe të pasme. Në fakt, lëvizja me të gjitha rrotat vetëm sa përmirëson kalueshmërinë e makinës dhe e bën më të lehtë përshpejtimin në sipërfaqet e rrëshqitshme. Në situata të rregullta, një makinë pasagjerësh me të gjitha rrotat frenon dhe kontrollohet në të njëjtën mënyrë si një "jo me rrota".
Dhe në kushte jonormale (për shembull kur rrëshqet), është më e vështirë të kontrollosh një automjet me të gjitha rrotat. Edhe pse tani, me përhapjen totale aktuale të asistentëve elektronikë të ndihmës së shoferit, pothuajse nuk ka rëndësi se çfarë lloj drejtimi ka makina juaj. Elektronika i bën shoferit pothuajse gjithçka që nevojitet për ta mbajtur makinën në një trajektore të caktuar.
ABS nuk është një ilaç
Makinat e pajisura me vetëm një sistem frenimi kundër bllokimit praktikisht nuk prodhohen më, madje edhe në modelet më buxhetore, shpesh vendosen sisteme stabilizimi inteligjente, të cilat parandalojnë, ndër të tjera, bllokimin e rrotave gjatë frenimit. Dhe shoferët që janë të sigurt se e gjithë kjo elektronikë "shkurton distancën e frenimit" janë më se të mjaftueshëm. Në fakt, të gjitha këto gjëra inteligjente në makinë janë krijuar për të mos shkurtuar distancën e frenimit. Detyra e tyre më e rëndësishme është të ruajnë kontrollin e shoferit mbi lëvizjen e makinës në çdo situatë dhe të parandalojnë një përplasje.
MOS MERR NJË SHOFER
Megjithatë, më idiotiku është besimi se vendi më i sigurt në makinë është ndenjësja e pasagjerit pas sediljes së shoferit. Është për këtë arsye që një ndenjëse për fëmijë zakonisht shtyhet atje. Besohet se në rast urgjence, shoferi do të përpiqet instinktivisht të shmangë rrezikun, duke zëvendësuar anën e djathtë të makinës nën sulm. Këtë marrëzi e kanë shpikur ata që nuk kanë qenë kurrë në një aksident automobilistik. Në një aksident, situata, si rregull, zhvillohet aq shpejt sa nuk mund të flitet për ndonjë "dredhi instinktive". Në fakt, vendi më i sigurt në një makinë është në sediljen e pasme të djathtë. Është sa më larg që të jetë e mundur nga pjesa e përparme e makinës dhe nga korsia e hyrjes e vendosur në të majtë.
