4 gabime me transportin e mallrave në çatinë e një makine që mund të çojnë në dëmtime serioze

Sezoni i verës është afër, që do të thotë se shumë shoferë do të mbajnë ngarkesa në çatitë e automjeteve të tyre. Është detyrë e çdo shoferi të respektojë rregullat e transportit dhe të mbrojë veten dhe përdoruesit e tjerë të rrugës nga situatat e forcës madhore.

Pesha maksimale e lejuar nuk merret parasysh

Siguria e transportit bazohet jo vetëm në respektimin e rregullave të trafikut, por në marrjen parasysh të karakteristikave teknike të automjetit. Kur vendosni bagazhe jo standarde në çati, ia vlen të merret parasysh kapaciteti mbajtës i shinave të çatisë të instaluar në makinë:

• për makinat shtëpiake, kjo shifër është 40-70 kg;
• për makina të huaja të prodhuara jo më shumë se 10 vjet më parë - nga 40 në 50 kg.

Gjatë llogaritjes, ia vlen të merret parasysh jo vetëm masa e ngarkesës, por edhe pesha e vetë bagazhit (veçanërisht e bërë në shtëpi) ose kangjella.

Një tjetër parametër i rëndësishëm është kapaciteti mbajtës i automjetit në tërësi. Ky tregues mund të specifikohet në PTS, në kolonën "Pesha maksimale e lejuar". Ai përfshin jo vetëm peshën e ngarkesës, por edhe pasagjerët, shoferin.

Nëse tejkalohen normat e lejuara të peshës dhe kapacitetit mbajtës, pasojat e mëposhtme negative janë të mundshme:

• humbja e garancisë nga prodhuesi për bagazhin. Nëse ky element është instaluar shtesë dhe nuk është përfshirë në automjet;
• deformimi i çatisë së automjetit;
• prishje e papritur e komponentëve dhe elementëve të tjerë të lidhur me ngarkesa të tepërta;
• ulje e sigurisë për shkak të humbjes së kontrollueshmërisë së automjetit (me shpërndarje të pahijshme të peshës në çati).

Asnjë ulje e shpejtësisë

Prania e ngarkesave në çati është një arsye e mirë për të qenë veçanërisht i kujdesshëm për kufirin e shpejtësisë. Nuk ka udhëzime të qarta në SDA në lidhje me shpejtësinë e lëvizjes së një makine pasagjerësh të ngarkuar, megjithatë, rekomandimet praktike janë si më poshtë:

• kur vozitni në vijë të drejtë, në një rrugë me mbulim cilësor - jo më shumë se 80 km / orë;
• kur hyni në një kthesë - jo më shumë se 20 km / orë.

Kur drejtoni një makinë pasagjerësh të ngarkuar, ia vlen të merret parasysh jo vetëm shpejtësia, por edhe tërheqja dhe fryrja. Sa më e madhe të jetë ngarkesa në çati, aq më e vështirë është për automjetin t'i rezistojë erës. Masa e shtuar ndikon edhe në distancën e ndalimit. Ai zgjatet, që do të thotë se shoferi duhet ta marrë parasysh këtë fakt dhe të reagojë ndaj pengesës pak më herët se zakonisht. Një nisje e papritur nga ndalesa mund të thyejë lidhësit dhe e gjithë përmbajtja e bagazhit do të bjerë mbi automjetin që lëviz pas.

Ngurtësia nuk merret parasysh

Makina është një dizajn holistik dhe llogaritja e ngarkesës maksimale llogaritet nga inxhinierët, bazuar në një shpërndarje të barabartë të peshës në të gjithë elementët. Është e mundur të prishësh këtë ekuilibër me një veprim të thjeshtë dhe jo të dukshëm, në shikim të parë.

Mjafton të hapni të dy dyert në të njëjtën kohë në njërën anë të ndarjes së pasagjerëve (para ose pas, djathtas ose majtas). Në këtë rast, ngarkesa e vendosur në çati do të rrisë ngarkesën në raftet dhe kornizën e makinës. Me një tepricë të konsiderueshme të normës ose mbingarkesa të rregullta, raftet deformohen dhe dyert nuk do të hapen / mbyllen më lirshëm.

Rripat nuk janë shtrënguar plotësisht

Fiksimi i besueshëm është pika kryesore e sigurisë. Një ngarkesë e rënë ose e pjerrët në bagazh mund të dëmtojë automjetet aty pranë ose të ndikojë seriozisht në trajtimin e automjetit. Por thjesht tërhiqni fort litarët ose kabllot nuk mjafton, është e nevojshme të vendosni bagazhin në mënyrë që të mos trokasë ose të bëjë tinguj të tjerë kur vozitni në rrugë të përafërta ose nga rrjedha e ajrit. Zhurma monotone e zgjatur e pengon shoferin të përqendrohet në situatën e trafikut, çon në dhimbje koke dhe lodhje.

Rekomandime të tjera për fiksimin e bagazheve në çatinë e një makine:

• gjatë një udhëtimi të gjatë, kontrolloni besueshmërinë e lidhësve çdo 2-3 orë;
• kur vozitni në rrugë të përafërta, zvogëloni intervalin e kontrolleve në 1 orë;
• pas mbërritjes në destinacion, sigurohuni për integritetin e montimeve të vetë bagazhit;
• të gjithë elementët e hapjes ose të tërheqjes së ngarkesës (dyert, kutitë) duhet të fiksohen shtesë ose të transportohen veçmas;
• për të reduktuar zhurmën, korniza e ngurtë e trungut mund të mbështillet me gomë të hollë shkumë ose pëlhurë të trashë në disa shtresa. Është e rëndësishme të rregulloni fort një izolim të tillë të zërit në mënyrë që të mos shkaktojë rënien e bagazheve.