15 teknika thelbësore të mbijetesës së biçikletës malore

Kur bëni biçikletë malore, jeni duke ecur në një terren të papërgatitur, të paformuar, me shumë rrethana të paparashikuara, ku leximi luan një rol të rëndësishëm. Në fund të fundit, mjaft lëvizje teknike janë të nevojshme për t'u ditur, por ato janë të nevojshme nëse nuk dëshironi të detyroheni të zbrisni çdo dhjetë metra.

Sa për gjëra të tjera:

• kriteret e kompleksitetit dhe dobisë vlerësohen me 10 pikë.
• videot ilustrojnë çdo lëvizje dhe janë të lidhura me kohën e saktë kur ajo kryhet

Ngrijë

Lëvizja më e thjeshtë (ose, më saktë, pa lëvizje), konsiston në imobilizimin e biçikletës dhe qëndrimin e palëvizshëm për disa sekonda pa e vendosur këmbën në tokë.

Vështirësia: 2

Shërbimet: 6

qëllimi:

• Analizoni terrenin ndërsa qëndroni në biçikletë nëse keni dështuar ose kur po i afroheni një seksioni që ka qenë i fshehur.
• Zëvendësoni balancën në mënyrë korrekte

Si të: qëndroni fleksibël në mbështetëse, qetësohuni, vazhdoni të merrni frymë me qetësi. Me kalimin e kohës, ju mund të hiqni këmbën për të korrigjuar çekuilibrin e tepërt. Vini re se ngrirja mund të bëhet edhe duke kërcyer në vend për të zëvendësuar lehtë biçikletën.

Kini kujdes: kjo lëvizje nuk përfshin shumë rrezik ...

Kthimi i hundës

Kjo lëvizje është një nga më të dobishmet në çiklizëm malor. Ai përbëhet nga mbështetja në rrotën e përparme, heqja e rrotës së pasme, rrotullimi i kornizës dhe zëvendësimi i rrotës së pasme në një aks tjetër. Kjo mund të bëhet në mënyrë statike ose dinamike (që mund të jetë shumë estetike). Rrotullimi i hundës gjithashtu mund të ndahet në disa lëvizje të vogla për një besueshmëri më të madhe (por me koston e estetikës).

Vështirësia: 6

Shërbimet: 9

qëllimi:

• Kaloni kunjat e ngushta
• Ndryshimi i boshtit të biçikletës në një tatëpjetë të pjerrët
• Drejtoni rrotën e pasme mbi një pengesë
• Zëvendësoni në mënyrë dinamike biçikletën

Si: Duke rregulluar frenën e përparme, transferoni peshën tuaj në pjesën e përparme të biçikletës dhe përkulni këmbët derisa pjesa e pasme të largohet. Rrotulloni me këmbët tuaja, më pas lejoni që rrota e pasme të ulet në mënyrë të kontrolluar duke rregulluar frenimin dhe duke lëvizur qendrën e gravitetit prapa. Gjatë gjithë lëvizjes, ju duhet ta drejtoni shikimin në drejtimin në të cilin dëshironi të pozicionoheni.

Kujdes: Rrota e pasme përplaset me një pengesë gjatë rrotullimit, duke rezultuar në një humbje të ekuilibrit në anën e ekspozimit.

Zëvendësimi i pjesës së përparme

Për ta bërë këtë, ju duhet të ndryshoni pozicionin e rrotës së përparme duke tërhequr timonin. Kjo është paksa e kundërt me kthimin e hundës. Kjo lëvizje është shpesh e dobishme për të "shpëtuar" një pozicion të keq.

Vështirësia: 4

Shërbimet: 6

qëllimi:

• Rregulloni vendosjen e pasigurt të biçikletës
• Kaloni pengesën që sapo u mbërthye përpara
• Merrni një kthesë shumë të ngushtë, duke e lidhur atë me kthesën e hundës

Si: Kthejeni ngarkesën prapa një pjesë të sekondës për të zgjatur timonin, për të ngritur pjesën e përparme dhe për të zëvendësuar një rrotë. Vini re, ky nuk është aspak një udhëzues. Qëllimi nuk është të mbështeteni në prapanicë, por t'i jepni kohë të mjaftueshme për t'u hequr nga përpara për ta zëvendësuar atë.

Shënim: Humbja e ekuilibrit në anën e hapur.

Lepur lart

Kjo lëvizje është një nga më të famshmet, por, në mënyrë paradoksale, rastet kur është vërtet e nevojshme janë mjaft të rralla. Ai konsiston në bërjen e biçikletës të kërcejë mbi një pengesë. Dhe kujdes, është "lepur lart" dhe jo "lepur kërcim" sepse e lexojmë shumë shpesh (por që shkakton gjithmonë shumë të qeshura).

Vështirësia: 7

Shërbimet: 4

qëllimi:

• Kaloni një pengesë të lartë (më shpesh një trung peme, por edhe një gur ...)
• Kaloni një pengesë të zbrazët (gropë, luginë)
• Sidoqoftë, graviteti ka përdorime të tjera edhe për lepurin, si p.sh. kalimi nga një kthesë e ngritur në tjetrën.

Si: Filloni me lidership, domethënë, hidhuni prapa me krahët e shtrirë dhe lëreni rrotën e përparme të shkëputet. Më pas shtyni këmbët dhe më pas shpatullat, duke e mbajtur bustin drejt, gjë që do të bëjë që biçikleta të ngrihet. Uluni saktësisht në mes të biçikletës.

Kujdes: thyerje e karrocës në bagazh nëse ju mungon!

Dredha-dredha hapi

Ka shkallë kudo nëpër male, beqarë apo jo. Mënyra më e sigurt është t'i rrotulloni ato. Në këtë mënyrë ne kontrollojmë vazhdimisht biçikletën dhe mbi të gjitha nuk fitojmë shpejtësi kur manovrojmë dhe pasi të mbarojë ecja jemi gati për një pengesë të re.

Vështirësia: 2

Shërbimet: 10

qëllimi:

• Shkoni deri në 70 cm pa e hequr biçikletën tuaj.

Si: Zhvendosni qendrën tuaj të gravitetit prapa dhe ... le të ndodhë! Këtë herë, biçikleta, gjeometria dhe pezullimi i saj do ta bëjnë punën. Puna është në thelb psikologjike, sepse të lini biçikletën tuaj të zhytet shpejt në një shkallë të lartë është mbresëlënëse.

Warning:

• Vlerësimi i saktë i lartësisë së hapit përpara se ta hidhni atë. Nëse rezulton të jetë shumë i lartë, OTB është e garantuar! Kur keni dyshime, ndaloni dhe vendosni manualisht biçikletën në mënyrë që rrota e pasme të jetë në marsh dhe rrota e përparme të jetë në fund.
• Para së gjithash, mos refuzoni, domethënë, frenoni në krye të hapit ... Garancia OTB ++!

Kërcim me hapa

Kur shkallët ose gurët kalojnë 70 cm në lartësi, nuk është më e mundur t'i rrotulloni ato. Ju duhet t'i kaloni ato. Por në male kjo nuk është e mundur në çdo rrethanë, sepse toka prapa duhet të jetë e pastër dhe mjaft e pastër.

Vështirësia: 4

Shërbimet: 3

qëllimi:

• Bëni një hap mbi 70 cm.

Si: Qëndroni fleksibël ndërsa i afroheni një hapi dhe përqendroni qendrën tuaj të gravitetit. Kur rrota e përparme të ketë kaluar nëpër ajër, tërhiqeni lehtë timonin. Për të ruajtur kontrollin më të mirë dhe për të fituar sa më pak shpejtësi të jetë e mundur, rekomandohet ta lini biçikletën të zhytet pak. Pritja duhet të jetë e qetë.

Warning:

• Kështu që të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e pasme. Edhe me hapa të vegjël, është befasuese të shohësh rritjen e shpejtësisë të shkaktuar nga një kalim i shkurtër në ajër.
• Si çdo shëtitje, nëse vendosni të shkoni, DUHET të shkoni. Nuk ka asgjë më të keqe se frenimi në majë të kunjit, veçanërisht nëse biçikleta nuk ka mundësi të zhytet.

Zbritja e pllakave

Pllaka të mëdha shpesh gjenden në male, që kërkojnë vëmendje të veçantë. Në fakt, rënia në një terren të tillë përgjithësisht dekurajohet fuqimisht.

Vështirësia: 2

Shërbimet: 3

qëllimi:

• Ruani kontrollin në pjerrësi të pjerrëta dhe të lëmuara

Si: Orientoni biçikletën direkt në një pjerrësi, shpërndani peshën përpara dhe pas pa humbur tërheqjen dhe duke shmangur sa më shumë që të jetë e mundur mbështetjen e tërthortë. Qëllimi është të qëndroni në kontroll të vazhdueshëm dhe të mos rritni shpejtësinë, përveç nëse lëshimi është i papenguar. Në një pjatë shumë të pjerrët, duhet të lëkundni plotësisht pas shalës, të pasmet praktikisht në timon.

Warning:

• Asgjë nuk është më e mrekullueshme në një pllakë të lagësht dhe të rrëshqitshme.
• Hapa të vegjël që mund të fshihen në pllaka në dukje të lëmuara dhe ta shtyjnë ATV-në drejt pikës së kthesës.

Zbritja e mbeturinave

Mbeturinat gjenden vetëm në shtigjet freeride. Këto janë shpate në të cilat gurët e madhësive dhe formave të ndryshme janë të lirë dhe rrotullohen mbi njëri-tjetrin. Gurët janë mesatarisht të paktën dhjetë centimetra, përndryshe nuk po flasim për bisht, por për gropa zhavorri.

Vështirësia: 4 deri në 10 (ndryshon shumë në varësi të madhësisë dhe formës së gurëve)

Shërbimet: 5

qëllimi:

• Mbani kontrollin në një shpat të pjerrët me gurë që rrotullohen lirshëm.

Si të: Drejtoni biçikletën tuaj drejt teposhtë një kodre, transferoni të gjithë peshën tuaj në shpinë, mbyllni frenat dhe përdorni timonin e kyçur si spirancë, duke lënë gravitetin të bëjë pjesën tjetër. Në rastin e zbritjeve shumë të pjerrëta, mund të kontrolloni rritjen e shpejtësisë duke e rregulluar atë, duke bërë kthesa të vogla. Ndalimi në një shpat të pjerrët mund të jetë shumë i vështirë; në këtë rast, rrotulloni rrotën e pasme në një model të kryqëzuar dhe ndaloni me biçikletën poshtë.

Warning:

• Tek shkëmbi i keq që gris rrotën e përparme
• Ndryshime në madhësinë e gurit që mund të befasojnë
• Mos merrni një shpejtësi që nuk mund të frenohet më për shkak të një pjerrësie

Rrëshqisni kthesën

Disa kunja nuk lejojnë përdorimin e kthesës së hundës: ato janë shumë të pjerrëta ose/dhe terreni është shumë i rastësishëm dhe i rrëshqitshëm për të siguruar mbështetje të drejtpërdrejtë përpara. Papritur e vetmja zgjidhje është një kthesë rrëshqitëse. Kini kujdes, një kthesë rrëshqitëse nuk është një rrëshqitje për qëllimin e rrëshqitjes dhe mbjelljes së gurëve! Është një rrëshqitje e detyrueshme, e pastër, e kontrolluar dhe e minimizuar.

Vështirësia: 4

Shërbimet: 5

Objektivi: Marrja e kthesave në një shtrirje të pjerrët të terrenit të papërcaktuar.

Si: Qëllimi është të fiksoni rrotën e pasme ... por jo shumë! Prandaj, është e nevojshme të filloni të rrëshqitni pak mbi zonën e dëshiruar në mënyrë që të jeni në kufirin e rrëshqitjes kur dëshironi të manovroni biçikletën. Më pas është e nevojshme të shoqëroni dhe të kompensoni të pasmet me presionin anësor të këmbëve, që është paksa si të ktheni hundën kur rrota është ngjitur në tokë. Çelësi është të aplikoni saktë frenimin e përparmë (në mënyrë që të mos humbni tërheqjen) dhe të pasmin (për të mos e humbur atë, por jo shumë).

Warning:

• Humbja e kontrollit para ... por prapa! Sipas definicionit, ju po kryeni këtë lloj manovre në terrene të pjerrëta, të pjerrëta dhe potencialisht eksponenciale.
• Mos e përdorni këtë teknikë gjatë gjithë kohës, përndryshe do të prishni beqarët që po përdorni.

Rrëshqitje anësore

Në shpatet, mund të jetë e dobishme të anoni biçikletën anash për të rifituar tërheqjen. Kjo manovër mund të jetë e qëllimshme ... ose më pak e qëllimshme, por është relativisht e dobishme në të gjitha zonat e hipjes së lirë malore në shpatet ose në shtigje të këqija.

Vështirësia: 5

Shërbimet: 3

Objektivi: Rikthimi i tërheqjes kur vozitni në pjerrësi.

Si: Para së gjithash, nuk duhet të ngecni në biçikletë dhe të rregulloni shpejt qendrën tuaj të gravitetit. Çelësi është të shoqëroni lëvizjen e biçikletës me trupin, ndërsa instinkti tenton ta kundërshtojë atë. Është gjithashtu e nevojshme të vëzhgoni kinetikën e lëvizjes dhe, mbi të gjitha, të mos frenoni. Nëse e mbajmë biçikletën të lëvizë në këtë mënyrë, kapja zakonisht rikthehet natyrshëm dhe mund të vazhdojmë.

Kini kujdes të mos frenoni, përndryshe do të humbni në mënyrë të pakthyeshme tërheqjen dhe do të bini!

Rrëshqiti në borë të fortë

Zbritja në borë të fortë është shpesh një veprim balancues dhe shpejt mund të rezultojë shumë i rrezikshëm sepse një rënie mund të çojë në një rrëshqitje që nuk mund të ndalet (në alpinizëm, flasim për përdredhje). Për më tepër, është e pamundur të vozitësh në një shpat të pjerrët dëbore prej më shumë se njëzet gradë (përveç drejtimit drejt përpara pa frenim). E kemi fjalën për zbritjen e një shpati me borë me goma normale, jo me stufa.

Vështirësia: 5

Dobia: 8 nëse jeni duke ecur me biçikletë malore në dimër ose në fillim të pranverës. 1 ose 2 ndryshe.

Objektivi: ruajtja e kontrollit në një shpat me dëborë në të cilën biçikleta nuk fundoset.

Si: Orientoni biçikletën sa më drejt që të jetë e mundur dhe më pas përdorni frenimin me masë duke rregulluar pjesën e përparme / të pasme. Qëndroni sa më fleksibël në biçikletë dhe lëreni biçikletën të "jetojë jetën e saj" midis këmbëve tuaja. Mos u përpiqni të korrigjoni rrëshqitjen ose devijimin. Shpesh herë edhe biçikleta zgjedh linjën e saj dhe ju duhet ta lini këtë të ndodhë ... në një masë, sigurisht!

Warning:

• Shpejtësia po rritet! Përndryshe, nuk mund të ndalosh pa rënë.
• Rreziku i hapjes. Zhvidhosja do të thotë që edhe pasi të keni rënë, vazhdoni të rrëshqitni gjithnjë e më shpejt. Një alpinist zakonisht ka një sëpatë akulli për të ndaluar, ndërsa një çiklizëm malor jo. Ky rrezik duhet të vlerësohet PARA se të filloni të ecni me biçikletë: në këmbë duhet të analizoni se sa e rrëshqitshme është bora dhe të bëni një "test të rënies" të vogël në një vend të sigurt. Ju ende mund të angazhoheni në luftime, por në këtë rast duhet të jeni të sigurt që zona të mos çojë në pengesa ose gurë të rrezikshëm.

Zbritje e butë me borë

Bora e butë është mashtruese qetësuese. Regjistrat që vendosni mund të jenë agresivë, sepse ju shpejtoni lehtësisht dhe rëniet janë të vështira për t'u parashikuar (ndryshimi i strukturës së borës ...)

Vështirësia: 3

Dobia: 10 nëse jeni duke ecur me biçikletë malore në dimër ose në fillim të pranverës. 1 ose 2 ndryshe.

Objektivi: Të ruhet kontrolli në një shpat të pjerrët me borë në të cilën biçikleta zhytet të paktën dhjetë centimetra.

Si: Transferoni pjesën më të madhe të peshës në pjesën e pasme pa bllokuar timonin. Mund ta kontrolloni shpejtësinë me kthesa të vogla, duke vozitur si në ski. Qëndrimi prapa është thelbësor për të kapërcyer të gjitha ndryshimet shpesh të padukshme në strukturën e borës.

Warning:

• Karikimi i papritur për shkak të ndryshimeve të borës. Qëndroni larg shkëmbinjve ose shkurreve që dalin (bora shpesh humbet në afërsi të tyre). Një ndryshim në ngjyrën ose shkëlqimin e sipërfaqes është gjithashtu tregues i mosbesimit.
• Ndiqni gjurmët e shokëve tuaj të skuadrës që krijojnë shina që mund t'ju destabilizojnë kur i kaloni në një kënd.

mekanik

Kjo lëvizje është shumë e mbivlerësuar: ne gjejmë mësime dhe imazhe në të gjithë vendin ... por në fakt është pothuajse e padobishme në terren, përveçse për ta bërë lepurin të funksionojë siç duhet. Ose shfaquni në një pjesë të qetë 😉

gruar

Është e njëjta gjë me kalorësin. Është e padobishme në male, përveç një profesionisti provë që mund ta përdorë atë për të vendosur biçikletën e tij në shkëmbinjtë e pjerrët dhe për të kaluar në terrene të pakalueshme. Por më pas ne ndryshojmë disiplinën.

braktisje

Mos harroni për këtë manovër strategjike, përparësia e së cilës është se mund të përdoret në vend të gjithë të tjerëve!

Vështirësia: 5 (të heqësh dorë nuk është e lehtë!)

Shërbimet: 10

Qëllimi: qëndroni gjallë (ose qëndroni i plotë)

Si: Dëgjoni frikën e tij. Në çdo rast, kur jeni duke vozitur, frika është e kotë. Nëse kemi frikë, ne dorëzohemi!

Warning:

• A la gopro që ju inkurajon gjithmonë të provoni
• Pas shokëve të skuadrës tallëse që ndonjëherë qëndrojnë pas disa Gopros ...
• (Për meshkujt e ndjeshëm) Për praninë e vajzave përreth ...