100 vjet Morris
William Morris kishte një dëshirë për të prodhuar një makinë me një çmim që të gjithë mund ta përballonin.
Nëse po pyesni veten pse keni parë makina Morris në dy muajt e fundit, kjo ndodh sepse pronarët e tyre po festojnë 100 vjetorin e William Morris duke ndërtuar makinën e tij të parë në Oksford në prill 2013.
Morris Oxford u quajt shpejt Bullnose për shkak të radiatorit të tij të rrumbullakosur. Nga këto fillime të vogla, biznesi u rrit me shpejtësi dhe u shndërrua në një konglomerat global brenda 20 viteve.
Ashtu si shumë prodhues të hershëm makinash, Morris u rrit në një fermë dhe u largua nga toka në kërkim të punës. Filloi të punonte në një dyqan biçikletash dhe më pas hapi të tijën.
Në vitin 1900, Morris vendosi të hynte në prodhimin e motoçikletave. Në vitin 1910, ai kishte krijuar një kompani taksie dhe një biznes me qira makinash. Ai e quajti atë "Morris Garages".
Ashtu si Henry Ford, William Morris u përpoq të prodhonte një makinë me një çmim të përballueshëm për të gjithë. Në vitin 1912, me mbështetjen financiare të Earl of Macclesfield, Morris themeloi Morris Oxford Manufacturing Company.
Morris studioi gjithashtu teknikat e prodhimit të Henry Ford, prezantoi linjën e prodhimit dhe shpejt arriti ekonomitë e shkallës. Morris ndoqi gjithashtu metodën e shitjeve të Fordit për uljen e vazhdueshme të çmimeve, gjë që dëmtoi konkurrentët e tij dhe i lejoi Morrisit të fitonte shitje gjithnjë në rritje. Deri në vitin 1925 ajo kishte 40% të tregut të Mbretërisë së Bashkuar.
Morris vazhdimisht zgjeroi gamën e saj të makinave. MG (Morris Garages) ishte fillimisht një "performancë e lartë" Oxford. Kërkesa në rritje bëri që ai të bëhej një dizajn më vete deri në vitin 1930. Ai gjithashtu bleu markat Riley dhe Wolseley.
Burri Morris ishte një karakter i fortë dhe i sigurt. Sapo paratë filluan të vinin, ai filloi të bënte udhëtime të gjata në oqean, por këmbënguli të merrte personalisht të gjitha vendimet e rëndësishme të biznesit dhe produktit.
Gjatë periudhave të gjata të mungesës së tij, vendimmarrja priret të ngecë dhe shumë menaxherë të talentuar dhanë dorëheqjen të dëshpëruar.
Në vitin 1948 u lirua Sir Alex Issigonis, i projektuar nga Morris Minor. Morris i moshuar nuk e pëlqeu makinën, ai u përpoq të bllokonte prodhimin e saj dhe refuzoi të shfaqej me të.
Në vitin 1952, për shkak të problemeve financiare, Morris u bashkua me rivalin kryesor Austin për të formuar British Motor Corporation (BMC), kompania e katërt më e madhe e automobilave në botë në atë kohë.
Pavarësisht modeleve lider në industri si Mini dhe Morris 1100, BMC nuk e rifitoi kurrë suksesin e shitjeve që morën dikur Morris dhe Austin kur ishin kompani të ndara. Nga fundi i viteve 1980, Leyland, siç njihej atëherë, ishte nën ujë.
Morris vdiq në vitin 1963. Ne vlerësojmë se janë rreth 80 automjete Bullnose Morris në funksionim sot në Australi.
David Burrell, redaktor i retroautos.com.au
