10 Makinat më të mira sportive kompakte franceze - Makina sportive
Përmbajtje
Francezët janë të mirë në bërjen e gjërave të mira, dhe duhet pranuar se kur bëhet fjalë për ndërtimin e makinave kompakte sportive, ata janë mjeshtra. Vetëm një histori e gjatë në sport, veçanërisht në garat, shpjegon pse këto makina janë kaq të mira. Citroën Xara, C4, Saxò, Peugeot 205, 106, 206 dhe 208 për të mos përmendur Renault 5, Clio, Megane dhe të gjitha prirjet franceze të drejtuara nga legjendar Jean Ragnotti: të gjitha makinat që kanë fituar gjithçka për të fituar – dhe vazhdojnë ta bëjnë këtë.
Por ne duam t'i bëjmë haraç versioneve të rrugës, ato që ëndërronim si fëmijë dhe ato që ende ëndërrojmë sot. Pesë nuk ishin të mjaftueshme, kështu që këtë herë ne kemi përpiluar një listë të 10 kapëseve më të mira franceze të të gjitha kohërave.
Citroën Visa GTi
La Citroën Vizë ndoshta ai do të jetë një nga francezët më të lakmuar, por kjo është një lodër e mirë me një udhëtim të ashpër dhe të pastër. Pjesa e brendshme duket si një avion luftarak Star Wars (vitet 80), por nuk ka rëndësi, motori 1.6 litra 105 kuaj fuqi. dhe peshon 870 kg ofrojnë argëtim të madh në shkollën e vjetër.
Citroen Saxo VTS
La Sakso VTS ajo ishte antagonistja e 106 dhe, padyshim, ishte në më të mirën e saj. 1.6 me 120 kuaj fuqi performon bukur, me një tingull metalik dhe një ritëm energjik, ndërsa shasia e ngurtë dhe gomat modeste sigurojnë tërheqje të papritur. Kjo është një makinë që është akoma e aftë për kënaqësi të madhe dhe performancë të shkëlqyeshme.
208 vjeç Peugeot 30 GTi
Makina më moderne në renditjen tonë është një e vogël 208. Nëse 208 GTi standardi është pak shumë manual, Vjet 30 është e vështirë si guri. Raportet e shkurtra të ingranazheve, frenat normale dhe një diferencial me rrëshqitje të kufizuar e bënë 208 më të mprehtë dhe më të shpejtë se kurrë, por ende tërheqës.
dhe ekzekutimi.
Peugeot 306 Rally
La 306 Tubim ishte i shpejtë, shumë i shpejtë për kohën. Kishte të njëjtin motor 2.0-litër 167 kuaj fuqi si 306 GTI, por dukej edhe më agresiv. 306 Maxi pushtoi turmat në tubim, dhe rruga udhëhoqi kundërshtarët e asaj kohe me shasinë e saj të mrekullueshme dhe fuqinë e jashtëzakonshme.
Reno 5 Turbo
Nuk ka asnjë makinë në botë aq të vogël dhe agresive sa Reno 5 Turbo... Gjurmët e pasme duket se shpërthejnë dhe mezi mbajnë rrotat e mëdha të pasme. Motori i mesëm 1.4 litra zhvillon 160 kuaj fuqi.
Renault Clio V6 Mk2
La Cliona v6 është një nga ato makina që ngjall frikë edhe kur është e palëvizshme. Një makinë me motor të mesëm dhe me rrota të pasme janë karakteristikat e një super makine, por kur baza e rrotave është aq e shkurtër reagimet bëhen shumë më të papritura dhe të vështira për t'u kontrolluar. Wideshtë e gjerë, e gatshme dhe e guximshme, me vetëm dy vende dhe një motor V6 3.0-litra me 250 kuaj fuqi që është në prapavijë. Clio mbi steroidet në një këmishë të ngushtë.
Peugeot 106 Rallye
E preferuara jonë është seria e parë 93, e pajisur me një motor 1.300 cc nga modeli mëmë 205. 106 është i shkathët, i mprehtë, i saktë, aq i mirë sa është akoma konkurrues në disa kategori tubimesh. 1.3 i vogël mund të jetë i butë sot, por po merr vrull aq egërsisht dhe shpejt sa që Euro6 e sotme mund të ëndërrohet vetëm.
Renault Megan RS R26 R
Ajo Megane RS: Rrotull, pesha minimale, goma dhe frena serioze dhe pamja e makinave të garave. R26 R është dëshmi e asaj për të cilën inxhinierët e Renault Sport janë të aftë kur u jepet karta e bardhë. Shtë një mjet me saktësi të jashtëzakonshme, i aftë për shpejtësi të çmendura edhe nga "vetëm" 231 kf. Ndoshta Mégane më i mirë ndonjëherë.
Peugeot 205 GTi
Nëse kemi vlerësuar tejkalimin më të madh të makinave me rrota të përparme, atëherë 205 GTi për të fituar duart poshtë. Duhet një dorë dhe respekt i qëndrueshëm, por nëse dini ta zbutni, do t’ju fitojë.
205 është gjithashtu një nga makinat më të vjetra franceze dhe ka qenë pikë referimi për makina sportive kompakte për shumë vite.
Motori 1.9 me fuqi 130 kf është fuqi reale, në gjendje të përshpejtojë 205 GTi nga 0 në 100 km/h në 7,8 km/h në 203 sekonda.
Renault Clio Williams
Le ta pranojmë, të gjithë Clio RS jashtë portave Renault është i veçantë (me përjashtimin e mundshëm të këtij të fundit), por Williams është më i veçantë. Jo për shkak të vijës së përjetshme ose ngjyrosjes së pastër, por për shkak të ekuilibrit të përgjithshëm fantastik. Motori 2.0 150 HP "Thjesht" për shasinë e tij, një shasi e lehtë, e përgjegjshme dhe e sigurt. Mund të kërkoni diçka më të mirë?
