Makina me yje Nissan IDx Nismo dhe Freeflow

IDx Nismo dhe Freeflow janë makina të ndërtuara nga të rinjtë për të rinjtë.

Kishte disa gurë të çmuar të vërtetë në Auto Show në Tokio këtë vit, por asgjë të ngjashme Konceptet e Nissan IDx. IDx Nismo dhe IDx Freeflow fitojnë çmimin tonë për ekspozitën më bindëse në Panairin e 43-të Vjetor, një palë makinash që tërhiqnin njerëzit si bletët te mjalti, provë se eksperimenti i projektimit ia vlente.

Ne i kemi parë njerëzit të ndalojnë, të ngulin sytë dhe të habiten ndërsa sytë e tyre udhëtojnë përgjatë linjave tërheqëse, pothuajse retro të makinave të rrënjosura në fenomenin e makinave të muskujve, si dhe referenca për disa nga makinat klasike në kutinë e lavdisë Nissan, si i nderuari Datsun 1600.

Ndoshta kjo ndodh sepse këto makina të veçanta nuk ishin vetëm vepër e stilistëve, por u prodhuan me kontributin e publikut, veçanërisht të rinjve me të cilët kompania po përpiqet të rilidhet - Gen Y ose vendasit dixhitalë ose sido që t'i quani ata. .

Është një veprim i guximshëm që mund të shpërblehet nëse Nissan ka guximin të ndërtojë makina dhe vendasit dynden për t'i blerë ato - ndërtojini dhe ata do të vijnë, thotë Kevin Costner. E shihni, të dhënat tregojnë se të rinjtë janë më të interesuar për të hyrë në internet sesa për të marrë një licencë dhe për të blerë një makinë, siç bëjnë nëna dhe babi këto ditë - dikur konsiderohej një rit kalimi. Nga këndvështrimi i prodhuesve të automjeteve, kjo është një fatkeqësi në dyqan.

Por Nissan të paktën vendosi të provojë diçka ndryshe, ose mund të sugjerojmë t'u kthehemi bazave dhe të ndërtojmë llojin e makinave që njerëzit priren të blejnë - gjëra të bukura që plotësojnë nevojat emocionale, jo vetëm ato praktike. IDx Nismo dhe Freeflow janë dy modele të formuara nga i njëjti kallëp, të krijuar për të përmbushur nevojat e klientëve të rinj në një proces që Nissan e përshkruan si bashkëkrijim - në thelb makina të ndërtuara nga të rinjtë për të rinjtë.

Emri IDx vjen nga akronimi i "identifikimit" dhe pjesa "x" përfaqëson vlera dhe ëndrra të reja të lindura përmes komunikimit. Nissan thotë se ndërveprimi me gjeneratën dixhitale gjatë procesit të projektimit ofroi një mori idesh të reja dhe mundësish krijuese. Thotë se dialogu për bashkëkrijimin është përhapur gjithandej, nga bazat deri tek prekjet e fundit.

U krijuan dy versione të makinës, njëri i relaksuar dhe i rastësishëm, tjetri më i hapur dhe agresiv, sepse ato janë rezultat i dy bisedave të ndryshme me dy komunitete të veçanta krijuese. Ajo që Nissan tha se doli nga ai post ishte një dëshirë për të pasur një konfigurim bazë, autentik.

Kjo është një makinë pa tendenca, e bazuar në përmasat ideale dhe drejtësinë e një dizajni të përjetshëm me tre vëllime. Si pjesa e brendshme ashtu edhe e jashtme ndajnë të njëjtën strategji të thjeshtë dizajni me veçori dhe aksesorë të mjaftueshëm për t'i dhënë makinave një ndjesi të fortë.

Një timon i thjeshtë i rrumbullakët është në kontrast me një orë të madhe analoge të shfaqur dukshëm mbi monitorët e funksionit qendror, ndërsa xhins i zbehur është zgjedhur për dekorimin e sediljeve. 'Çatia lundruese' thekson modelin e thjeshtë të trupit si kuti, i lyer në një kombinim të ngjyrës së bardhë dhe kafe liri, me rrota elegante kromi 18 inç.

Besoni apo jo, edhe makinat janë me rrota të pasme, ashtu si ato “të vërtetat”. E gjithë kjo tingëllon shumë e mirë për të qenë e vërtetë derisa të arrini te mekanika. Nissan beson se dëshira për autenticitet mund të interpretohet si një nevojë për ekonomi dhe efikasitet që merr thjesht formën e një motori standard me katër cilindra benzinë 1.2 ose 1.5 litra - ose, në rastin e Nismo-s më sportiv, 1.6 e tij të ri. - litër turbo.

Nga erdhi kjo? Na vjen keq, por nuk ka asgjë të vërtetë për këtë. Nëse do të bëni diçka, bëjeni siç duhet - mos e bëni në gjysmë të rrugës.

Ky gazetar në Twitter: @IamChrisRiley

_______________________________________