Punët e dimrit pas timonit
Kur është ftohtë, ne kemi më shumë gjasa të përjetojmë probleme me baterinë, por ne rrallë kontrollojmë para dimrit, sipas një sondazhi të barometrit të sigurimit Link4.
Në edicionin e ardhshëm të sondazhit mbi sjelljen e shoferëve në Poloni, Link4 kontrolloi se si ata po përgatiten për dimër. 
Shumica dërrmuese, por jo të gjitha, ndryshojnë në goma dimërore (81%). Disa e rregullojnë lëngun e larjes me temperaturat mbizotëruese - 60% e bëjnë këtë, dhe 31% blejnë pajisje dimërore (shkrirës, kruese, zinxhirë).
Ndërsa shumica e problemeve të baterisë ndodhin në dimër, vetëm një në katër kontrollojnë gjendjen e tyre përpara kësaj periudhe të vitit. Sidoqoftë, në mënyrë që bateria të mos mbarojë në dimër, shoferët përdorin "mashtrime" të thjeshta. Pothuajse gjysma (45%) i fikin dritat para se të fikni motorin, dhe 26% gjithashtu fikin radion. Nga ana tjetër, 6% e marrin baterinë në shtëpi brenda natës.
Ndër aktivitetet e tjera të dimërimit të përmendura më shpesh, drejtuesit përmendën ndryshimin e vajit (19%), kontrollin e ndriçimit (17%), kontrollin e shërbimit (12%) dhe ndryshimin e filtrit të kabinës (6%).
Cilat janë problemet më të zakonshme të makinave në dimër?
Përveç problemeve me baterinë, shoferët më së shpeshti ankohen për ngrirjen e bravave (36%) dhe lëngjeve (19%), dështimit të motorit (15%), rrëshqitjes (13%) dhe vërshimit të makinave (12%).
Sipas Europ Assistance Polska, ndërhyrjet më të zakonshme të sigurimit të asistencës rrugore janë shërbimet e tërheqjes (58% të rasteve), riparimet në vend (23%) dhe rregullimet e makinave zëvendësuese (16%), thotë Joanna Nadzikiewicz, Drejtoreshë e Shitjeve të Europ Assistance Polska. .
