Dimri dhe makina. Çfarë ndoshta nuk e dini?

Dimri befasoi sërish drejtuesit e mjeteve dhe shërbimet rrugore. Siç e dini, ngrica, bora dhe akulli në një masë të madhe ndryshojnë kushtet e funksionimit të makinës. Megjithatë, ka disa pika që ende ngrenë dyshime tek drejtuesit e mjeteve.

A duhet të lani makinën tuaj në dimër? A mjafton përdorimi i fenerëve me rreze të ulët? Si të kujdeseni për xhamin për të shmangur problemet me të dukshmëri dhe në të njëjtën kohë jo shumë e lodhur? Këto janë vetëm disa nga temat që zakonisht shpërfillen paksa në media. Disa shoferë mund të kenë probleme të mëdha, për shembull, mungesa e karburantit dimëror…

Të lahet apo të mos lahet?

Makinat, edhe pse disa besojnë të kundërtën, duhet të lahen herë pas here në dimër. Megjithatë, ekzekutimi i të gjithë operacionit (përveç larjes së makinës) është pashmangshmërisht më i vështirë se në stinët e tjera të vitit.

“Temperatura e ajrit ka rëndësi. Nëse tejkalon shenjën prej rreth -10-15 ° C, është më mirë të përmbaheni nga larja dhe të prisni kushte më të mira të motit. Larja e një makine në ngrica të forta është mjaft e rrezikshme - uji mund të futet në çarje të ndryshme dhe më pas të ngrijë, gjë që, natyrisht, mund të çojë në rezultate krejtësisht jointeresante, "shpjegon Rafal Berawski, një ekspert në Kufieta, i specializuar në përpunimin dhe prodhimin e plastikës. të aksesorëve të makinave.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet trupit dhe shasisë së makinës, vëren Berawski, pasi në stinën e dimrit këta elementë mund të vuajnë nga kontakti me kripën ose kimikatet e tjera të derdhura në rrugë nga shërbimet rrugore. Pas pastrimit, është e rëndësishme të fshini me kujdes elementët individualë, veçanërisht skajet dhe boshllëqet. Këshillohet gjithashtu përdorimi i mbrojtjes nga ngrica.

Karburant dimëror

Duke filluar nga nëntori, pikat e karburantit duhet të shesin të ashtuquajturën karburant dimëror të përshtatur ndaj temperaturave të ulëta. Dispozitat ligjore mbi standardet që rregullojnë përbërjen e karburanteve individuale në Poloni janë shumë të paqarta dhe, më e rëndësishmja, nuk janë të detyrueshme për shpërndarësit, por janë vetëm rekomandime. Aktualisht, shumica e stacioneve tashmë po shpërndajnë karburant me një pikë reje prej afërsisht -23-25°C, e cila është plotësisht e sigurt për motorin.

Në shumicën e modeleve të reja të makinave, një mungesë e mundshme e karburantit dimëror - për shembull, kur ka një sulm të papritur ngrica dhe ka ende karburant veror në rezervuar - nuk duhet të jetë një problem serioz. Megjithatë, ndonjëherë mund të mos jetë.

“Nëse temperatura bie shumë dhe nuk ka karburant dimëror në rezervuar, pronarët e makinave të vjetra me naftë mund të kenë probleme. Në një situatë të tillë, zgjidhja më e sigurt do të ishte blerja e një lëngu që zvogëlon pikën e derdhjes së karburantit dizel në pikat e karburantit. Pas disa dhjetëra minutash, motori duhet të fillojë,” shton Berawski.

Përbërja e LPG-së është gjithashtu e rregulluar për ndryshimet sezonale. Përqindja e propanit po rritet. Për këtë arsye, siç vëren eksperti Kufieti, çmimet e gazit janë zakonisht më të larta në dimër se në verë.

Më mirë të shihni më shumë ...

Në dimër, më shumë vëmendje duhet t'i kushtohet çështjeve të dukshmërisë. Një nga hapat kryesorë që duhet të keni parasysh është ndryshimi i lëngut për larjen e xhamit në dimër. Nëse kjo nuk bëhet, shoferi, për fat të keq, duhet të llogarisë me faktin se nëse lëngu ngrin, pasojat mund të jenë mjaft të shtrenjta - në fund mund të çojë edhe në shkatërrimin e tubave / rezervuarit dhe të kërkojë një zëvendësim të plotë të grykave. . Në çdo rast, pika e përgjithshme është se vetë plastika nuk e gërvisht xhamin, as papastërtitë. Prandaj, rekomandohet të kruani në një drejtim dhe jo në të dy drejtimet.

“Një hap i mirë dhe jo shumë i shtrenjtë është të marrësh një kruese xhami cilësore. Në ngrica të rënda, pajisje të tilla mund të nevojiten, por, natyrisht, është më mirë të mos investoni në produkte nga rafti më i ulët - për shkak të mjeshtërisë së dobët, ato konsumohen më shpejt. Duhet ta mbajmë të pastër edhe kruesen. Nëse mbi të grumbullohet më shumë papastërti, mund të gërvisht xhamin,” shpjegon Berawski.

Në ditët veçanërisht të ftohta, përpara se të vozitni, është më mirë të kontrolloni nëse fshirëset janë ngrirë në xhamin e përparmë. Nëse kjo ndodh, duhet të përdorni një pastrues dritaresh (mundësisht dimërore) ose të ndizni ngrohjen.

Shumë shoferë janë të bezdisur nga “mjegullat” që shfaqen në xhamat në dimër, të cilat mund të dëmtojnë edhe dukshmërinë, dhe njëkohësisht sigurinë. Për të shmangur telashe të tilla, fillimisht është e nevojshme që pjesa e brendshme e xhamit të mbahet e pastër. "Mjegullat" mund të ndodhin për një sërë arsyesh, dhe gjetja e përbërjes së duhur mbrojtëse për fat të keq nuk është e lehtë dhe shpesh kërkon prova dhe gabime të pavarura.

Mënyra se si përdoren fenerët mund të ketë gjithashtu një ndikim të rëndësishëm në drejtimin e makinës në dimër, vëren eksperti. Beravski na kujton se në dimër duhet të vozitni vazhdimisht me drita të ulëta.

“Kur përdorim vetëm dritat e ditës, dritat e pasme nuk ndizen, gjë që nga ana tjetër mund të çojë në një përplasje në një ditë me dëborë. Në dimër, numri i telasheve të mundshme është në fakt relativisht i madh, ndaj është mirë të përgatiteni paraprakisht për të paktën disa prej tyre. Vlen të kujtohet kjo dhe të përpiqemi të jemi veçanërisht të kujdesshëm gjatë sezonit të borës”, përfundon eksperti i Kufiiety.