Makinë provë Toyota Fortuner

Në epokën e modës universale për crossovers, Toyota solli një tjetër SUV të ndershëm të kornizës në Rusi. Përjeton fatin apo godet sërish objektivin?

Akulli i hollë i thërrmuar nën rrotat me dhëmbë, nga poshtë të cilit filloi të ngrihej uji me baltë. Për një sekondë, kishte një dëshirë për të ngjitur "R" brenda dhe mbrapa. Kush e di sa thellë është këtu dhe çfarë ka në fund? Sidoqoftë, kureshtja mbizotëronte. Shtova gaz, duke lënë levën "automatike" në "Drive", dhe fillova të sulmoj pellgun. Në fund të fundit, duhet të isha me fat, sepse po drejtoja një SUV me emrin e vetë-shpjeguar Fortuner. Për më tepër, edhe gjysmë ore më parë, ai kaloi lehtësisht kanalet e lumenjve të vegjël me stepë. Gjëja kryesore është që thellësia e kësaj pellgu, të humbur në një pyll të vogël Bashkir, nuk i kalon 70 cm.

Nga rruga, vlera e konsiderueshme e thellësisë maksimale të ford nuk është treguesi i vetëm i aftësive serioze jashtë rrugës së Fortuner. Toyota ka një aftësi të mirë gjeometrike ndër-vend. Pra, pastrimi këtu arrin 225 mm, këndi i hyrjes është 29 gradë, dhe këndi i daljes është 25 gradë.

Por në jashtë rrugës serioze, vetëm gjeometria nuk është e mjaftueshme. Çfarë tjetër ofron Fortuner? Në fakt, ka mjaft gjëra. Fakti është se kjo Toyota është ndërtuar në platformën IMW. Ai që qëndron në themel të kamionçinës Hilux. Kjo do të thotë që Fortuner ka kornizën më të fortë dhe më të qëndrueshme nga gama e Toyota, të cilën vetë japonezët e quajnë Heavy Duty, si dhe pezullime tepër energjike. SUV ndan me "Haylax" jo vetëm arkitekturën e shasisë, por edhe linjën e njësive të energjisë, si dhe transmetimin.

Fortuner ka një turbodiesel 2,8 litërsh me një kthim prej 177 kf, i cili shoqërohet ekskluzivisht me një "automatik". Pas Vitit të Ri, Japonezët premtojnë të na sjellin një makinë me një "katër" benzinë ​​(2,7 litra, 163 kf), e cila, përveç një transmetimi automatik me gjashtë shpejtësi, mund të kombinohet me "mekanikë". Sidoqoftë, pasi të jeni njohur me versionin aktual, filloni të dyshoni në këshillueshmërinë e tërheqjes së një modifikimi të tillë.

Dhe mos u mashtroni nga fuqia jo shumë e lartë e motorit me naftë - kjo nuk është gjëja kryesore këtu. Para së gjithash, duhet të shikoni karakteristikën e momentit, vlera kulmore e së cilës arrin 450 Nm. Heshtë ai që me shaka merr SUV-në e rëndë dhe e shtyn lehtë përpara.

Por entuziazmi për motorin nuk zgjat shumë dhe ai fillon të thahet sa më shpejt që boshti i boshtit rrotullohet mbi 2500 rpm. Por këtu vjen në ndihmë një "automatik" i përshtatshëm, i cili, me ndërrimin e tij të menduar, lejon që gjilpëra e tahometrit të qëndrojë pothuajse vazhdimisht në zonën aktive të punës.

Kur duhet të futeni në një nga ingranazhet e poshtme, mund të kaloni në modalitetin manual duke përdorur vozisin e timonit. Nga rruga, ai është i sinqertë këtu - ka mbrojtje nga budallai, i cili nuk lejon hedhjen nga e gjashta menjëherë në të parën me shpejtësi të plotë, por në një ingranazh fiks mund ta rrotulloni motorin pothuajse në ndërprerje.

Këto aftësi sigurisht të dobishme jashtë rrugës të njësisë së energjisë, ia vlen të shtohet fakti se Fortuner gjithashtu ka një transmetim të ngjashëm me Hilux. Si parazgjedhje, makina është me rrota të pasme, por këtu - me të gjitha rrotat me kohë të pjesshme. Karakteristika e tij interesante është se boshti i përparmë mund të lidhet në lëvizje me shpejtësi deri në 100 km / orë. Ajo mbështetet te Fortuner dhe një rresht i ulur, madje edhe një bravë diferenciale e pasme.

Me një arsenal të tillë, ne ngasim me lehtësi nëpër një pellg të cekët pylli, madje kurrë duke mos ngecur. Por këtu vlen të thuhet edhe falë gomave speciale jashtë rrugës. Nga rruga, ata mbështeten vetëm në versionin më të ri. Dhe versioni i vjetër vjen me rrota rruge.

Brendësia e Fortuner pritet të jetë e ndërlikuar - si në zbukurim ashtu edhe në zbukurim. Rreshti i tretë është më shumë një trillim sesa një vend i vërtetë. Edhe fëmijët vështirë se mund të përshtaten atje, për të mos përmendur të rriturit. Multimedia me prekje pa një çelës të vetëm analog është e ngadaltë dhe kërkon mjaft mësim - si për ndjeshmërinë e ekranit ashtu edhe për menunë specifike.

Ju gjithashtu mund të vini re funksionimin jo shumë të rehatshëm të pezullimeve të pasme në parregullsi të mprehta të asfaltit. Dampers me energji intensive duket të jenë të dobëta në filtrimin e dridhjeve të vogla gjatësore. Por Toyota e re është aq mirë e përgatitur për jashtë rrugës sa të lejon të ngasësh makinën në stepë pa zigzagë pa zgjedhur rrugën.

Lloj	SUV
Përmasat (gjatësia / gjerësia / lartësia), mm	4795/1855/1835
Baza e rrotave, mm	2745
Vëllimi i trungut, l	480
Pesha e frenimit, kg	2215
lloji i motorit	Naftë, e ngarkuar shumë
Vëllimi i punës, metra kub cm	2755
Maks. fuqia, h.p. (në rpm)	177 në 2300 - 3400
Maks. i freskët momenti, Nm (në rpm)	450 në 1600 - 2400
Lloji i makinës, transmetimi	Plug-in e plotë, AKP6
Maks. shpejtësia, km / orë	180
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, s	n.d.
Konsumi i karburantit (cikël i përzier), l / 100 km	8,6
Çmimi nga, USD	33 600