Makinë provë Nissan Juke

Makina më e jashtëzakonshme e viteve të fundit është rikthyer në tregun rus. Ai u bë edhe më i dukshëm, por humbi makinën me të gjitha rrotat, motorin turbo dhe transmetimin manual.

Nissan Juke është një lloj treguesi i gjendjes së tregut rus të automobilave. Kur gjërat u përkeqësuan, në radhë të parë, markat filluan të braktisin modelet jo më praktike, të mbledhura jashtë vendit, duke sakrifikuar personalitetin dhe stilin e ndritshëm në favor të prakticitetit. Makina ka pushuar së qeni një aksesor në modë, por është shndërruar në një mjet transporti të mërzitshëm, por të nevojshëm. Dhe tani ai është kthyer - udhëheqësi i shitjeve në segmentin e kryqëzimeve kompakte të huaja në 2011-2014. Nissan Juke mungoi vetëm 1 vit, por ne tashmë u mërzitëm.

Një gjë tjetër është se Nissan Juke u kthye në Rusi në një version të vetëm. Tani nuk ka lëvizje me të gjitha rrotat, motor turbo dhe transmetim manual. Ky crossover urban tani mund të blihet vetëm me një motor 1,6 litra të frymëmarrjes natyrore 117 kuaj fuqi, variator të vazhdueshëm të ndryshueshëm dhe lëvizje të rrotave të përparme. Por ka ngjyra të reja të ndritshme të trupit, mundësi shtesë për të personalizuar brendësinë, rrota të mëdha aliazh prej 18 inç me futje ngjyrash. Dhe më e rëndësishmja, kjo makinë nuk kushton më shumë se një Hyundai Creta, Kia Soul ose Nissan Qashqai.

Ishte konkurrenca e çmimeve brenda formacionit të Nissan me makina të niveleve më të larta që shkaktoi një ndërprerje të shitjeve të Juke për një vit. Në të vërtetë, jo shumë janë të gatshëm të blejnë Juke të zbukuruar për më shumë sesa Nissan Qashqai më të madh, më të fuqishëm dhe të pajisur mirë. Dhe kjo ndodhi sepse Juke është importuar nga Britania e Madhe dhe Qashqai është mbledhur në Rusi.

Tani Nissan Juke kushton 14 dollarë, gjë që nuk është e keqe për një crossover me një kambio automatike. Vërtetë, një opsion si testi do të kushtojë 226 dollarë. Nga ana tjetër, ky çmim përfundimtar përfshin të gjitha opsionet e disponueshme: fenerët ksenon, sediljet e përparme sportive, sistemi i navigimit, kamera e gjithanshme, butoni i fillimit të motorit dhe më shumë.

Juke jeton ekskluzivisht në qytet dhe përfaqësuesit e Nissan edhe një herë e konfirmuan këtë fakt duke organizuar një prezantim të produktit të ri në Moskë. Duke marrë parasysh cilësinë e mirë të rrugës së asfaltuar në kryeqytet, Juke pëlqente pezullimin e saj të ngurtë të stilit evropian. Ndoshta, vetëm një shasi e akorduar në mënyrë të përsosur jep të paktën një farë sensi të vozitjes. Nga ana tjetër, Nissan Juke nuk mund të quhet një makinë e ngadaltë - nga një vendndodhje në 100 km / orë, një kryqëzim i vogël japonez përshpejton për 11,5 sekonda, edhe pse CVT japoneze tradicionalisht fsheh ndjenjën e dinamikës.

Por në nyjet e mprehta të rrugës dhe vrimat e vogla, ngurtësia ekstreme e pezullimit, e shoqëruar me rrota aliazh 18 inç, ndihet plotësisht. Prandaj, nëse keni nevojë, para së gjithash, rehati dhe jo eksitim, atëherë është më mirë të kufizoheni në disqe 17 inç. Nga rruga, rrota me aliazh të lehta me diametër 17 janë në dispozicion në Nissan Juke si standard SE.

Asnjë ndryshim i madh nuk është gjetur në brendësinë e crossover kompakt që nga rivendosja e fundit në 2015. Ekziston një grup i thjeshtë, por i lexuar mirë, një timon i përshtatshëm shumëfunksional me aftësinë për të rregulluar animin dhe arritjen, një ekran i vogël (5,8 inç) i sistemit multimedial Nissan Connect, një njësi kondicionimi me një ekran me ngjyra të kompjuter në bord në mes, në të cilin, ndër të tjera, mund të shfaqet informacioni në lidhje me mbingarkesat e G-Force që nuk është më i rëndësishmi për këtë automjet.

Por Nissan Juke ka ndryshuar dukshëm për sa i përket sigurisë aktive. Makina është e pajisur me një sistem të njohjes së objekteve në lëvizje, i cili do t'ju ndihmojë të shmangni telashet kur ktheheni në rrugë, një sistem për gjurmimin e korsisë, si dhe monitorimin e "pikave të verbra". Nissan Juke gjithashtu ka një sistem të monitorimit të presionit të gomave dhe, natyrisht, një pamje të pronarit të gjithanshëm, e cila, përmes katër kamerave, ju lejon të shihni jo vetëm atë që po ndodh në pjesën e pasme, por gjithçka përreth në përgjithësi. Kjo e bën Nissan Juke një automjet të rehatshëm për qytetin, duke lejuar parkim të saktë në hapësira të ngushta. Nga rruga, pastrimi prej 180 mm në shumicën e rasteve ju lejon të kapërceni bordurën para parakolpit të përparmë, duke u mbështetur me të me rrota.

Vetëm dy persona mund të shkojnë në një udhëtim të gjatë me rehati, duke marrë vetëm bagazhet e nevojshme me vete - ka shumë pak hapësirë ​​të lirë në divanin e pasmë. Ndryshe nga kryqëzimet koreane në këtë kategori çmimesh, Nissan Juke mburret me kontrollin e lundrimit, i cili është shumë i dobishëm në ngarkesa të gjata dhe kursen pak karburant, konsumi i të cilit varet kryesisht nga stili i drejtimit në një makinë me një motor benzinë ​​atmosferik të kombinuar me një ndryshore të vazhdueshme variator. Megjithëse prodhuesi premton një konsum benzine prej 5,2 litra për 100 kilometra, vështirë se ia vlen t'u besosh këtyre shifrave plotësisht.

Akoma, Nissan Juke nuk ka të bëjë me një udhëtim, por me një stil të ndritshëm për pak para. Konkurrenti i vërtetë në dizajn të pazakontë përballë Mini Countryman është në një kategori krejtësisht të ndryshme të çmimeve, dhe Kia Soul ende nuk është aq e pazakontë. Nga ana tjetër, mbikalesa urbane koreane mburret me një motor 1,6 litërsh me turbo që prodhon 204 kf. nga dhe një transmision klasik automatik me 6 shpejtësi. Sidoqoftë, pastrimi nga toka 154 mm nuk lejon që Shpirti të quhet kryqëzim.

Kohët janë të mira për Nissan Juke, përkundër marrjes de facto të segmentit kompakt të kryqëzimeve nga disa modele. Tregu rus po rritet në mënyrë të qëndrueshme dhe jep një shans të mirë për makina si Juke. Tani banorët e dy kryeqyteteve ruse, ku numri i ditëve me diell në vit tenton të zero, dhe ngjyrat jashtë dritares për 9 muaj nuk ndryshojnë shumë nga filtri i Willow në Instagram, do të shohin pak më shumë makina të ndritshme.

Lloj	Hatchback
Numri i vendeve	5
Përmasat (gjatësia / gjerësia / lartësia), mm	4135/1765/1565
Baza e rrotave, mm	2530
Pastrimi i tokës, mm	180
Vëllimi i trungut, l	354
Pesha e frenimit, kg	1225
lloji i motorit	Benzinë ​​4 cilindra
Vëllimi i punës, metra kub cm	1598
Maks. fuqia, hp (në rpm)	117/6000
Maks. i freskët momenti, Nm (në rpm)	158/4000
Lloji i makinës, transmetimi	Përpara, CVT
Maks. shpejtësia, km / orë	170
Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, s	11,5
Konsumi i karburantit, l / 100 km (mesatare)	6,3
Çmimi nga, $.	14 226