Pasqyra në makinë. Çfarë veçorish kanë dhe si i përdorni?

Mos e drejtoni makinën tuaj pa pasqyra. Por edhe nëse dikush përpiqet të drejtojë një automjet pa pasqyra, ai nuk ka gjasa të shkojë larg. Ato janë thjesht pajisje thelbësore për çdo makinë.

Pasqyrat anësore mund të përshkruhen si sytë shtesë të shoferit, ndërsa pasqyra e brendshme si "sy në pjesën e pasme të kokës". Pasqyrat i lejojnë shoferit të vëzhgojë atë që po ndodh prapa dhe anash makinës. Ato jo vetëm që e bëjnë më të lehtë kthimin, parakalimin, kthimin mbrapa ose ndryshimin e korsisë, por gjithashtu rrisin sigurinë e drejtimit.

Megjithatë, çfarë dhe si do të shohim në pasqyra varet nga cilësimet e tyre të sakta. Para së gjithash, mbani mend rendin - së pari shoferi rregullon sediljen në pozicionin e shoferit dhe vetëm atëherë rregullon pasqyrat. Çdo ndryshim në cilësimet e sediljes duhet të rezultojë në një kontroll të cilësimeve të pasqyrës. Aktualisht, në shumicën e automjeteve të pajisura me rregullim elektrik, ky operacion zgjat vetëm disa sekonda.

Në rastin e një pasqyre të brendshme, sigurohuni që të shihni të gjithë dritaren e pasme në të. Në këtë rast, ana e makinës duhet të jetë e dukshme në pasqyrat e jashtme, por jo më shumë se 1 centimetër të sipërfaqes së pasqyrës. Kështu, shoferi do të jetë në gjendje të vlerësojë distancën midis makinës së tij dhe mjetit të vëzhguar ose pengesës tjetër.

Siç thekson Radosław Jaskulski, instruktor në Skoda Auto Szkoła, vëmendje e veçantë duhet kushtuar minimizimit të zonës së të ashtuquajturës zonë të verbër në pasqyrat anësore, pra zonës rreth makinës që nuk mbulohet nga pasqyra. Në ditët e sotme, pasqyrat anësore asferike janë pothuajse standarde. Ato janë të dizajnuara në atë mënyrë që pjesa e jashtme e pasqyrës të anohet në një kënd më të mprehtë, gjë që rrit gamën e fushës së shikimit dhe në të njëjtën kohë zvogëlon efektin e pikave të verbër. Megjithëse pasqyrat anësore e bëjnë më të lehtë drejtimin, automjetet dhe objektet e pasqyruara në to nuk korrespondojnë gjithmonë me madhësinë e tyre aktuale, gjë që ndikon në vlerësimin e distancës gjatë manovrimit.

Prandaj, një zgjidhje shumë më moderne dhe, më e rëndësishmja, më e sigurt është funksioni elektronik i monitorimit të pikave të verbër. Ky lloj pajisje dikur ishte i disponueshëm në automjetet më të larta. Në ditët e sotme, ajo gjendet edhe në makina të njohura si Skoda, duke përfshirë edhe Fabia. Sistemi quhet Blind Spot Detect (BSD), që në polonisht do të thotë zbulim i pikës së verbër.

Në sistemin BSD, përveç pasqyrave, shoferi ndihmohet nga sensorë të vendosur në fund të parakolpit të pasmë. Ata kanë një rreze prej 20 metrash dhe kontrollojnë zonën përreth makinës. Kur BSD zbulon një automjet në pikën e verbër, LED në pasqyrën e jashtme ndizet dhe kur shoferi i afrohet shumë ose ndez dritën në drejtim të automjetit të njohur, LED do të pulsojë. Funksioni i monitorimit të pikave të verbër BSD është aktiv nga 10 km/h deri në shpejtësinë maksimale.

Le të kthehemi te pasqyrat e energjisë. Nëse kanë këtë veçori, atëherë në shumicën e rasteve kanë edhe ngrohje elektrike. Në rastin e Skodës, kjo lloj pajisje është standarde në të gjitha modelet, përveç Citigo. Ngrohja e pasqyrave lejon jo vetëm heqjen e shpejtë të akullit nga pasqyrat. Gjithashtu, kur vozitni në mjegull, ndezja e ngrohjes parandalon mjegullimin e pasqyrave.

Një veçori e dobishme janë pasqyrat e palosshme elektrike. Për shembull, ato mund të palosen shpejt kur vozitni deri në një mur ose kur parkoni në një rrugë të ngushtë, në një zonë të mbushur me njerëz ose në një trotuar.

Ndryshime të rëndësishme kanë pësuar edhe pasqyrat e brendshme. Tani ka pasqyra fotokromike që zbehin automatikisht pasqyrën kur sasia e dritës që emetohet nga automjetet prapa është shumë e lartë.