Motorë të gjelbër
Ka indikacione se hidrogjeni do të zëvendësojë naftën bruto; dhe motori me djegie të brendshme me erë të keqe do t'i hapë vendin motorëve elektrikë të pastër të fuqizuar nga qelizat e karburantit me hidrogjen.
Sipas shkencëtarëve, epokës së motorëve me djegie të brendshme dalëngadalë po i vjen fundi.
Kombet e Bashkuara vlerësojnë se deri në vitin 2030 numri i makinave dhe kamionëve do të dyfishohet në rreth 1,6 miliardë. Për të mos shkatërruar plotësisht mjedisin natyror, atëherë do të jetë e nevojshme të gjendet një burim i ri lëvizjeje për automjetet.
Ka indikacione se hidrogjeni do të zëvendësojë naftën bruto; dhe motori me djegie të brendshme me erë të keqe do t'i hapë vendin motorëve elektrikë të pastër të fuqizuar nga qelizat e karburantit me hidrogjen.
Nga jashtë, makina e së ardhmes nuk është e ndryshme nga një makinë tradicionale - dallimet janë të fshehura nën trup. Rezervuari zëvendësohet nga një rezervuar nën presion që përmban hidrogjen në formë të lëngshme ose të gaztë. Mbushet me karburant, si në makinat moderne, në një pikë karburanti. Hidrogjeni rrjedh nga rezervuari në qeliza. Këtu, si rezultat i reagimit të hidrogjenit me oksigjenin, krijohet një rrymë, për shkak të së cilës motori elektrik lëviz rrotat. Është e rëndësishme të theksohet se avulli i pastër i ujit del nga tubi i shkarkimit.
Kohët e fundit, DaimlerChrysler ka bindur botën se qelizat e karburantit nuk janë më një fantazi e shkencëtarëve, por janë bërë realitet. Mercedes-Benz A-Class me energji celulare e bëri rrugën gati 20 kilometra nga San Francisko në Uashington nga 4 maji deri më 5 qershor të këtij viti pa asnjë problem. Frymëzimi për këtë sukses të jashtëzakonshëm ishte udhëtimi i parë nga bregu perëndimor i Amerikës në lindje, i bërë në vitin 1903 në një makinë me një motor me një cilindër 20 kuaj fuqi.
Sigurisht, ekspedita moderne ishte shumë më e përgatitur se ajo e 99 viteve më parë. Së bashku me makinën prototip, ishin dy makina Mercedes të klasit M dhe një sprinter shërbimi. Në rrugë, pompat e benzinës ishin përgatitur paraprakisht, të cilat Necar 5 (kështu ishte caktuar makina ultramoderne) duhej t'i mbushte me karburant çdo 500 kilometra.
Edhe shqetësimet e tjera nuk janë kot në fushën e futjes së teknologjive moderne. Japonezët duan të hedhin në treg automjetet e para të gjithë terrenit me qeliza karburanti FCHV-4 në rrugët e vendit të tyre dhe të Shteteve të Bashkuara këtë vit. Honda ka synime të ngjashme. Deri më tani, këto janë vetëm projekte reklamimi, por kompanitë japoneze po llogarisin në prezantimin masiv të qelizave në pak vite. Mendoj se duhet të fillojmë të mësohemi me idenë se motorët me djegie të brendshme po bëhen ngadalë një gjë e së kaluarës.
Në krye të artikullit
