Mbushja me karburant me karburant të gabuar. Çfarë duhet të bëjmë nëse kemi bërë një gabim me shpërndarësin?

Edhe pse asnjë shofer nuk dëshiron të pranojë se ka bërë një gabim me karburantin gjatë karburantit, situata të tilla ndodhin. Megjithatë, mbushja me karburant me karburant të keq është ende fundi i botës. Nëse e zbulojmë përpara se të përpiqemi të ndezim motorin, kostoja e rikthimit të makinës në gjendje pune do të jetë relativisht e vogël.

Është mirë të dini se çfarë të bëni në një situatë të tillë. Falë kësaj, mund të shmangen prishjet serioze, që do të thotë riparime të shtrenjta të makinave.

Nuk ka ndezje

Kur kuptojmë se kemi derdhur karburantin e gabuar në rezervuarin e makinës sonë, me të cilin duhet të ushqehet, në asnjë rast mos e ndezni motorin. Nëse gabimi ynë arrin tek ne pas nisjes nga kutia e transfertës, duhet të ndalojmë menjëherë automjetin dhe të fikim motorin. Mekanikët theksojnë se nëse pasi keni vozitur në një distancë të shkurtër nga pika e karburantit, makina fillon të dridhet papritur dhe pas një kohe motori ndalon, nuk duhet të përpiqeni ta ndizni përsëri.

– Më pas makina duhet të dorëzohet në punishte – ose në sallë ose thjesht duke telefonuar shërbimin e asistencës teknike, këshillon Karol Kukielka, kreu i Rycar Bosch në Białystok. - Meqë ra fjala, vlen të kujtojmë se shumica e policave të sigurimit, duke përfshirë edhe politikat e përgjegjësisë civile, përfshijnë një paketë ndihme që, në rast të një gabimi karburanti në një pikë karburanti, na siguron evakuim falas. Pas dorëzimit të makinës për servis, pastroni të gjithë sistemin e karburantit. - duke filluar nga rezervuari dhe pompa e karburantit, përmes tubave, filtrit të karburantit dhe duke përfunduar me injektorët.

Karol Kukielka pohon se praktika tregon se nëse e gjejmë gabimin tonë themelor në një pikë karburanti në kohë, atëherë mjafton të pompojmë karburantin nga rezervuari dhe të gjitha tubat dhe të zëvendësojmë filtrin e karburantit. Më pas mbushni rezervuarin me karburantin e duhur dhe, ndoshta me ndihmën e të ashtuquajturit startues (kimikate të injektuara në kolektorin e marrjes për të ndihmuar në ndezjen), ndizni motorin.

Shihni gjithashtu: Prezantohet gjoba e re për pronarët e automjeteve

Në shumicën e situatave, një operacion i tillë ndihmon dhe shmang kostot e larta për riparimet e mëvonshme - si në rastin e njësive me naftë dhe benzinë. Shpesh ia vlen të bëni diagnostifikimin kompjuterik të motorit për të hequr gabimet në kontrollues që mund të shfaqen në këtë rast. Kostoja e një procedure standarde për ndezjen e një makine pas karburantit me karburantin e gabuar – me kusht që asgjë të mos jetë dëmtuar në sistemin e karburantit – kjo është shuma prej 300-500 zł. Sigurisht, në varësi të modelit të makinës. Kur rezulton se, për shembull, hundët janë dëmtuar, mund të flasim për sasi që luhaten rreth 5. złoty.

Motorë të rinj, problem i madh

Sistemet moderne të karburantit me naftë dhe benzinë ​​janë shumë të ndjeshme ndaj ndryshimeve në parametrat e karburantit, kështu që kur i mbushim me diçka që nuk është krijuar për t'u djegur, ka një problem të madh. Sensorët ose injektorët shumë të saktë dëmtohen lehtësisht - megjithëse nuk ka rregull për sa kohë dhe çfarë karburanti mund të ngasim pa dëmtuar. Veçanërisht automjetet me motor nafte të pajisura me një filtër grimcash nafte i nënshtrohen dëmtimeve të pakthyeshme dhe të kushtueshme kur përpiqen të djegin benzinë. Në këtë rast, vizita në sit nuk do të jetë e plotë pa një shumë prej disa mijëra zloti.

Vërtetë, ekspertët pranojnë se makinat me motorë nafte të gjeneratave të vjetra mund të punojnë edhe me një përzierje benzine në rezervuar, por nuk duhet ta trajtoni këtë si jetën e përditshme. Megjithatë, deri në 20 për qind. benzina në rezervuarin e një makine të tillë nuk do të krijojë një problem të madh për pronarin. Më parë, në ngrica të rënda, për të shmangur trashjen e karburantit dizel, derdhej ende benzinë.

Shihni gjithashtu: Suzuki Swift në testin tonë

Njësitë e benzinës janë më pak të prirura ndaj gabimeve në stacionin e karburantit

Vlen të theksohet se motorët me benzinë ​​nuk janë aq të prekshëm ndaj dëmtimit pas mbushjes së rezervuarit me naftë. – Në të vërtetë, motoçikleta ngec pas një udhëtimi të shkurtër, por pasojat nuk duhet të jenë aq serioze sa në rastin e motorëve me naftë, pranon shefi i shërbimit Rycar Bosch Białystok. – Nga ana tjetër, injektorët do të duhet të pastrohen më shpesh sepse janë të bllokuar me karburant dizel, i cili është më i trashë se benzina. Kostot e eliminimit të pasojave të një gabimi të tillë janë të njëjta si në rastin e një motori me naftë, d.m.th. nga 300 PLN në 500 PLN plus koston e mundshme të pastrimit të injektorit. Kjo, nga ana tjetër, është rreth 50 zł secila.

Për ta përmbledhur, është shumë e vështirë për ne të bëjmë një gabim në një pikë karburanti, sepse mbushësit dhe grykat në shpërndarës kanë diametra të ndryshëm, në varësi të llojit të karburantit. Arma e shpërndarësit të benzinës ka një diametër më të vogël se sa për mbushjen e karburantit dizel.. Në çdo rast, gabimet më të zakonshme janë benzina në naftë, dhe jo anasjelltas.