Zëvendësimi i jastëkëve të frenave

Ky udhëzues mekanik ju solli nga Louis-Moto.fr .

Në thelb zëvendësoni Jastekë frenash, por kjo duhet bërë me shumë kujdes. Prandaj, duhet ta lexoni me kujdes këtë manual.

Zëvendësimi i frenave të motorëve

Frenat e diskut, fillimisht të zhvilluar për rrotat e avionëve, hynë në industrinë japoneze të motoçikletave në fund të viteve 60. Parimi i këtij lloji të frenave është i thjeshtë dhe efektiv: nën ndikimin e presionit të lartë të sistemit hidraulik, dy jastëkët fundorë shtypen kundër një disku metalik me një sipërfaqe të ngurtësuar të vendosur midis tyre.

Avantazhi kryesor i një frenimi disku mbi një frenim daulle është se siguron ventilim dhe ftohje të përmirësuar të sistemit, si dhe presion më efikas të jastëkut mbi mbajtësin. 

Fletët, si disqet e frenave, i nënshtrohen konsumimit të fërkimit, i cili varet nga aftësitë e drejtimit dhe frenimit të shoferit: prandaj është e rëndësishme që siguria juaj të inspektohet vizualisht rregullisht. Për të kontrolluar pads e frenave, në shumicën e rasteve, ju vetëm duhet të hiqni kapakun nga caliper e frenave. Jastëkët tani janë të dukshëm: veshja e fërkimit e ngjitur në pllakën bazë shpesh ka një zakon që tregon kufirin e konsumit. Zakonisht kufiri për trashësinë e jastëkut është 2 mm. 

Shënimi: Me kalimin e kohës, një kreshtë formohet në skajin e sipërm të diskut, e cila tashmë tregon njëfarë konsumimi në disk. Sidoqoftë, nëse jeni duke përdorur një caliper vernier për të llogaritur trashësinë e diskut, ky kulm mund të anashkalojë rezultatet! Krahasoni vlerën e llogaritur me kufirin e konsumit, i cili shpesh tregohet në bazë të diskut ose të cilit mund t'i referoheni në manualin e punëtorisë tuaj. Zëvendësoni diskun menjëherë; në fakt, nëse trashësia është më e vogël se kufiri i konsumit, frenimi mund të jetë më pak efektiv, duke çuar në mbinxehje të sistemit dhe dëmtim të pakthyeshëm të caliperit të frenave. Nëse zbuloni se disku është varrosur shumë, ai gjithashtu duhet të zëvendësohet.

Kontrolloni diskun e frenave me një vidë mikrometër.

Gjithashtu kontrolloni pjesën e poshtme dhe anën e jastëkut të frenave: nëse konsumimi është i pabarabartë (në një kënd), kjo do të thotë që caliperi nuk është i siguruar siç duhet, gjë që mund të çojë në dëmtim të parakohshëm të diskut të frenave! Para një udhëtimi të gjatë, ne rekomandojmë zëvendësimin e jastëkave të frenave, edhe nëse ato nuk kanë arritur ende kufirin e konsumit. Nëse keni jastëkë të vjetër frenash ose jeni stresuar shumë, materiali gjithashtu mund të jetë i qelqtë, gjë që do të zvogëlojë efektivitetin e tyre ... në këtë rast ato duhet të zëvendësohen. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni rregullisht diskun e frenave. Disqet moderne të frenave të lehta i nënshtrohen një stresi të rëndësishëm kur kapen nga një caliper katër ose gjashtë pistoni. Përdorni një vidë mikrometër për të llogaritur saktë trashësinë e mbetur të diskut.

5 mëkate vdekjeprurëse që duhen shmangur kur zëvendësoni jastëkët e frenave

• NUK mos harroni të lani duart pasi pastroni caliperin e frenave.

• NUK lubrifikoni pjesët lëvizëse të frenave me yndyrë.

• NUK përdorni pastë bakri për të lubrifikuar jastëkët e frenave të shkrirë.

• NUK shpërndani lëngun e frenave në jastëkët e rinj.

• NUK hiqni pads me një kaçavidë.

Zëvendësimi i jastëkëve të frenave - le të fillojmë

01 - Nëse është e nevojshme, kulloni pak lëng frenash

Për të parandaluar daljen e lëngut dhe dëmtimin e bojës kur e shtyni pistonin e frenave, së pari mbyllni rezervuarin dhe çdo pjesë të ngjyrosur pranë rezervuarit të lëngut të frenave. Lëngu i frenave ha bojë dhe në rast rreziku duhet të lahet menjëherë me ujë (jo vetëm të fshihet). Vendoseni motorin në mënyrë që lëngu të jetë horizontal dhe përmbajtja të mos kullojë menjëherë pas hapjes së kapakut.

Tani hapni kapakun, hiqeni atë me një leckë, pastaj kullojeni lëngun në rreth gjysmën e kanaçes. Ju mund të përdorni një rrjedhës frenash Mityvac (zgjidhja më profesionale) ose një shishe pompë për të thithur lëngun.

Nëse lëngu i frenave është më shumë se dy vjeç, ne rekomandojmë zëvendësimin e tij. Ju do ta dini se lëngu është shumë i vjetër nëse ka ngjyrë kafe. Shihni seksionin Këshilla Mekanike. Njohuri bazë të lëngut të frenave! 

02 - Hiqni kalibrin e frenave

Lironi montuesin e caliperit të frenave në pirun dhe hiqeni caliperin nga disku për të fituar qasje në pllakat e frenave. 

03 - Hiqni kunjat udhëzuese

Çmontimi aktual i jastëkave të frenave është shumë i thjeshtë. Në shembullin tonë të ilustruar, ato drejtohen nga dy kunja mbyllës dhe mbahen në vend nga një sustë. Për t'i çmontuar ato, hiqni kapëset e sigurisë nga kunjat e kyçjes. Kunjat e mbyllura duhet të hiqen me një grusht.

Warning: shpesh ndodh që pranvera të dalë papritur nga vendi i saj dhe të ikë në cepin e punishtes ... Gjithmonë shënoni vendndodhjen e tij në mënyrë që ta mblidhni më vonë. Bëni një fotografi me telefonin tuaj celular nëse është e nevojshme. Pasi të hiqen kunjat, mund të hiqni jastëkët e frenave. 

Shënimi: kontrolloni nëse ndonjë pllakë kundër zhurmës është instaluar midis jastëkut të frenave dhe pistonit: ato duhet të montohen përsëri në të njëjtin pozicion për të përfunduar detyrën e tyre. Edhe këtu është e dobishme të bëni një fotografi me telefonin tuaj.

04 - Pastroni kalibrin e frenave

Pastroni dhe kontrolloni me kujdes kalibrat e frenave. Para së gjithash, sigurohuni që ato janë të thata brenda dhe që mburojat e pluhurit (nëse ka) janë instaluar siç duhet në pistonin e frenave. Shenjat e lagështisë tregojnë vulosje të pamjaftueshme të pistonit. Ekranet e pluhurit nuk duhet të lirohen ose të shpohen për të parandaluar që lagështia të hyjë në pistoni. Zëvendësimi i kapakut të pluhurit (nëse ka) bëhet thjesht nga jashtë. Për të zëvendësuar unazën O, referojuni manualit të riparimit për këshilla. Tani pastroni caliperin e frenave me një furçë bronzi ose plastike dhe pastruesin e frenave PROCYCLE siç tregohet. Shmangni spërkatjen e pastruesit direkt në mburojën e frenave sa herë që është e mundur. Mos e pastroni mburojën e pluhurit! 

Pastroni diskun e frenave përsëri me një leckë të pastër dhe pastrues frenash. 

05 - Shtyni pistonin e frenave prapa

Aplikoni një sasi të vogël paste të cilindrit të frenave në pistonët e pastruar. Shtyjini pistonët mbrapa me shtytësin e pistonit të frenave. Tani keni vend për jastëkët e rinj, më të trashë.

Shënimi: mos përdorni një kaçavidë ose mjet të ngjashëm për të lëvizur pistonët mbrapa. Këto mjete mund të deformojnë pistonin, i cili më pas do të fiksohet në një kënd të vogël, duke shkaktuar fërkimin e frenave tuaj. Ndërsa e shtyni pistonin prapa, kontrolloni gjithashtu nivelin e lëngut të frenave në rezervuar, i cili rritet ndërsa pistoni shtyhet prapa. 

06 - Montimi i jastëkëve të frenave

Për të parandaluar kërcitjen e jastëkëve të rinj të frenave pas montimit, aplikoni një shtresë të hollë paste bakri (p.sh. PROCYCLE) në sipërfaqet e pasme metalike dhe, nëse është e aplikueshme, në skajet dhe kunjat e mbyllur të pastruar. Pllaka organike. Në rastin e jastëkave të frenimit të shkrirë, të cilët mund të nxehen, dhe automjeteve me ABS ku nuk duhet të përdoret pasta bakri përçuese, përdorni pastë qeramike. Asnjëherë mos vendosni brumë në waffles! 

Një zgjidhje tjetër që është edhe më efektive dhe më e pastër se bakri ose pasta qeramike është filmi kundër kërcitjes i TRW që mund të aplikohet në pjesën e pasme të një tasku frenash. Ai është i përshtatshëm për sistemet e frenave ABS dhe jo-ABS, si dhe për jastëkët e sinterizuar dhe organik, për sa kohë që ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kaliperin e frenave për të akomoduar një shtresë rreth 0,6 mm të trashë.  

07 - Futni blloqe të reja në kapëse

Tani vendosni jastëkët e rinj në caliper me sipërfaqet e brendshme përballë njëra -tjetrës. Instaloni pllakat kundër zhurmës në pozicionin e duhur. Vendosni kunjin e kyçjes dhe vendosni sustën. Kompresoni pranverën dhe instaloni kunjin e dytë të kyçjes. Përdorni kapëse të reja sigurie. Kontrolloni përsëri punën tuaj para se të kaloni në redaktimin përfundimtar.

08 - Shtrëngoni

Në mënyrë që të vendosni caliperin e frenave në disk, duhet të zgjasni pads sa më shumë që të jetë e mundur për të krijuar hapësirë ​​të lirë. Tani vendoseni caliper në disk në pirun. Nëse ende nuk mund ta bëni këtë, pistoni i frenave mund të ketë lëvizur nga pozicioni i tij origjinal. Në këtë rast, do të duhet ta largoni atë. Nëse është e mundur, përdorni një kumarxhi pistoni për këtë. Kur caliperi i frenave është në pozicionin e duhur, shtrëngoni atë në çift rrotullues të caktuar.

09 - Mirëmbajtja e frenave me një disk

Nëse motoçikleta juaj ka një frenim të vetëm të diskut, tani mund ta mbushni rezervuarin me lëng frenash deri në Max. dhe mbyllni kapakun. Nëse keni një frenim të dyfishtë të diskut, së pari duhet të kujdeseni për caliperin e dytë të frenave. Para se të kryeni një makinë testuese, lëvizni pistonin e frenave në pozicionin e punës duke "tundur" levën e frenave disa herë. Ky hap është shumë i rëndësishëm, përndryshe përpjekjet tuaja të para të frenimit do të dështojnë! Për 200 kilometrat e parë, shmangni frenimin e fortë dhe të zgjatur dhe fërkimin e frenave në mënyrë që jastëkët të mund të shtypin mbi disqet e frenave pa kalim xhami. 

paralajmërim: Kontrolloni nëse disqet janë të nxehtë, jastëkët e frenave kërcasin, ose nëse ka ndonjë defekt tjetër që mund të lindë nga një pistoni i kapur. Në këtë rast, kthejeni pistonin përsëri në pozicionin e tij origjinal, duke shmangur deformimin, siç përshkruhet më sipër. Në shumicën e rasteve, problemi zgjidhet.