Zëvendësimi i disqeve të frenave

 "Aftësitë e mira të frenimit" janë absolutisht thelbësore në trafikun e sotëm. Prandaj, një kontroll i rregullt i sistemit të frenave është i detyrueshëm për të gjithë kalorësit dhe duhet të bëhet më shpesh sesa vetëm gjatë kontrolleve teknike të detyrueshme çdo dy vjet. Përveç zëvendësimit të lëngut të përdorur të frenave dhe zëvendësimit të jastëkëve të veshur, shërbimi i sistemit të frenave përfshin gjithashtu kontrollimin. disqet e frenave. Çdo disk është trashësia minimale e përcaktuar nga prodhuesi dhe nuk duhet të tejkalohet. Kontrolloni trashësinë me një vidë mikrometër, jo me një caliper vernier. Kjo është për shkak të faktit se për shkak të konsumit të materialit, një zgjatje e vogël formohet në skajin e jashtëm të diskut të frenave. Nëse jeni duke përdorur një caliper vernier, ky krehër mund të anashkalojë llogaritjen.

Megjithatë, tejkalimi i kufirit të konsumit nuk është arsyeja e vetme për të zëvendësuar një disk frenimi. Në forca të larta frenimi, disqet e frenave arrijnë temperatura deri në 600 °C. 

paralajmërim: Drejtojeni sistemin e frenave sipas udhëzimeve të mëposhtme vetëm nëse jeni një zejtar me përvojë. Mos rrezikoni sigurinë tuaj! Nëse dyshoni në aftësitë tuaja, sigurohuni që t'ia besoni punën në sistemin e frenimit garazhit tuaj.

Temperaturat e ndryshme, veçanërisht në unazën e jashtme dhe dhëmbëzën e diskut, shkaktojnë zgjerim të pabarabartë termik, i cili mund të deformojë diskun. Edhe gjatë udhëtimit të përditshëm në punë, temperaturat ekstreme mund të arrihen. Në male, vendkalimet (me bagazhe të rënda dhe një pasagjer) që kërkojnë përdorim të vazhdueshëm të frenave e ngrenë temperaturën në nivele marramendëse. Pistonët e bllokuar të kalibrit të frenave shpesh shkaktojnë temperatura të larta; disqet që janë vazhdimisht në kontakt me jastëkun konsumohen dhe mund të deformohen, veçanërisht disqet me diametër të madh dhe të palëvizshëm.

Motoçikletat moderne përdorin disqe të lira të fiksuar me ngarkesa relativisht të ulëta të frenave. Në përputhje me gjendjen e artit, disqet lundrues janë montuar në boshtin e përparmë;

• Masa e zvogëluar e rrotullimit për trajtim më të mirë
• Reduktimi i masave të vazhdueshme
• Materialet janë më të përshtatshme për kërkesat
• Përgjigje më spontane e frenave
• Tendenca e zvogëluar e disqeve të frenave për të deformuar

Disqet lundruese janë të pajisura me një unazë të vidhosur në shpërndarësin e rrotave; "sythe" të lëvizshme janë të lidhura me trasenë në të cilën fërkohen jastëkët. Nëse loja boshtore e këtij bashkimi kalon 1 mm, disku i frenave do të thyhet dhe duhet të zëvendësohet. Çdo lojë radiale shkakton një lloj "luajtjeje" gjatë frenimit dhe gjithashtu konsiderohet një defekt në kontrollin teknik.

Nëse disku është i deformuar dhe duhet të zëvendësohet, kontrolloni gjithashtu për shkaqet e mëposhtme të mundshme të deformimit (disku i frenave mund të mos jetë paralel me pistonin në caliper):

• A është piruni i përparmë i rregulluar / instaluar saktë pa deformim?
• A është instaluar sistemi i frenave në mënyrë korrekte (kalibri i frenave origjinal ose i pajtueshëm me automjetin, i përshtatur në mënyrë optimale me diskun e frenave gjatë montimit)?
• A janë disqet e frenave të përkryer të sheshtë në shpërndarës (sipërfaqet e pabarabarta të kontaktit mund të shkaktohen nga bojërat ose mbetjet e Loktitit)?
• A rrotullohet rrota saktë në bosht dhe në qendër të pirunit të përparmë?
• A është presioni i gomave i saktë?
• A është mbajtësja e shpërndarësit në gjendje të mirë?

Por disku i frenave nuk duhet të zëvendësohet vetëm kur tejkalohet kufiri i konsumit, kur deformohet ose kur gërshetat janë të konsumuara. Një sipërfaqe me shumë lugë gjithashtu zvogëlon ndjeshëm performancën e frenimit dhe zgjidhja e vetme për këtë problem është zëvendësimi i diskut. Nëse keni frena të dyfishtë të diskut, gjithmonë duhet të zëvendësoni të dy disqet.

Për frenim optimal me disqe të rinj frenash, vendosni gjithmonë jastëkë të rinj frenash. Edhe nëse jastëkët nuk kanë arritur ende kufirin e konsumit, nuk mund t'i përdorni më sepse sipërfaqja e tyre është përshtatur me konsumimin e diskut të vjetër dhe për këtë arsye nuk do të jetë në kontakt optimal me jastëkët e frenave. Kjo do të çojë në frenim të dobët dhe rritje të konsumit të diskut të ri.

Kontrolloni nëse disku që keni blerë është i përshtatshëm për aplikimin e automjetit duke përdorur autorizimin e dhënë ABE. Përdorni vetëm mjete të përshtatshme për montim. Për të shtrënguar siç duhet vidhat në rotorin e frenave dhe caliperin, përdorni Çelës... Referojuni manualit të riparimit për modelin e automjetit tuaj ose kontaktoni një Qendër të Autorizuar të Shërbimit për informacion mbi çift rrotulluesit shtrëngues dhe leximet e frenave për automjetin tuaj. 

Zëvendësimi i disqeve të frenave - le të fillojmë

01 - Ngrini motoçikletën, hiqni dhe varni kalibrin e frenave

Filloni duke ngritur motorin në një mënyrë të sigurt për të lehtësuar timonin në të cilin po punoni. Përdorni një stendë seminari për këtë nëse motoçikleta juaj nuk ka një stendë qendrore. Filloni duke e shkëputur calipin (et) e frenave nga trupi i tyre, pastaj zëvendësoni pads sipas këshillës së duhur mekanike. Jastekë frenash. Për shembull, fiksojeni caliperin e frenave. me tela të izoluar në makinë në mënyrë që të mos keni ndërmend të ndani timonin, thjesht mos e lini të varet nga zorra e frenave.

02 - Hiqni timonin

Shkëputeni boshtin nga rrota dhe hiqeni timonin nga piruni / krahu i përparmë. Nëse boshti i rrotës nuk del lehtë, së pari kontrolloni nëse është fiksuar mirë, për shembull. me vida shtrënguese shtesë. Nëse ende nuk jeni në gjendje të lironi vidhat, këshillohuni me këshillën e një mekaniku. Vida të lirshme.

03 - Lironi vidhat e fiksimit të diskut të frenave.

Vendoseni timonin në një sipërfaqe të përshtatshme pune dhe lironi vidhat e montimit të diskut tërthor. Në veçanti, për vidat e kokës gjashtëkëndore të kyçur, përdorni një mjet të përshtatshëm dhe sigurohuni që të përfshihet sa më thellë në prizën gjashtëkëndore. Kur kokat e vidhave janë dëmtuar dhe asnjë mjet nuk futet në brazdat e tyre, do të jetë e vështirë për ju të hiqni vidhat. Kur vidhat janë të shtrënguara, ngrohini ato me tharëse flokësh disa herë dhe goditni mjetin për t'i liruar ato. Nëse magji në kokën e vidës është e përkulur, mund të provoni të vozisni në një madhësi pak më të madhe duke trokitur mbi të për të liruar vidën.

04 - Hiqni diskun e vjetër të frenave

Hiqni diskun e vjetër të frenave nga shpërndarësi dhe pastroni sipërfaqen e sediljes. Sigurohuni që të hiqni çdo parregullsi (mbetjet e bojës, Loctite, etj.). Kjo e bën më të lehtë pastrimin e buzëve dhe boshteve. Nëse boshti është i ndryshkur, mund të hiqet, për shembull. letër zmerile.

05 - Instaloni diskun e ri të frenave dhe sigurojeni atë.

Tani instaloni diskun (et) e ri të frenave. Shtrëngoni vidhat e montimit në mënyrë tërthore, duke respektuar çift rrotullues shtrëngues të përcaktuar nga prodhuesi i automjetit. Vidhat e montimit origjinal të gërryer ose dëmtuar rëndë duhet të zëvendësohen me ato të reja.

Shënimi: Nëse prodhuesi rekomandon përdorimin e një kyçi fije, përdorni atë me kujdes dhe me masë. Në asnjë rrethanë bllokimi i fijes së lëngët nuk duhet të zhytet nën sipërfaqen e mbajtjes së diskut të frenave. Përndryshe, paralelizmi i diskut do të humbasë, duke çuar në fërkime gjatë frenimit. Kalibrat e rrotave dhe frenave janë instaluar në renditje të kundërt të çmontimit. Aplikoni një shtresë të lehtë yndyre në boshtin e rrotës para montimit për të parandaluar formimin e ndryshkut. Vëzhgoni drejtimin e rrotullimit të gomës në pjesën e përparme dhe shtrëngoni të gjitha vidhat në çift rrotullues të përcaktuar nga prodhuesi.

06 - Kontrolloni frenat dhe rrotën

Para se të ndizni cilindrin kryesor, sigurohuni që ka vend të mjaftueshëm në rezervuar për një nivel më të lartë të lëngut të frenave. Jastekë dhe disqe të rinj e shtyjnë lëngun lart nga sistemi; nuk duhet të kalojë nivelin maksimal të mbushjes. Ndizni cilindrin kryesor për të përfshirë bllokimet e frenave. Kontrolloni pikën e presionit në sistemin e frenave. Sigurohuni që rrota të kthehet lirshëm kur frenimi lëshohet. Nëse frenat po fërkohen, ka ndodhur një gabim gjatë montimit ose pistonët janë mbërthyer në caliperin e frenave.

Shënimi: sipërfaqja e jastëkave të frenave nuk duhet të jetë në kontakt me yndyrat, pastat, lëngun e frenave ose kimikate të tjera gjatë funksionimit. Nëse papastërti e tillë bie në disqet e frenave, pastrojini ato me një pastrues frenash.

paralajmërim: për 200 km të parë të udhëtimit, disqet e frenave dhe jastëkët duhet të vishen. Gjatë kësaj periudhe, nëse situata e trafikut lejon, frenimi i papritur ose i zgjatur duhet të shmanget. Ju gjithashtu duhet të shmangni fërkimin në frena, të cilat do të ngrohin shumë jastëkët e frenave dhe do të zvogëlojnë koeficientin e tyre të fërkimit.