Zëvendësimi i rripit të kohës për VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115

Rripi i kohës sinkronizon motorin. Pa të, makina thjesht nuk do të fillojë, dhe nëse funksionon dhe rripi prishet, fluturon jashtë, motori ngec menjëherë. Dhe nëse motori përkul valvulat, atëherë ai jo vetëm që do të ndalojë, por edhe do të përkulë valvulat. Vërtetë, kjo nuk vlen për makinat me 8 valvula të familjes Samara-2. Rripi duhet të ndryshohet, kontrollohet dhe kontrollohet në kohë. Thyerja e rripit, dalja dhe problemet e tjera varen nga cilësia e rripit dhe pompës. Ne ju rekomandojmë të mbani gjithmonë një rrip të ri në bagazhin me vete, pasi zëvendësimi është një proces i thjeshtë dhe i shkurtër. Një perspektivë e tillë është shumë më e këndshme sesa një avari larg shtëpisë, një garazh ose një pikë karburanti. Vetëm një rimorkiator ose një vinç do t'ju shpëtojë këtu.

SHËNIM!

Do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme: çelësat, çelësi i prizës "10", shpatulla montimi (shitet në një dyqan makinash me një çmim të volitshëm, por në vend të kësaj do t'ju duhet një kaçavidë e trashë dhe e fortë), një çelës i veçantë për rrotullimin e rrotullës së tensionit (dy të hollë stërvitjet dhe një kaçavidë do të bëjnë në vend të tyre ), kapëse me kokat e bashkimit.

Vendndodhja e rripit të kohës

Rripi është i fshehur nën një mbulesë papastërtie dhe mbeturinash të tjera. Ky mbulesë është prej plastike dhe mund të hiqet lehtësisht duke hequr vidhat e fiksimit. Pas heqjes së kapakut, i gjithë mekanizmi i kohës do të shfaqet para syve tuaj (përveç pistonëve, shufrave të tyre lidhës, valvulave, etj., të cilat ndodhen në bllokun e cilindrit). Më pas, ne publikojmë një foto ku rripi është qartë i dukshëm (tregohet nga shigjeta e kuqe), dhe rrotulla e boshtit të gumës tregohet nga shigjeta blu, pompa tregohet nga shigjeta jeshile, rulja e tensionit (rregullon tensionin e rripit) është treguar me shigjetën e verdhë. Mos harroni detajet e mësipërme.

Kur është e nevojshme ndërrimi i rripit?

Këshillohet që të inspektohet çdo 15-20 mijë kilometra. Shenjat vizuale të konsumimit janë të dukshme: gjurmë vaji, shenja konsumimi në sipërfaqen e dhëmbëzuar të rripit (ngjit rrotullat dhe mban rripin), çarje të ndryshme, rrudha, qërime gome dhe defekte të tjera. Prodhuesi rekomandon ndryshimin çdo 60 km, por ne nuk rekomandojmë intervale kaq të gjata.

Zëvendësimi i rripit të kohës për VAZ 2113-VAZ 2115

tërheqje

1) Fillimisht hiqni mbulesën plastike që mbulon rripin, nga papastërtitë, të gjitha llojet e ujit dhe yndyrës. Mbulesa hiqet si më poshtë: merrni një çelës ose çelës unazë dhe hiqni tre vidhat që mbajnë kapakun (vidhat tashmë janë hequr në foton e poshtme). Dy bulona janë të pranishme në anë dhe e mbajnë kapakun së bashku, ndërsa njëri është në mes. Duke i zhveshur, mund të hiqni kapakun e motorit nga makina.

2) Tani fikni makinën duke hequr terminalin negativ të baterisë. Pastaj hiqni rripin e alternatorit; lexoni detajet në artikull: "Zëvendësimi i rripit të alternatorit me një VAZ". Vendoseni pistonin e cilindrit të katërt dhe të parë në TDC (TDC). E thënë thjesht, të dy pistonët janë krejtësisht të drejtë, pa qoshe. Publikimi do të jetë i dobishëm për ju: "Instalimi i pistonit të cilindrit të katërt në TDC në një makinë".

3) Më pas merrni tastin "13" dhe përdorni atë për të liruar pak dadon e montimit të rrotullës së tensionit. Lironi derisa rul të fillojë të rrotullohet. Më pas rrotullojeni rulin me dorë për të liruar rripin. Kapeni rripin dhe hiqeni me kujdes nga rrotullat dhe rrotullat. Ju duhet të filloni nga lart, nga rrotulla e boshtit me gunga. Nuk do të funksionojë për të hequr nga të gjitha rrotullat, kështu që ne thjesht hedhim rripin nga lart.

4) Më pas, hiqni rrotën e përparme të djathtë (udhëzimet për heqjen janë të disponueshme këtu: "Zëvendësimi i saktë i rrotave në makinat moderne"). Tani merrni një kokë prizë ose ndonjë çelës tjetër që mund të përdoret për të zhbllokuar bulonin që mban rrotullën e drejtimit të gjeneratorit (makaraja tregohet me shigjetën e kuqe).

SHËNIM!

Rrufeja është hequr me ndihmën e një personi të dytë (asistent) dhe një shpatull montimi (ose një kaçavidë të trashë me një teh të drejtë). Në anën e majtë (në drejtim të lëvizjes së makinës) të kutisë së tufës, hiqni spinën e shënuar me të kuqe. Pastaj një shpatull ose kaçavidë futet midis dhëmbëve të volantit (dhëmbët janë shënuar me blu); timoni nuk mund të rrotullohet. Do të duhet të përdorim forcën, gjëja kryesore është të mos e teprojmë. Pasi të keni zhveshur bulonën, hiqni rrotullën dhe vendoseni mënjanë!

5) Tani keni akses të shkëlqyeshëm në rrotullën dhe rripin e boshtit të gungës. Në momentin e fundit, rripi hiqet nga rrotulla e poshtme. Tani është hequr plotësisht.

SHËNIM!

Edhe pse kjo nuk vlen për makinat me 8 valvula të familjes Samara, ne do të shpjegojmë për informacion të përgjithshëm: nuk jeni mësuar të zhvendosni rrotullat e boshtit me gunga dhe boshtit me gunga me rripin e hequr. Nëse jo, atëherë rrëzon kohën e valvulës (ato vendosen lehtësisht, duhet të vendosni volantin dhe rrotullën sipas shënimit). Kur rrotulloni rrotullën, për shembull në një valvul më të hershëm 16, valvula do të konvergojë me grupin e pistonit dhe ato mund të përkulen pak.

Instalim

1. Ajo kryhet në rendin e kundërt të heqjes nga sekuenca, duke marrë parasysh disa nuanca:

• Para së gjithash, ne rekomandojmë pastrimin e rrotullave dhe rulit të tensionit nga papastërtitë dhe llojet e ndryshme të yndyrës që grumbullohen me kalimin e kohës;
• pas pastrimit, fshini rrotullat dhe rulin e tensionit me frymë të bardhë;
• ekzekutoni instalimin.

Instaloni rripin fillimisht në rrotull nga fundi, duke u ngjitur lart. Do të anohet gjatë veshjes, ndaj tërhiqeni me duar dhe sigurohuni që të jetë drejt dhe rrotullat të mos jenë të anuar. Pas instalimit, sigurohuni që shenjat të përputhen, pastaj vazhdoni me instalimin e rulit të tensionit. Instaloni rripin në rrotullën e boshtit (shih foton 1), më pas rrëshqitni poshtë dhe instaloni rrotullën e lëvizjes së alternatorit në vendin e saj. Sigurohuni që vrima e rrotullës e etiketuar A përputhet me mëngën e montimit të etiketuar B në foton e dytë. Nëse keni një çelës rrotullues (një gjë e dobishme që ju lejon të shtrëngoni bulonat dhe dadot me një çift rrotullues të caktuar pa i shtrënguar shumë), shtrëngoni bulonën që mban rrotullën e lëvizjes së alternatorit. Çift rrotullimi shtrëngues 99–110 N m (9,9–11,0 kgf m).

Nëse kthehet rreth 90° (foto 4), atëherë rripi është rregulluar saktë. Nëse jo, përsëritni rregullimin.

SHËNIM!

Një rrip tepër i shtrënguar do të rezultojë në dështimin e rrotullës, rripit dhe pompës. Një rrip i dobët dhe i tensionuar dobët do të kërcejë nga dhëmbët e rrotullës kur ngasni me shpejtësi të lartë dhe do të prishë kohën e valvulës; motori nuk do të funksionojë siç duhet.

2. Pas instalimit të pjesëve në vend, sigurohuni që të kontrolloni koincidencën e shenjave dhe kontrolloni tensionin e rripit.

Video shtesë

Një video me temën e artikullit të sotëm është bashkangjitur më poshtë, ju rekomandojmë ta lexoni.