Zëvendësimi i guarnicionit të kokës së cilindrit me një VAZ 2101-2107

Nëse e keni çmontuar motorin në një makinë VAZ 2101-2107, atëherë në çdo rast copë litari i kokës së cilindrit do të duhet të zëvendësohet, pasi nuk është menduar për ri-instalim. Gjithashtu, ka raste të tjera kur duhet zëvendësuar. Arsyeja më e zakonshme që duhet ta ndryshoni është nëse digjet ose dëmtohet gjatë instalimit.

Nëse vëreni simptoma të tilla në makinën tuaj si flluska në rezervuarin e zgjerimit, si dhe shfaqjen e antifrizit ose antifrizit në kryqëzimin e kokës dhe bllokut të cilindrit, atëherë kjo tregon një copë litari të dëmtuar. Në këtë rast, motori nuk funksionon për një kohë të gjatë, ai do të nxehet vazhdimisht, dhe ftohësi gjithmonë do të largohet përmes lidhjeve që rrjedhin.

Në modelet "klasike" Zhiguli, siç është VAZ 2101-2107, për të hequr kokën e cilindrit, është e nevojshme të hiqni boshtin me gunga, pasi është e pamundur të arrini te bulonat e montimit në një mënyrë tjetër.

Pra, për të bërë këtë punë, na duhen:

• Çelës për 10, mundësisht një kokë me një pikëllim ose arpion
• Drejtohuni për 13, 17 dhe 19
• Kaçavida të sheshta dhe Phillips
• Litarët e zgjatjes
• Çikrikët dhe dorezat e arpioneve
• Një çelës çift rrotullues është mjeti kryesor që kërkohet për të përfunduar këtë punë.

Udhëzues hap pas hapi me fotografi për të zëvendësuar rondelën e kokës së cilindrit

Duhet të them menjëherë se fotografitë e paraqitura në këtë artikull tregojnë procesin me heqjen e plotë të karburatorit, kolektorëve të marrjes dhe shkarkimit. Por në fakt, ju mund të bëni pa hequr të gjitha këto nyje. Ju mund të çmontoni plotësisht kokën e cilindrit me karburatorin dhe kolektorët e instaluar në të.

Pra, së pari kontrolloni udhëzime për heqjen e boshtit me gunga në VAZ 2107... Pas kësaj, ne heqim tubat e furnizimit me ftohës:

Dhe pas kësaj e heqim mënjanë:

Gjithashtu, mos harroni të shkëputni telat nga sensori i presionit të vajit:

Ne kontrollojmë nëse të gjitha zorrët dhe tubat janë shkëputur në mënyrë që asgjë të mos dëmtohet kur heqim kokën e cilindrit. Pastaj mund t'i zhbllokoni bulonat që fiksojnë kokën në bllokun e cilindrit, së pari i shkulim me një maniak dhe më pas mund t'i rrotulloni me një arpion, në mënyrë që gjërat të shkojnë më shpejt:

Pasi të jenë hequr plotësisht të gjitha bulonat, mund të ngrini butësisht kokën e cilindrit:

Dhe në fund e heqim nga blloku, rezultati i të cilit mund të shihet në foton më poshtë:

Inspektoni me kujdes sipërfaqen e kokës nga brenda për të kuptuar pse copë litari u dogj dhe antifrizi kaloi midis nyjës (nëse simptoma të tilla ishin në makinën tuaj). Nëse ka gjurmë korrozioni afër kanaleve, atëherë kjo nuk lejohet dhe këshillohet të zëvendësohet një kokë e tillë cilindri. Nëse gjurmët e korrozionit nuk janë shumë të thella, atëherë sipërfaqja e kokës mund të lyhet me rërë për të barazuar brazda me të gjithë zonën. Sigurisht, pas një procedure të tillë, do të jetë e nevojshme të zgjidhni një copë litari më të trashë në mënyrë që të ruani vlerën e raportit të ngjeshjes.

Nëse gjithçka është në rregull me kokën e cilindrit dhe thjesht duhet të zëvendësoni copë litari, atëherë sigurohuni që të pastroni plotësisht sipërfaqen e saj. Unë e bëj këtë me një llak të veçantë për heqjen e pads, i cili aplikohet për 10-15 minuta dhe më pas fshihet.

Pas kësaj, ne e fshijmë me kujdes sipërfaqen të thatë, instalojmë një copë litari të re në bllok në mënyrë që të shtrihet e sheshtë përgjatë udhëzuesve dhe të mund të instalohet koka e cilindrit. Tjetra, ju duhet të shtrëngoni bulonat në një sekuencë të përcaktuar rreptësisht:

Vlen gjithashtu të përmendet se kjo duhet të bëhet vetëm me një çelës çift rrotullues. Unë personalisht përdor arpionin Ombra. Është i përshtatshëm për shumicën e punimeve në makinat shtëpiake, dhe çift rrotullimi varion nga 10 në 110 Nm.

Sa i përket momentit të forcës kur shtrëngoni bulonat e kokës së cilindrit në VAZ 2101-2107, është si më poshtë:

• faza e parë - ne përdredhim me një moment 33-41 Nm
• e dyta (përfundimtare) nga 95 në 118 Nm.

Fotografia e mësipërme nuk tregon vetë procesin e montimit, kështu që ju kërkoj të mos i kushtoni vëmendje të veçantë kushteve të riparimit. Thjesht tregon qartë se si bëhet e gjithë kjo. Në mënyrë ideale, gjithçka duhet të jetë e pastër në mënyrë që asnjë mbeturinë të mos futet në motor.

Pasi të gjitha bulonat të jenë shtrënguar përfundimisht, mund t'i riinstaloni të gjitha pjesët e hequra në rend të kundërt. Çmimi i copë litari është brenda 120 rubla. Nuk keni nevojë të përdorni izolues!